Faits méconnus sur le kamikaze

Nous avons tous entendu parler de gens comme le kamikaze. Ceux qui voulaient s’essayer à cette affaire n’ont pas eu de retour, car ils étaient pour leur peuple des héros et ils terrorisaient l’ennemi. Quoi d’autre était lié au caractère de masse de ce phénomène, quelle empreinte laissait-il aux habitants modernes de l’île insulaire, et quels fabricants l’ont mis la main à la pâte? Dans cet article, nous parlerons d'autres kamikazes - sous l'eau. Tout le monde n'en a pas entendu parler, mais cette page se trouvait également dans le livre d'histoire japonaise.

Tout d’abord, il est bon de comprendre où en général, comme on dit, les jambes se développent et ce que les Japonais signifient la mort au profit des autres.

Même maintenant, le Japon est en tête du classement des pays enle nombre de suicides par habitant. Dans la culture et les enseignements des Japonais, le suicide a toujours été considéré comme différent des autres cultures. Surtout si cela est dû à la victoire dans la bataille ou ne pas être capturé par l'ennemi. Même le mot bien connu «hara-kiri» fait également référence à la culture japonaise et fait partie intégrante du bushido.

Bushido (traduit du japonais “voie du guerrier”) -le code du samouraï, un ensemble de règles, de recommandations et de normes de comportement d'un vrai guerrier de la société, au combat et seul avec lui-même, la philosophie militaire masculine et la moralité enracinées dans l'Antiquité. C'était à l'origine un ensemble de règles générales pour un guerrier, mais plus tard, il a fusionné avec la culture des samouraïs et est devenu un ensemble de règles de l'éthique des samouraïs.

Le contenu

• 1 Qui sont Kamikaze
• 2 A quoi ressemblait kamikaze?
• 3 raisons de l'apparition du kamikaze
• 4 Comment a été pris en kamikaze
• 5 faits intéressants sur le kamikaze
• 6 Qui a construit les avions kamikaze
• 7 kamikazes sous-marins
• 8 Quel est kaiten
• 9 Le destin des kamikazes

Qui sont les Kamikaze

Je pense que peu de gens devront expliquer que le termeLe «Kamikaze» était principalement utilisé par les pilotes militaires à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ils mouraient pour leur pays, mais il y avait un «mais» - ils n'avaient pas le droit de survivre après la bataille. Il y a eu des exceptions et nous en parlerons un peu plus bas, mais les exceptions ne font que confirmer la règle.

Kamikaze avant une mission de combat (tout le monde est heureux)

L’histoire du terme «kamikaze» a pour origineEn 1281, lorsqu'un ouragan frappe soudainement, il permet de vaincre les troupes de Khan Khibulay. Cet ouragan s'appelait «Vent divin», ce qui signifie «kamikaze» en traduction. C'est pourquoi ce nom a été choisi pour les unités censées détruire des navires américains pendant la Seconde Guerre mondiale.

À quoi ressemblait le kamikaze?

En général, le kamikaze n’était pas très différent des pilotes militaires japonais ordinaires de cette époque. La principale différence était le bandeau avec l’image du drapeau japonais et des hiéroglyphes.

En règle générale, ils ont écrit deux hiéroglyphes, à savoir,“Kami” (en japonais qui lit “Jin”) et “Kajo”. En conséquence, tout de même "vent divin". Mais il y avait des exceptions lorsque les pilotes eux-mêmes écrivaient sur leur bandeau ce qu'ils avaient en tête au moment de leur émeute patriotique émotionnelle.

Les raisons de l'apparition du kamikaze

Une des causes principales du kamikazeest le mauvais équipement technique de l'armée de l'air. Les avions étaient de qualité moyenne, souvent en panne et ne présentaient pas des caractéristiques de vol exceptionnelles. Tout cela empêchait les pilotes de partir pleinement pour les missions et de revenir d'eux.

Développer de nouveaux types d’aéronefs dans le temps n’est pasC'était, et augmenter le rendement de disponible avec un nombre encore plus grand de défauts (dû à une production accélérée et à des économies) était tout à fait réaliste. Sauvé littéralement sur tout. Par exemple, le Nakajima Ki-115 Tsurugi n’avait même pas de châssis. L'avion a roulé sur une bande de porte-bagages, qui est ensuite resté au sol. Pour l'atterrissage, le train d'atterrissage n'était pas nécessaire, le camion a donc été placé sous un autre avion et la procédure de décollage a été répétée.

Avion Nakajima Ki-115 Tsurugi (le train d'atterrissage avant est tombé au décollage, aucun arrière du tout)

Dans le contexte de donner vie à la mère patrie pourles Japonais ont toujours été honorables, et l'idée selon laquelle cette idée était davantage cultivée par les dirigeants du pays, des idées sur un nouveau type de guerriers ont commencé à émerger. Ainsi, sur la base de la première flotte aérienne du Japon, des escadrons d’attentats-suicide se sont formés.

Pour recruter des volontaires, les Japonais se sont dispersésdes invitations aux rangs de kamikaze, qui ne pouvaient être acceptées. Le fait est que dans l'invitation figurait une question formulée de telle manière qu'une réponse négative impliquait une reconnaissance dans la lâcheté. Pour les Japonais, c'est inacceptable.

Les Japonais savent comment développer la technologie: au Japon, des pneus développés générant de l'électricité

Le troisième facteur dans l'apparition de kamikaze étaitavantage psychologique supplémentaire dans la bataille. L’apparition d’aéronefs, qui volaient avec une charge à la bombe complète et s’écrasaient sur des navires, exerçait une très forte pression sur l’ennemi et le démoralisait.

Cela ressemblait à une attaque sur des navires de guerre ennemis

Comment prendre en kamikaze

Comme il y avait beaucoup de volontaires et aux commissariats militairesdes files d'attente pour ceux qui voulaient donner leur vie pour leur patrie et qui recevaient en même temps gloire et honneur, certaines demandes leur étaient adressées, et tout le monde ne s'y rendait pas. Outre les exigences de base nécessaires au contrôle de l'aéronef, le demandeur n'aurait dû avoir aucune famille. C'était un préalable.

Il y a un cas dans l'histoire quand Hajime Fujivoulait vraiment entrer dans le détachement du "vent divin", mais il avait une femme et deux enfants. Sur cette base, il a été refusé. Sans hésiter, la femme a décidé de tuer les enfants et elle-même afin que son mari puisse mener à bien l'exploit. Cela semble un peu effrayant, mais c'est comme ça que le kamikaze a été construit. Cela dissipe légèrement leur image romantique.

Après un kamikaze potentielaccepté dans le détachement, il devait suivre une formation. Il est impossible d’appeler cela long et compliqué, car il n’avait besoin que de compétences de base pour piloter un avion et d’une préparation psychologique. Naturellement, les pilotes actuels étaient plus faciles.

Faits intéressants sur le kamikaze

Kamikaze ne pouvait pas revenir, parce quele carburant dans leurs réservoirs n'était que jusqu'à l'objectif. De plus, les objectifs étaient très loin. C'était un avantage, palliant les lacunes des avions. Les avions japonais de cette époque ne pouvaient pas voler loin. S'ils devaient encore retourner à la base, le temps de vol serait réduit d'au moins la moitié. Au lieu de cela, ils ont volé loin, ont rempli leur mission et ne sont pas revenus.

Bien sûr, il n’a pas toujours été possible de terminer la mission,puisque la plupart des avions ont été abattus par des navires ennemis, mais que certains d'entre eux ont coulé de toute façon. Le Japon et les États-Unis publient des données différentes. Toutefois, le nombre de navires coulés a atteint des dizaines et a été gravement endommagé, voire des centaines.

Comme je l’ai dit plus haut, les pilotes ne pouvaient pasrevenir de la mission, mais ils ne l’ont pas fait. Après le départ, le pilote a changé d'avis pour mourir, mais c'était plutôt l'exception. Malgré l'interdiction de revenir d'un vol régulier, cela ne contredisait pas l'obligation du pilote de revenir s'il était impossible d'accomplir la tâche. Par exemple, les conditions météorologiques autres que les vols, les dysfonctionnements techniques, etc.

Le détenteur du record à cet égard était le pilote Yamomura,qui est revenu trois fois de la mission en vie. Au début, son avion a été abattu, mais les pêcheurs l'ont sauvé et il est retourné à la base. Lors du deuxième vol, il a été empêché par les conditions météorologiques et l'incapacité de diriger correctement l'aéronef vers la cible. Le troisième vol s'est terminé par des dysfonctionnements techniques et il a de nouveau dû revenir. Ainsi, le pilote, désireux de donner sa vie pour son peuple, a survécu à la guerre et vécu encore de nombreuses années. Vous pouvez dire "gagnant dans la vie".

Qui a construit les avions kamikaze

Avions qui ont été utilisés pour mortelbéliers, construit plusieurs usines au Japon. En règle générale, leur conception était un peu unifiée, ce qui permettait d'installer différents moteurs d'une puissance de 800 ch. jusqu'à 1300 ch

Parmi les principaux fabricants peuvent être appeléstels que Yokosuka et Nakajima. De plus, les avions étaient souvent utilisés pour des attaques par la célèbre compagnie Kawasaki. Elle est maintenant connue pour ses motos, mais à cette époque, ils fabriquaient des avions très utiles aux Japonais pendant la guerre. Si vous avez entendu parler des sociétés répertoriées, écrivez à ce sujet dans notre chat de Telegram.

À propos, c’est en grande partie pourquoi le japonaisLes motos et les voitures sont maintenant considérées comme les meilleures au monde. Après la guerre, le Japon n'avait plus le droit de fabriquer des avions militaires et de nombreux constructeurs ont opté pour des biens civils, consacrant toutes leurs forces, leurs ressources, leurs pratiques optimales et leur travail acharné à la région. Mais c'est le sujet d'un article séparé.

Kamikaze sous l'eau

Au revoir kamikaze tourbillon mortel (oupar le vent divin) a volé dans les navires ennemis de l'air, quelque chose non moins terrible se passait sous l'eau. Les kamikazes travaillaient à l'intérieur de sous-marins spéciaux, qui ressemblaient davantage à des torpilles qu'à de véritables véhicules hauturiers.

Le début de telles guerres était la bataille à côté deAtoll de Midway près d'Hawaï. La bataille la plus sérieuse s'est déroulée dans cette partie du globe dans le cadre de la Seconde Guerre mondiale. L'armée impériale a perdu 4 porte-avions, de nombreux navires de guerre et suffisamment de personnel pour saper l'esprit de combat des survivants.

La flotte avait besoin de nouveaux guerriers, avec une étincelle dans les yeux,avec une main ferme et pas peur de la mort. Ils sont apparus et les sous-marins, appelés Kaiten (traduits du japonais par «la volonté du ciel»), ont été spécialement développés pour eux.

Qu'est-ce que kaiten

Les kaitens étaient petitstorpilleurs attachés à un sous-marin transporteur. Le nombre total de ces «bâtons» allait de 4 à 6. Un grand sous-marin a croisé sous l’eau et, au bon moment, le commandant de bord a donné le commandement à des personnes spéciales qui se sont frayé un chemin à travers le tuyau étroit menant au kaiten, jusqu’à la dernière attaque.

La descente de kaiten dans l'eau

Il est à noter qu'au début ils étaient équipéssystème d’éjection, mais plus tard, il a été refusé et il y avait si peu d’espace que même les Japonais à l’intérieur étaient bondés. En grande partie à cause de cela, le pistolet n'a souvent pas atteint la cible. L'homme était tout simplement en train de suffoquer et de mourir. Dans les modèles ultérieurs, ils étaient équipés de minuteries afin qu'ils explosent d'une manière ou d'une autre.

La gestion était difficile et la formation du personnel étaitnulle part. Les écoles sont apparues spontanément et ont souvent été presque immédiatement détruites par des bombardiers américains. De plus, les «pilotes» ont agi presque aveuglément. Il était possible de lever le périscope pendant trois secondes maximum afin que le bateau ne puisse pas être détecté. Par conséquent, le kaiten était contrôlé presque à l'aveugle.

La gestion du kaiten était primitive. En gros, deux poignées seulement ont été fournies, l’une responsable de la vitesse et la seconde de la rotation. Il y avait un levier aux pieds qui aspirait de l'eau dans les compartiments pour compenser la flottabilité.

Apparence de kaiten

Kaitens a travaillé sur l'oxygène pur. Ces moteurs permettaient d’accélérer à 40 nœuds. C’était plus que suffisant pour vaincre un navire de cette époque et renforcer les effets de l’explosion. L'inconvénient de cette conception était que le bateau était en acier d'une épaisseur de 6 mm seulement. Cette épaisseur a été choisie dans l’économie, mais après plusieurs raids, les kaitens ont commencé à rouiller et, après une plongée profonde, ils ont pu s’aplatir.

Le destin du kamikaze

Je pense que ça ne vaut pas la peine d’en parler avecles capacités modernes de la technologie, y compris le couloir de la mort n’ont aucun sens. Pour apprendre un pilote, il faut dépenser plusieurs années et beaucoup d’argent, donc chaque pilote vaut son pesant d’or. Les missiles peuvent toucher n'importe quelle cible et les normes éthiques du monde moderne ne permettent pas aux gens de se sacrifier comme cela.

C'est pourquoi il n'y a pas de kamikaze en ce moment. Bien qu'une telle profession existe. Cela indique que beaucoup de Japonais sont toujours prêts à donner leur vie pour leur patrie. Dans le contexte de tous les événements, l'attitude à l'égard de la mort est restée dans le sang des Japonais, ce dont j'ai parlé au début de cet article. C’est ce qui conduit à de tristes statistiques et à un grand nombre de suicides au Japon. Ce n'est pas la note la plus positive pour terminer l'article. Mais le sujet n'est pas le plus rose. Ce n'est que de la part des kamikazes qu'ils semblent être des romantiques: en fait, tout était différent.