Rolls-Royce développe un avion électrique avec une vitesse de vol record

Les fabricants de technologies tentent de minimiserl'émission de substances nocives dans l'air, par conséquent, non seulement les voitures, mais aussi les avions sont convertis en énergie électrique. Malheureusement, le transport aérien n'est pas encore suffisamment développé pour fonctionner en douceur pendant des dizaines d'heures et voler à grande vitesse. Néanmoins, les fabricants tentent constamment d'obtenir de meilleures performances. Ainsi, en 2017, un avion électrique Siemens a établi un record de vitesse, mais sa réalisation sera bientôt battue - Rolls-Royce va devenir le nouveau champion.

Avion Siemens appelé année Extra 330LEa développé une vitesse de 337,5 km / h. Rolls-Royce est convaincue qu'en 2020, son avion pourra accélérer à 480 km / h et battre facilement ce record. De plus, ses représentants espèrent qu'un jour ils créeront un avion qui sera plus rapide que l'hydravion Supermarine S.6B, qui en 1931 a reçu la Coupe Schneider pour une vitesse développée de 655,8 km / h.

Le développement d'un avion puissant est en coursProgrammes d'accélération électrique ACCEL. Les travaux sont en cours dans un petit aéroport de la ville anglaise de Staverton. Les ingénieurs de Roll-Royce, les experts du fabricant de moteurs électriques YASA et les membres de la startup Electroflight travaillent sur le projet.

Les compagnies ont l'intention d'équiper l'avion d'une batteriepour 6000 cellules. Selon eux, elle deviendra la batterie la plus énergivore jamais installée sur un avion, et son énergie sera suffisante pour un vol sans escale de Londres à Paris. Grâce à lui, la puissance des trois moteurs YASA 750R atteindra 750 kW fous - ils seront sans aucun doute très chauds, de sorte que les chercheurs vont créer un système de refroidissement avancé. Les pales tourneront à une vitesse de 2400 tr / min. Les ingénieurs ont également l'intention d'équiper l'avion de capteurs qui surveilleront 20 000 points de transmission et fourniront des données de performance.

Matthew Parr, chef de projet ACCEL, annonce quel'avion tentera de battre le record dès 2020, sur la piste de la côte du Pays de Galles. Avant cela, l'équipe a l'intention de tester l'avion dans des conditions difficiles et de s'assurer qu'il est assez puissant et maniable.

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