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Airbus dévoile trois avions concept à zéro émission alimentés à l'hydrogène


A Toulouse, la ville dans laquelleSiège du géant aéronautique européen Airbus, au début de cette semaine trois avions conceptuels du futur, propulsés à l'hydrogène et délivrant zéro gaz à effet de serre, ont été dévoilés. La société a déclaré qu'il s'agirait du premier paquebot de ligne de production au monde sans émissions de carbone nocives. La mise en service de ces appareils en 2035 fera d'Airbus le leader mondial de la décarbonisation de l'industrie aéronautique.

Au cœur du concept d'avion `` propre '' d'Airbus,l'idée d'utiliser l'hydrogène comme principale source d'énergie, qui est le carburant d'aviation propre le plus prometteur au niveau actuel de développement technologique, a été utilisée. Les trois modèles conceptuels d'Airbus portent le nom de code ZEROe.

Le premier avion équipé d'un turboréacteurest conçu pour transporter de 120 à 200 passagers sur une distance de 2 mille miles nautiques ou environ 3 mille 700 km. Cette autonomie permettra à des aéronefs de ce type d'opérer sur des lignes transcontinentales. Une unité de turbine à gaz modifiée est utilisée comme moteurs, et l'hydrogène liquide sera situé dans des réservoirs à l'arrière de l'avion.

Le deuxième avion à turbopropulseurs,est conçu pour transporter jusqu'à 100 passagers sur une distance d'environ 1 000 miles nautiques ou environ 1 850 km. Ces modèles d'avions seront utilisés sur les routes nationales pour les vols de courte distance.

Le troisième modèle est présenté dans la conceptionUne «aile combinée» ou une aile hybride (corps à voilure mixte, BWB), dans laquelle il n'y a pas de délimitation claire entre le fuselage et l'aile. La capacité d'un tel avion sera de 200 passagers et la portée atteindra jusqu'à 2 mille miles nautiques, soit environ 3 mille 700 km. La conception originale du corps principal permettra aux ingénieurs de créer des avions avec une variété de configurations de réservoirs d'hydrogène et différentes conceptions de cabine.

L'introduction d'aéronefs innovants fonctionnant surl'hydrogène, nécessitera des changements radicaux dans l'infrastructure des aéroports liés au stockage, à la livraison et au ravitaillement des avions. Une telle tâche est impossible sans un financement gouvernemental pour toutes les étapes du programme: de la conception à l'élaboration de mécanismes de stimulation économique du remplacement des avions obsolètes par de nouveaux avions propres. Le PDG d'Airbus espère que le premier «avion à hydrogène» commercial zéro carbone entrera en service dès 2035.

Source: electrek