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Les voitures vont apprendre à comprendre les émotions des conducteurs

La cause de l'irritabilité qui est exprimée enL’agression peut être à la fois psychologique et physique. C'est une source de distraction dangereuse sur la route. L'École polytechnique fédérale de Lausanne a mis au point un système intégré de reconnaissance des émotions pour les expressions faciales. Les tests sur le prototype ont montré que cette idée peut avoir une perspective très intéressante.

Les technologies modernes permettent de lire en face,révélant sept émotions universelles pour tous, telles que la peur, la colère, la joie, la tristesse, le dégoût, la surprise et le mépris. Ces connaissances peuvent être utilisées dans les jeux vidéo, la médecine, la publicité et éventuellement dans les voitures. Comme vous le savez, en plus de la fatigue, l’état émotionnel du conducteur est un autre facteur de risque.

Comment mesurer les émotions du conducteur

Il faut admettre que mesurer les émotions n’est pas facile,surtout dans le sans contact. Les spécialistes du laboratoire de traitement du signal ont adapté le système de reconnaissance faciale pour une utilisation dans les automobiles. L'appareil repose sur une caméra infrarouge placée derrière le volant.

Le principal problème rencontréles développeurs, est de faire en sorte que l'appareil reconnaisse l'irritabilité en imitant les changements faciaux. Pour chaque conducteur, cela s'exprime différemment - d'une part, les muscles du visage tremblent, le deuxième maudit, le troisième tente de cacher les émotions derrière un visage impassible. Pour simplifier la tâche à ce stade du projet, les chercheurs ont décidé de ne suivre que deux sentiments: la colère et le dégoût.

L'étude est passée par deux phases. Tout d'abord, le système a «appris» à identifier les émotions à partir d'une série de photographies de personnes ayant différentes expressions faciales, puis à suivre une formation sur les mêmes vidéos émotionnelles. Le matériel de formation reflète les situations de la vie réelle, y compris dans la voiture. La rapidité de la comparaison des émotions de lecture avec des échantillons dépend des méthodes d'analyse utilisées. Mais en général, le système fonctionnait bien et dans la plupart des cas, il déterminait avec précision les attaques d’irritabilité.

Qu'est-ce qui s'est mal passé?

Pas sans tests d'échecs. Mais le plus souvent, cela est dû à un état très variable de l'individu. Il faut comprendre que la complexité du problème réside dans l'individualité émotionnelle.

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Les scientifiques prévoient d'autresune étude qui améliorera le système en le complétant avec des algorithmes plus avancés et une interface homme-machine. Reconnaître les émotions ne représente qu’une petite partie des efforts visant à améliorer la sécurité et le confort de conduite. Déjà, dans les voitures modernes, il existe un système de contrôle de la fatigue du conducteur: il surveille l'état physique du conducteur et, s'il détecte certaines déviations, il avertit de la nécessité de s'arrêter et de se reposer. Ces systèmes reposent sur le contrôle des actions du conducteur, le contrôle des mouvements de la voiture et le contrôle du regard du conducteur. Par exemple, si une voiture commence à trembler d'un côté à l'autre, le système signale la nécessité de s'arrêter.

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