Milloin ensimmäiset sähköautot ilmestyivät - evoluution historia

On epätodennäköistä, että kukaan nyt epäilee tulevaisuuttaautoja sähköautoille. Ne eivät ole vain ympäristöystävällisempiä, vaan myös suorituskyvyltään parempia kuin ICE-ajoneuvot, vaikka ne ovat paljon halvempia. Useimmiten sähköautojen osalta ihmiset muistavat ensin välittömästi Elon Muskin Teslan. Ja yleensä on yleisesti hyväksyttyä, että sähkömoottorilla varustetut autot ilmestyivät melko äskettäin. Itse asiassa näin ei ole - sähköajoneuvojen historialla on lähes 200 vuotta. Ne ilmestyivät jopa aikaisemmin kuin polttomoottorilla varustetut mallit. Ja silloinkin he olivat vaikuttavia ominaisuuksillaan. Esimerkiksi 1800-luvun lopulla luotiin La Jamais Contente -auto, joka kehitti yli 100 km / h nopeuden. Ja ensimmäinen hybridi, joka yhdisti bensiini- ja sähkömoottorin, ilmestyi vuonna 1916.

Ensimmäiset sähköautot ilmestyivät jo ennen polttomoottoreilla varustettujen autojen luomista

Ensimmäiset sähkömoottorilla varustetut autot

Harvat ihmiset tietävät, että sisäinen moottoripalaminen ilmestyi myöhemmin kuin sähkömoottori. Siksi ensimmäiset autot varustettiin vain sähkömoottoreilla. Lisäksi huolimatta siitä, että vielä 100 vuotta sitten harvat ihmiset ajattelivat ekologiaa, he tiesivät jo hyvin, että sähkö oli edullisempi, puhtaampi ja tuottavampi polttoaine.

Ensimmäisten sähköautojen keksintövetovoima johtuu eri insinööreistä. Yksi heistä on Thomas Davenport. Hän on tasavirtamoottorin keksijä. Vuonna 1834 hänen moottorinsa asennettiin itseliikkuvaan alustaan. Totta, hän pystyi liikkumaan vain sähköistettyä rataa pitkin.

Vuotta myöhemmin vuonna 1835Professori Sibrandus Stratting Groningenin yliopistosta kehitti yhdessä assistenttinsa Christopher Beckerin kanssa sähköauton, jonka voimanlähteenä olivat galvaaniset kennot. Virallisesti ensimmäisen kertakäyttöisellä akulla varustetun sähköauton keksimisen kuitenkin antavat Thomas Davenport ja Robert Davidson. Se tapahtui jo vuonna 1842.

Flocken Elektrowagen on ensimmäinen sähköauto, jossa on ladattava akku

Ensimmäinen sähköauto ladattavalla akullanimeltään Flocken Elektrowagen, ilmestyi vasta 46 vuotta myöhemmin. Lähtökohta sähköajoneuvojen muodostumisen historiassa oli kuitenkin vuosi 1898, jolloin ilmestyi Jeantaud Duc -auto, joka kehitti yli 60 km/h nopeuden.

Noihin aikoihin ajatus sähköautojen luomisestaAmerikkalaiset keksijät syttyivät tuleen. Ensimmäinen näistä oli William Morrison, joka loi kuusipaikkaisen sähköauton, joka pystyi kulkemaan 23 kilometriä. Malli esiteltiin vuonna 1893 Chicagon näyttelyssä.

Jeantaud Duc on ensimmäinen sähköauto, joka saavuttaa yli 60 km/h nopeuden

Vuonna 1895 ensimmäinen autoralli pidettiin Amerikassa.Kuten ymmärrät, voittaja oli sähköauto. Ja vuotta myöhemmin ensimmäinen autokauppias ilmestyi Yhdysvaltoihin, joka myi yksinomaan sähköautoja.

Telegram-kanavaltamme löydät lisää mielenkiintoisia faktoja autoteollisuudesta ja sähköajoneuvoista.

1900-luvun ensimmäisen puoliskon sähköautot ja salaliittoteoria

Vuoteen 1920 asti sähköautot eivät olleet suosittuja suosion suhteen.huonompi kuin polttomoottorilla varustetut autot. Lisäksi vuonna 1912 kaksi ystävää, tietty Henry Ford ja Thomas Edison, ryhtyivät räjäyttämään automarkkinoita täyttämällä ne laadukkailla ja edullisilla sähköautoilla. Konepellissä piti leijua Ford-logo, ja sen alla oli Edison-akku.

Ystävien suunnittelemana näiden autojen tehoreservipiti olla 80-160 km, ja hinta oli vain 500-750 dollaria. Autojen työskentely tapahtui täysin salassa, mutta huhut vuotivat silti lehdistölle. Tämän seurauksena Fordin piti antaa haastattelu New York Timesille ja myöntää, että hän valmisteli yhteistyössä Edisonin kanssa edullisia sähköajoneuvoja seuraavan sukupolven akuilla. Edison antoi pian haastattelun, joka vahvisti Fordin sanat. Lisäksi hän ilmaisi luottamusta siihen, että sähköautot hallitsevat pian polttomoottoriautoja.

Ensimmäinen Henry Fordin ja Thomas Edisonin luoma sähköauto

Aika kului, mutta luvatut sähköautot eivätilmestyi. Edisonin laboratorio West Orangessa kaikkine asiakirjoineen sekä voimalaitokset tuhoutuivat tulipalossa. Toimittajat keskustelivat useita päiviä tulipalojen oudoista olosuhteista, mutta yleisö ei huomannut tätä, koska sanomalehtien etusivut olivat valloittaneet raportit ensimmäisestä maailmansodasta. Henry Ford itse keksi kokoonpanolinjan ja alkoi tuottaa bensiinimoottoreilla varustettuja autoja ennennäkemättömällä nopeudella. Itse asiassa siihen aikaan he lopettivat sähköautot.

Fordin sähköautojen historian loppu näyttääepäloogista ja hämmentävää. Siksi salaliittoteoreetikot ehdottavat, että Ford joutui luopumaan ajatuksesta luoda edullisia sähköautoja öljy-yhtiöiden hyökkäyksen alla. Ja tulipalo oli viimeinen "kiinalainen" varoitus Fordille ja Edisonille. Toisen version mukaan Edison epäonnistui projektissa, koska hänen akut eivät kyenneet liikuttamaan autoa. Ja Ford kieltäytyi sijoittamasta ystävänsä kilpailijoihin.

La Jamais Contente - sähköauto, joka voisi kulkea yli 100 km/h nopeuksilla

Ei Tesla yksin tai kuinka maailma palasi ajatukseen sähköajoneuvoista

Sähköautoista puhuttiin jälleen 90-luvulla,kun öljyn hinta alkoi nousta ja sen mukana ympäristönsuojelijat. Erityisen sysäyksen sähköajoneuvojen kehitykselle antoi 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä puhjennut maailmanlaajuinen rahoitus- ja talouskriisi. Huoli ympäristöstä ja liikenteen romahduksesta ovat saaneet johtavat autonvalmistajat keskittymään paitsi katumaastureihin ja tehokkaisiin sedaneihin, myös pieniin kaupunkiautoihin, joissa on "hybridit" tai jopa täyssähkömoottorit.

Mitsubishi i-MiEV - ensimmäinen sähköauto, joka sai suosiota 2000-luvulla

Ensimmäinen hitti oli Mitsubishi i-MiEV (aliasPeugeot iOn tai Citroën C-Zero), joka tuli markkinoille vuonna 2009. Autoa myytiin yli 10 000 kappaletta. Sitten viisiovinen viistoperä Nissan Leaf, jota vuonna 2013 pidettiin maailman suosituimpana sähköautona, saavutti yhtä paljon menestystä.

Renault Zoe on Euroopan suosituin sähköauto vuonna 2020

Miltä maaliikenne näyttää lähitulevaisuudessa? Mitä tekniikoita valmistajat testaavat tällä hetkellä? Lue lisää tästä Yandex.Zen-kanavaltamme

Sähköajoneuvojen todellinen buumi kuitenkin tapahtuiTesla-autojen markkinoille tulon jälkeen. Suurelta osin heidän kehittyneiden teknologioidensa, erityisesti sensaatiomaisen autopilotin, ansiosta. Niiden jälkeen monet muut johtavat autonvalmistajat alkoivat tuottaa sähköajoneuvoja. Totta, niitä ei silti voida kutsua suosituimmaksi. Esimerkiksi Euroopassa myyntimäärä oli Renault Zoe ja Tesla Model 3 toisella sijalla.