A propos des excès. Avez-vous besoin d'un compteur de vitesse sur le tableau de bord d'une voiture ?

Bonjour.

L'idée d'écrire à ce sujet est apparue il y a longtemps. Pour être précis, au moment de réussir l'examen pour le droit de

police régionale de la circulation.Bien que je sois sûr que si vous regardez d'autres domaines de la vie humaine, il y aura plus d'exemples. Mais revenons à mon examen de droit. Des centaines de personnes passent d'abord les tests, puis font à tour de rôle le «serpent», la «cour» et le «glissade», puis partent en balade dans la ville. Derrière cette centaine - le deuxième, puis le troisième et ainsi de suite. Et tout le monde doit être formé pour ne pas créer un effondrement de la ville en raison d'éventuels accidents. C'est une bonne chose, mais, comme on dit, il y a une nuance. Même les enseignants de la classe ont déclaré que pendant l'examen, il était nécessaire de conduire conformément aux règles, car il y aura un agent de la circulation sur le siège arrière et notera l'exactitude de telle ou telle manœuvre. Et, disent-ils, quand nous passerons, il faudra rouler comme tout le monde, pour ne pas sortir des habitudes communes. Cela concernait notamment les règles des ronds-points et des virages aux intersections (il y avait là quelques subtilités). Et, bien sûr, les instructeurs ont constamment rappelé le respect de la limitation de vitesse, qui, après l'obtention des droits, n'est observée que là où il y a des radars.

Sur l'idée clé dont nous discuterons plus loin, jea suscité un tweet d'Elon Musk en réponse à une personne qui s'intéressait à la technologie d'affichage des indicateurs de vitesse qui serait utilisée dans la prochaine Tesla. Auparavant, les fans de la marque se disputaient sur ce que l'entreprise ferait, introduisant la projection sur verre ou abandonnant l'affichage à cristaux liquides habituel. À quoi Musk a répondu:

L'idée est correcte. Si la voiture est autonome, il est inutile de surveiller sa vitesse de déplacement. Il ira simplement où il doit en respectant la vitesse maximale autorisée.

Et puis j'ai pensé.N'est-il pas possible de mettre en place une telle limitation de vitesse forcée pour les voitures particulières non autonomes ? J'aimerais qu'il y ait de l'aide pour les instructeurs qui expliquent à des centaines d'étudiants que ce signe est une limitation, et celui-ci est une recommandation. Personne n'aurait à apprendre du tout !

Dans le cas des voitures de Musk, cela arriveraiten traitant les images des panneaux de signalisation, qui seraient visualisées par des caméras installées sur la voiture. Ensuite, conformément à ces données, la vitesse du véhicule serait ajustée. Et pas de contraventions pour excès de vitesse. Même si le conducteur ne voulait pas respecter la limite de vitesse, le logiciel AV ne lui permettrait tout simplement pas d'aller plus vite.

Essayons d'essayer un schéma similaire survoitures traditionnelles (pas Teslas). Tout le monde sait qu'il y a une limite de vitesse dans les zones urbaines. Quelque part 60 km/h, quelque part plus. De plus, il existe un excédent autorisé, que les caméras ignorent et pour lequel la police de la circulation n'émet pas d'amende. Cependant, vous pouvez toujours trouver un endroit où il n'y a pas de caméras ni de patrouilles. Et ici, beaucoup de conducteurs aiment "couler". Mais une voiture autonome roulerait probablement strictement selon les règles, sans dépasser. Et son passager ne s'en soucierait pas du tout, puisqu'il ne serait pas en mesure d'influencer la situation. Et pourquoi, si la voiture roule sans enfreindre les règles de circulation ?

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Connecté dans le cerveau la pensée du compteur de vitesse manquant,que Musk a proposé, et sur le respect péremptoire du robot des limites de vitesse fixées, et il m'est apparu clairement qu'il serait tout à fait approprié de supprimer également le compteur de vitesse dans les voitures ordinaires. Alors, comment gardez-vous une trace de la vitesse? Mais pas moyen. Il suffit d'installer GLONASS dans le système de contrôle de la voiture, ce qui fixerait son emplacement et limiterait le fonctionnement du moteur conformément aux caractéristiques de vitesse autorisées du territoire où se trouve la voiture. Ce schéma peut être mis en œuvre même pour des chantiers individuels, la précision de la détermination de l'emplacement est maintenant incroyable. Le groupe de discussion familier de collègues que j'ai interviewé a immédiatement trouvé un million de raisons pour lesquelles c'est mauvais. Certains étaient très originaux, comme le fait qu'en cas de force majeure à une vitesse supérieure à celle autorisée, vous pouvez rapidement vous éloigner d'un arbre qui tombe en travers de la route, mais la plupart se résumaient au fait que "si quelqu'un restreint ma voiture dans quelque chose , Cela signifie qu'il n'est plus à moi. Je ne les ai pas encore une fois bouleversés avec des nouvelles concernant les abonnements à certaines options de BMW.

Mais revenons au tableau de bord. Comment se développe-t-il aujourd'hui ?

L'illustration ci-dessus montre une variante typique aujourd'hui. Seul le clavier est assommé. Aujourd'hui, personne de sensé ne le mettra. Mais cet élément est déjà assez familier :

La mode des grands écrans verticaux a été lancée chez Tesla.

Image du site de la drôme

Et beaucoup ont commencé à le copier. Quelqu'un a même décidé de le rendre encore plus grand :

Image du site wheel.ru

Mais je suis sûr que toutes ces expériences ne sont rien de plus queun hommage à nos habitudes actuelles et à notre expérience d'interaction avec la technologie. Et si dans les smartphones les écrans tactiles sont une commodité, dans le cas des voitures, tout n'est pas si clair. Voici, par exemple, une illustration tirée d'un brevet pour un dispositif et une méthode de contrôle des fonctions de la voiture :

Si quelqu'un n'a pas deviné, alors tout le tableau de bord est occupé par l'affichage. Évaluez les options proposées par les auteurs :

On se souvient involontairement de Xzibit et de son projet "Wheelbarrowpour le pompage, où des écrans étaient insérés dans les garde-boue des voitures. Les auteurs du brevet, bien sûr, ont essayé de faire passer la pilule et ont démontré quelle fonction utile peut être réalisée grâce à la présence d'un tel design d'affichage :

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Je dois admettre que j'avais froid au début. Tout semble être logique.Le conducteur n'a pas besoin d'être distrait de la route en regardant le navigateur. Laissez la femme «faire glisser» l'image vers elle et voir par elle-même comment contourner les embouteillages. D'un autre côté, et si vous y alliez seul ? Dans ce cas, un système d'interaction est assuré par les mouvements habituels des doigts :

La commodité de cette méthode de contrôle est beaucoupmoins que le traditionnel avec des boutons mécaniques pressants. Cependant, avec une carte de la région et un itinéraire routier, les boutons seraient probablement encore moins pratiques. Personnellement, je considère ces approches comme des compromis complets. Et surtout, ils découlent tous de la copie irréfléchie de l'expérience d'utilisation des smartphones. Et il y a une ironie amère ici. Les smartphones qui ont évolué à partir des téléphones, appareils conçus pour la transmission de la voix, sont aujourd'hui, selon mes observations, peu utilisés pour la transmission de la voix (biais du survivant ?). Une fois, j'ai observé une photo lorsqu'un stagiaire n'a pas passé de commande de composants en raison du fait que le fournisseur n'avait qu'un numéro de ville standard et qu'il n'y avait pas de contacts dans les messagers habituels, et il était littéralement effrayé par la nécessité d'appeler et de parler . Non, bien sûr, il y a des amateurs de messages vocaux, mais ils sont moins courants, et ce n'est toujours pas tout à fait une communication vocale. C'est-à-dire qu'en adoptant l'expérience d'interaction avec les smartphones, les constructeurs automobiles ignorent l'objectif "le plus ancien" d'un smartphone - la transmission vocale. Pourquoi s'embêter avec des affichages distrayants pour le conducteur alors que vous pouvez créer un bouton sur le volant pour activer un microphone dans lequel le conducteur prononcera des commandes vocales ? On m'a immédiatement demandé comment je verrais où se trouvent les embouteillages sans un écran aussi grand et nécessaire que chez Tesla. Et puis je me suis souvenu d'un des brevets sur les requêtes vocales de Google de la sélection de décembre, où ils parlaient de la nécessité de former des algorithmes pour qu'ils puissent non seulement lire "entre les lignes", mais aussi "comprendre parfaitement". Je vais maintenant vous expliquer comment cela s'applique à l'affichage des embouteillages sur la carte.

Nous devons voir les embouteillages sur la carte.Personnes. Nous regardons la carte, voyons les embouteillages et commençons à comprendre comment les contourner. Nous entrons dans les points de départ et d'arrivée, évaluons l'itinéraire proposé par le programme, ne le comprenons pas et essayons de trouver le "correct". Il ne serait même pas venu à l'esprit de beaucoup que le programme tienne compte, en plus de la longueur du parcours, des feux de circulation, des réparations routières, des accidents, etc. et en faisant un itinéraire plus long, nous avons en fait gagné du temps. Supposons que nous n'ayons pas d'écran dans la voiture. Nous avons appuyé sur le bouton du microphone sur le volant, lancé le navigateur et appelé le point final. Un accompagnement sonore nous guidera le long de l'itinéraire optimal. Pourquoi une carte ?

Illustrations des brevets qui sont donnés ci-dessus -c'est le résultat du travail des employés de Fiat Chrysler Automobiles. Leur division Dodge a récemment révélé le concept de ramassage RAM. Regardez, l'ensemble des technologies est impressionnant :

Cependant, ceci est un autre exemple de technologie pour le bien deles technologies. La seule chose que j'aimais était le déverrouillage et l'ouverture des portes face au propriétaire de la voiture. Cependant, le reste de la machine était bourré de tant d'innovations qu'il n'est pas tout à fait clair à quelles fins il devrait être utilisé. Lancez un jeu sur un écran géant ou enfilez un costume, asseyez-vous dans le salon et attendez le serveur. J'exagère peut-être, mais une telle attitude du constructeur vis-à-vis de la création d'une voiture engendre une attitude inadéquate vis-à-vis de sa fonction de la part de l'acheteur. Je ne suis pas partisan du point de vue selon lequel la voiture devrait servir uniquement à se déplacer du point "A" au point "B". Le confort et la commodité sont également des choses importantes. Mais vous ne devriez certainement pas intégrer l'écran dans des garde-boue. Au début, je pensais que l'image sur l'écran de la caméra de recul serait très utile en marche arrière, mais j'ai ensuite vu comment la fille, après avoir conduit jusqu'à sa poche le long de la route, s'est arrêtée, a commencé à récupérer un sac du passager siège, tandis que la voiture elle-même effectuait une manœuvre de stationnement parallèle. On dirait que c'était une VW Golf. Qu'est-ce que tu penses? Avez-vous besoin d'écrans dans le tableau de bord, ou faut-il les laisser uniquement dans les appuie-tête des sièges avant pour que les enfants regardent des dessins animés sur la route ? Pouvez-vous donner un exemple de fonction automobile où un écran serait indispensable ?

Des idées audacieuses, de grandes inventions et des produits à succès. Bonne chance!