Miksi venäläinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja Sevmorput on jumissa Espanjan vesillä?

Vuonna 1967 melkein keskelläplaneettamme eteläisellä mantereella perustettiin venäläinen tutkimusasema "Vostok". Maan kylmimmässä paikassa - täällä havaittiin maanpinnan havaintojen historian alin lämpötila - miinus 89,2 celsiusastetta - ”Vostok” laski vähitellen. Asiantuntijoiden arvion mukaan aseman laitteiden ja infrastruktuurin arvon aleneminen on tällä hetkellä 90 prosenttia. Lisäksi rakennus uppoaa yhä syvemmälle lumeen. Koska Vostokin sulkeminen voisi lopettaa kriittisen tieteellisen tutkimuksen, hallitus allekirjoitti vuonna 2019 asetuksen uuden tutkimuslaitoksen rakentamisesta Etelämantereelle. Tutkimusaseman uuden moduulin kokoonpano tapahtui Gatchinassa, lähellä Pietaria, ja 1. joulukuuta 2020 maailman ainoan ydinmurtaja "Sevmorput" oli tarkoitus toimittaa uusia moduuleja Etelämantereen rannikolle. Jäänmurtaja juuttui kuitenkin äkillisen hajoamisen takia Espanjan vesille.

Ydinkäyttöinen konttilaiva "Sevmorput" on Venäjän ainoa jäänmurtajakuljetusalus, jolla on ydinvoimala.

Tutkimusasema "Vostok"

Tutkimusasema "Vostok",sijaitsee manner-Antarktiksen sydämessä, koostuu useista moduuleista. Kuten lähellä sijaitsevan amerikkalaisen Amundsen-Scott -aseman tilat, suurin osa Vostokin moduuleista oli melkein kokonaan veden alla, ja sen laitteet ja infrastruktuuri olivat jo kauan sitten käyttökelvottomia.

Niissä työskentelevien tutkijoiden päätavoiteäärimmäiset olosuhteet koostuvat tietojen keräämisestä muinaisesta maapallon ilmastosta - se voidaan arvioida ihmisten ominaisuuksien perusteella. Lisäksi asemalla tehdään töitä reliktisen jäätikön, jota kutsutaan Vostokiksi, tutkimiseksi.

Mutta miten tehdä tieteellistä tutkimusta, kun suurin osa asemasta on lumen alla ja vanhat rakennukset eivät sovi lainkaan asumiseen? Myös asemalla ei ole juoksevaa vettä tai viemäriä - vesi on poistettava lumikuutioista, jotka tutkijat sulattavat erityisissä astioissa.

Mielenkiintoista: planeetan radioaktiivisin paikka

Vostok sijaitsee 3,5 kilometriä merenpinnan yläpuolella. Nykyään vain viime vuosisadan 1980-luvulla rakennetut moduulit eivät ole jääneet lumen alle.

Uusi asema, jonka rakentaminen olihyväksytty vuonna 2019, sen pitäisi radikaalisti muuttaa tilannetta ja vaikuttaa myönteisesti tutkimusprosessiin. Uuden aseman rakentaminen ei kuitenkaan ole helppo tehtävä: ensinnäkin on välttämätöntä jotenkin toimittaa rakennusmateriaaleja mantereelle tai pikemminkin uusi talvikompleksi, joka on suunniteltu 35 polaarisen tutkijan majoittamiseen. N + 1: n mukaan uuden aseman asuintila on noin 1,5 tuhatta neliömetriä, 35 ihmistä voi asua siellä kesällä ja 15 heistä voi jäädä talveksi.

Gatchinsky Experimentalin työntekijöiden jälkeenrakennusrakennustehtaalta saatiin päätökseen R / V Vostokin uuden kompleksin kokoonpano, asemamoduulit ladattiin maailman ainoaan Sevmorput-nimiseen ydinmurtajaan. Tämä ainutlaatuinen rahtilaiva on 260 metriä pitkä ja 32 metriä leveä. Alus lähti liikkeelle lokakuussa 2020, mutta jäänmurtaja ei päässyt Etelämantereelle.

Lue lisää uutisia suosittavan tieteen ja korkean teknologian maailmasta kanavallamme Google-uutisista.

Jäänmurtaja "Sevmorput" - mitä sinun tarvitsee tietää?

Venäläinen konttisytytysteline "Sevmorput"- maailman ainoa siviilikuljetusalus, jolla on ydinreaktori, joka rakennettiin B. Butoma -nimisen Kerchin telakalle vuosina 1982–1988. Käyttöönoton jälkeen ydinvoimalalla toimiva konttilaiva on käynyt 302 000 mailia, kuljettanut yli 1,5 miljoonaa tonnia lastia vain yksi ydinreaktorin lataus.

Kuten Rosatom Flotin virallisilla verkkosivuilla on ilmoitettu,”Alus pystyy purjehtimaan itsenäisesti tasaisilla tasaisilla, jopa metrin paksuisilla jääkentillä noin kahden solmun nopeudella. Aluksen runko on jaettu 11 poikittaisella vesitiiviillä laipiolla 12 osastoon, mukaan lukien 6 lastiruumaa. "

Venäjän ydinmurtaja on nyt matkalla Pietariin. Hänen tulisi saapua kaupunkiin 31. joulukuuta.

Maailman yhteisön lisääntynyt huomio Venäjän konttialukseen on ymmärrettävää - Sevmorput sisältää 150 kiloa rikastettua uraanipolttoainetta.

Huolimatta siitä, että jäänmurtajan ikä ylittääkolme vuosikymmentä, tämän vuosikymmenen alussa päätettiin jatkaa hänen työstään. Kuitenkin jo 18. lokakuuta Afrikan ohi "Sevmorput" menetti yhden neljästä pääroottorin siivestä ja joutui pysähtymään Luandanlahdella. Häiriö oli niin vakava, että suunniteltu matka Etelämantereelle oli peruutettava, ja alus käännettiin takaisin Pietariin.

Vostokin tutkimusaseman uusi talvimoduuli näyttää tältä.

Samaan aikaan kyseessä olevan ydinmurtajan hajoaminenkoko maailman huomio. Silti - kuvittele vain, kuinka vakavampi hajoaminen voi osoittautua. Rosatomin edustaja vakuutti espanjalaisen El Pais -lehden (jonka vesillä venäläinen alus sattui jumiin) toimittajille, että "alus on purjehduskelpoinen ja ydinvoimayksikkö toimii normaalisti".

Katso myös: Myyttejä säteilystä. Mikä on totta ja mikä ei

Ydinturvallisuusneuvosto puolestaanEspanja (SNB) on neuvotellut aluksesta Kansainvälisen atomienergiajärjestön (IAEA) kanssa. Onneksi tämän päivän uutiset ovat hyvät - Sevmorputia ajavasta ydinreaktorista ei ole ilmoitettu. Haluan huomata, että matkalla Pietariin aluksen on ylitettävä Biskajanlahti, Calaisin salmi, Pohjanmeri ja yhteensä 14 Euroopan maan vesillä.