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Nommé la voiture électrique la plus sûre. Comment aimez-vous cela, Elon Musk?

Avant toute voiture frappe le marché,Les constructeurs automobiles doivent doter leurs véhicules du système de sécurité adéquat. Mais loin d'être toujours libérées, les voitures auront des garanties de sécurité de 100%. Afin d'indiquer aux constructeurs automobiles (et aux consommateurs) leurs défauts de conception, des organisations indépendantes effectuent des tests de collision. Et récemment, l’une des plus grandes entreprises du genre a été nommée la voiture électrique la plus sûre. Et ce n'est pas Tesla.

Qui teste la sécurité des voitures

Le plus souvent, l'organisateur estL’Assurance Institute for Highway Safety est une organisation américaine à but non lucratif financée par des compagnies d’assurance automobile. Ses activités visent à réduire le nombre d'accidents de la route, ainsi que les dommages et la gravité des blessures subies lors d'accidents. La société a établi des indices de sécurité pour les voitures de tourisme populaires et les produits de consommation liés à la sécurité routière depuis les années 1950.

C'est intéressant: une résidente des États-Unis a implanté la clé d'une voiture électrique Tesla sous sa peau.

Plus récemment, des spécialistes de l'entreprisetesté le 2019 Audi E-tron SUV. Et comme vous l’auriez peut-être deviné, il a reçu la plus haute note d’experts qualifiés. En outre, la E-tron est la première voiture électrique à recevoir le prix TOP SAFETY PICK +. Pour recevoir une telle récompense, vous devez parfaitement passer six tests de collision simulant différentes situations de circulation et obtenir une excellente (ou bonne) évaluation de la qualité des phares et du fonctionnement des systèmes de freinage et de prévention de collision frontale.

Audi E-tron a fait ses preuves danstests d’impact, ayant obtenu d’excellentes notes aux essais de choc du conducteur, des impacts du siège passager avant et du siège passager avant. Un peu moins bien (mais pas au-delà d'excellentes valeurs nominales) Audi E-tron a subi des tests de résistance aux chocs sur le toit, le coffre et les sièges passagers arrière. Le système standard d'évitement de collision hors route évitait la collision lors de l'essai à une vitesse de 40 kilomètres à l'heure. Le système «intelligent» a permis de réduire la vitesse de plus de 2 fois (jusqu'à 17 kilomètres à l'heure) entre le moment d'une urgence et celui d'une collision avec un obstacle.

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Le seul composant non noté"Excellent" (mais seulement "bon") sont les phares. Les feux de croisement, les clignotants et les freins ne sont pas satisfaisants. Mais le faisceau principal n'a pas été en mesure de satisfaire pleinement les «examinateurs» en raison d'un angle d'éclairage insuffisant. Cependant, les experts ont fait l’éloge du système exclusif d’assistance des feux de route, qui bascule automatiquement entre les feux de croisement et les feux de route, en fonction de la présence d’autres véhicules à proximité.

Dans le domaine des événements récents, des experts ont commencéprêter de plus en plus d'attention à la sécurité des véhicules électriques, car les voitures à moteur électrique sont de plus en plus populaires et abordables (bien que leurs prix ne baissent pas aussi vite que nous le voudrions). Si vous êtes abonné à notre chaîne de nouvelles Telegram, vous devez vous rappeler que récemment, une voiture Tesla a pris feu sur les routes de Moscou. À propos, en 2018, le modèle 3 n'a pas pu obtenir la cote la plus élevée de l'Institut d'assurance pour la sécurité routière. Les experts ont ensuite critiqué les phares de la voiture et, dans une série d'affrontements, l'idée originale d'Elon Mask a été complètement qualifiée de «satisfaisante». Depuis lors, la société n’a plus procédé à des contrôles sur les voitures Tesla.