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Lotus Evija - la voiture la plus puissante du monde. 2000 chevaux pour 2 millions de dollars

Fabricant britannique de supercars Lotusintroduit la première voiture véritablement nouvelle après son intégration dans la société chinoise Geely en 2017. Nous n'avons pas vu de produits Lotus complets depuis 2008, année de l'introduction de Lotus Evora. Toutes les fois suivantes, la société n'a produit que de nouvelles modifications et des versions spéciales de machines existantes. La société a décidé d’annoncer son retour à l’activité active très froidement, tout en présentant la voiture la plus puissante du monde. Oui, et complètement électrique.

La nouveauté s'appelle Evija (lire: Evaya) a été développé en collaboration avec Williams Advanced Engineering, qui fournit les voitures électriques de Formule E pour le remplissage et possède l’équipe Williams Martini Racing.

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La voiture électrique la plus puissante du monde

Merci à l'utilisation de quatreLes moteurs électriques installés sur chaque roue ont une puissance de 2 000 chevaux et un couple maximal de 1 700 Nm. Indicateurs dynamiques que l'entreprise appelle l'estimation. Selon eux, d'une position à 100 km / h, Evija devrait accélérer en moins de trois secondes. Trois secondes supplémentaires seront nécessaires pour vaincre l'aiguille de l'indicateur de vitesse électronique à 200 km / h. En accélérant à 300 km / h, la voiture électrique fonctionnera en neuf secondes. Vitesse maximale estimée - plus de 320 km / h.

Les indicateurs étant calculés, les conclusions sur lesles véritables capacités de Lotus Evija sont trop tôt. Mais sur le papier, tout semble un peu plus modeste que ce que les concurrents ont promis. Par exemple, Ilon Mask a promis que sa supercar Tesla Roadster serait capable d'accélérer à 100 km / h en seulement 1,9 seconde, en développant une vitesse maximale de 400 km / h. Lisez comment Tesla va y parvenir. Le même Rimac C Two, l’hypercar électrique présenté l’année dernière, promet une accélération de "centaines" en 1,85 seconde et une "vitesse maximale" de 415 km / h.

Lotus a doté Evija d’une batterie qui supportecapacité de charge jusqu'à 800 kilowatts. La capacité de la batterie, située au centre de la machine derrière les sièges, est de 70 kilowattheures. Le kilométrage indiqué pour une charge est d’environ 400 kilomètres. Lotus Evija peut être rechargé en 12 minutes jusqu'à 80% de la station de chargement de 350 kilowatts et jusqu'à 100 minutes en 18 minutes. L'entreprise note que s'il existe une station de chargement de 850 kW, l'hypercar électrique peut être chargée de 0 à 100% en seulement 9 minutes

La masse Evija est seulement 1680 kilogrammes. Pour les voitures électriques de ce niveau, ce n'est pas beaucoup. Par exemple, le poids des concurrents les plus proches face aux Rimac C_Two et à la même Pininfarina Battista est respectivement de 1950 kilogrammes et de deux tonnes. Lotus affirme que leur voiture est la voiture hypercar électrique la plus légère au monde. La réduction de poids à Evija a été obtenue grâce à une monocoque en fibre de carbone, qui ne pèse que 129 kg et qui a été créée à l'aide de technologies similaires pour les voitures de Formule 1.

La longueur de la machine est de 4459 millimètres, largeur - 2000 mm, hauteur - 1122 mm. Utilisé devant les roues de 20 pouces et les roues arrière de 21 pouces.

Les ingénieurs ont fait un travail sérieux suraérodynamique de la voiture. Lotus Evija n'a pas de rétroviseurs. Leur rôle est joué par des caméras compactes intégrées dans les ailes avant et le toit. Ils transmettent l'image sur les écrans à l'intérieur de la cabine.

Les portes de l’hypercar Lotus sont contrôlées par une commande électrique qui s’active à partir d’un porte-clés ou d’une console au plafond à l’intérieur de la voiture.

Spoiler arrière monté, quiEn outre, il peut modifier l’angle d’inclinaison, ce qui vous permet d’abaisser ou d’augmenter la force d'appui de l'arrière du véhicule électrique. En outre, à l'arrière de la voiture, derrière les passages de roue, se trouvent des tunnels d'admission d'air. L'air traverse la partie étranglée et une zone de vide à pression réduite se forme à la sortie. La garde au sol de la double Evija n’est que de 105 mm.

Les sièges d'auto sont également en fibre de carboneet garni d'Alcantara. Au volant, vous pouvez basculer entre les cinq modes de déplacement suivants: Range, City, Tour, Sport et Track. Dans le même temps, il a été signalé qu’avec un mode de performances maximum (piste), une batterie de véhicule électrique équipée de quatre radiateurs de refroidissement résisterait à une conduite de sept minutes en mode combat jusqu’à décharge complète. Il semble que le kilométrage maximum revendiqué de 400 à 430 kilomètres d’une charge ne puisse être atteint que dans le mode de gamme le plus économique.

Comme vous pouvez le constater, à l'intérieur de la cabine, un seul écran est installé: un tableau de bord numérique. Il affiche uniquement les informations nécessaires qui ne détourneront pas le conducteur de la gestion.

Le volant est si semblable aux voitures de course de Formule 1

Lotus a rapporté que produire le plus puissantLa voiture de l’histoire de la société démarrera en 2020. Mais comme c'est le cas avec de telles voitures, la circulation de l'hypercar sera très limitée - seulement 130 pièces. Dans ce cas, pour chaque unité devra payer au moins 1,7 million de livres (plus de 133 millions de roubles). Les experts thématiques sont certains que les connaisseurs achèteront tout d'ici la fin de la semaine, voire plus tôt.

À propos, le célèbre animateur de télévision anglais etLe journaliste Drezemy Clarkson, spécialisé dans les domaines de l’automobile, a déjà réussi à évaluer un nouveau produit de Lotus. Selon lui, la voiture a vraiment l'air intéressante. Mais il est très conservateur et préfère les voitures qui fonctionnent avec un moteur à combustion interne. Evija lui aurait plu davantage s'il était équipé du même moteur V8.

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