Siksi Teslan tulisi julkaista halpa Model 2 mahdollisimman pian.

Viime vuodesta lähtien siitä on keskusteltu aktiivisestiTesla valmistautuu julkaisemaan auton, joka sijoittuu mallistoon mallin 3 edessä. Se voi olla jopa pienempi, ominaisuuksiltaan hieman vaatimattomampi, mutta sen pitäisi ehdottomasti tulla halvemmaksi kuin monet, joita monet rakastavat . Jos malli tulee esiin, se antaa vakavan iskun jo olemassa oleville Nissan Leafille ja Chevrolet Boltille. Tästä huolimatta autosta on vähän tietoa. Vaikka Tesla rakastaa vihjata ensin uusista tuotteista ja sitten jopa esittää ne kirjaimellisesti vuosia ennen tuotannon aloittamista. Esimerkkejä ovat Cybertruck ja Roadster. Joten miksi emme vielä tiedä jotain tarkempaa tästä autosta? Katsotaanpa joitain syitä, miksi Tesla on vastuussa tämän auton valmistamisesta. On kuitenkin suositeltavaa tehdä tämä mahdollisimman pian.

Osta tällainen Tesla hintaan 25 000 dollaria.

Sisältö

• 1 Tesla hintaan 25 000 dollaria
• 2 myydyintä Teslaa
• 3 kannattavin Tesla
• 4 Teslan halvin kilpailija
• 5 Mikä Tesla Model 2 tulee olemaan

Tesla 25 000 dollaria

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk vahvistiaikoo vapauttaa auton 25 000 dollaria viime vuoden akkupäivän aikana, mikä viittaa siihen, että se ilmestyy kolmen vuoden kuluttua. Mutta emme koskaan saaneet enempää tietoa yrityksen edistymisestä sellaisen mallin luomisessa. Muskin kommenttien perusteella tuotannon pitäisi alkaa vuoden 2023 toisella puoliskolla.

Noin kolmen vuoden kuluttua olemme varmoja, että voimme luoda erittäin houkuttelevan 25 000 dollarin sähköajoneuvon, joka on myös täysin itsenäinen. - sanoi Musk vuonna 2020 yhdessä tähän mennessä tarkimmista projektilausunnoista.

Myydyin Tesla

Milloin ja jos auto tulee ulos, siitä voi tullatodellinen myynnin osuma, ennen muuta "Model" -linjaa. Monin tavoin tätä helpottaa paitsi hinta, myös kiinnostus joillakin markkinoilla, kuten Kiinassa. Sähköautojen kysyntä on siellä valtava, mutta kaikki eivät ole valmiita käyttämään suuria rahaa. Näiden markkinoiden janoiden sammuttaminen voi tehdä kunnollisen kassakoneen, ja Teslalla on kaikki syyt luottaa menestykseen.

Liian futuristinen, mutta ei cybertrackin jälkeen.

Tässä mielessä, jos jokin menee pieleenCybertruckin tai Roadsterin valmistelussa on järkevää "työntää" heitä hieman, mutta perustaa täysimittainen mallin 2 tuotanto Kiinaan "koko kerma" keräämiseksi näiltä markkinoilta ja autojen luominen vientiin.

Kannattavin Tesla

Lava-autot eivät ole ajotyypistä riippumatta Kiinassa tai Euroopassa yhtä suosittuja kuin Yhdysvalloissa. Roadsterin odotetaan maksavan reilusti yli 100 000 dollaria, mikä rajoittaa sen myyntiä. Mutta viistoperä alle 25 000 dollaria voi ylittää jopa Model 3: n myynninuseilla mantereilla. Se voi tuoda vähemmän rahaa jokaisesta myydystä autosta, mutta kaiken kaikkiaan se voi osoittautua paljon kannattavammaksi, jos siitä tulee todella massiivinen.

Mihin Tesla todella ansaitsee rahaa

Lisäkannustin myynnin lisäämiseksion, että muut nykyiset mallit ovat hieman vanhentuneita. Malli S on ollut tuotannossa yli 10 vuotta, eikä tänä aikana ole tapahtunut vallankumouksellisia muutoksia. Vaikka sen mittarilukema on kasvanut puolitoista kertaa, se on silti sama auto, jolla on enemmän kuin riittävä autonominen mittarilukema. Myöskään Model 3 ei ole enää uutuus, mutta parin vuoden kuluttua se on melko vanha. Tämä viittaa myös siihen, että yhtiö tarvitsee uusia malleja, kuten ilmaa.

Tesla Model S on siisti, mutta se tulisi myös päivittää.

Teslan halvin kilpailija

AutoPacific-teollisuusanalyytikko Robbie DeGraff Autoweekin haastattelussa vahvistaa tarpeenKiina edullisilla mutta hyvillä autoilla. Hän mainitsee Wulingin Hong Guang Mini EV: n esimerkkinä. Tämä auto maksaa 4 000–5 000 dollaria. Se myy mielettömällä nopeudella. Esimerkiksi noin 25 000 näistä koneista myytiin tammikuussa. Vertailun vuoksi, kiinalaiset ostivat saman ajanjakson aikana vain vähän alle 14 000 Tesla Model 3 -mallia. Vaikka hinta eroaisi tekijällä, tällaisen kysyntäesimerkin pitäisi antaa Elon Muskille hyvä potku insinöörien kiirehtimiseksi. Jos sinulla ei ole markkinarakoa, muilla on.

Voimme sanoa, että 5000 ja 25 000 dollariadollaria on edelleen suuri ero. Ensinnäkin Tesla on silti paljon parempi edes vähimmäispalkalla, ja toiseksi vain yksi suosittu tuotemerkki houkuttelee "maskmobilien" ostajia.

Missä ovat Teslan tehtaat ja ovatko ne Venäjällä

On epäselvää, käyttääkö Tesla alustaaMalli 3 uuden viistoperän lähtökohtana, mutta siinä on oltava kompromissi. Nopein ja helpoin tapa päästä tilanteesta olisi auto, joka käyttää suurinta osaa Model 3 -alustan osia, mutta pienemmällä akulla. Pienin akku ajaa hieman alle 400 kilometriä yhdellä latauksellaolisi enemmän kuin houkutteleva ehdotus tällaiselle koneelle. Kalliimmissa malleissa se ei ole kysyntää, mutta 25 000 dollaria, ratkaisu on vain täydellinen.

Tämä pitää auton samanlaisena kuin malli 3. Se säilyttää jatkuvuuden ja on halvempi kuin täysin uusi muotoilu.

Yksi ongelmista on siinä, mitä yritykset käyttävättäytyy säästää, paitsi akku. Teslan on säilytettävä tuotemerkkinsä, ja jopa edullisessa mallissa suunnittelun tulisi olla eturintamassa. Joten ruumiin vapauttaminen mallista 3 olisi umpikujaan. Uusi muotoilu edellyttää valmistelua, tuulitunnelien puhaltamista ja uusia tuotantolinjoja. Mutta kolmen vuoden kuluessa yrityksen on selviydyttävä siitä.

Liity meille sähkeellä!

Mikä Tesla Model 2 tulee olemaan

Tesla Model 2: lla on oltava yksi tärkeäominaisuus ja sen luojien tiimi ovat tietoisia tästä. Sen pitäisi olla pieni, mutta täydellinen. Et voi tehdä sitä coupe-korissa, koska auto on monille ainoa perheessä. Siksi sen on oltava toimiva. Hänen pitäisi olla kaikki ovet, taitettavat istuimet ja ainakin enemmän tai vähemmän suuri tavaratila. Tämä on ainoa tapa, jolla hän pystyy puristamaan markkinoille suuria viistoperäisiä tai pieniä farmariautoja edustavia Nissan Leaf- ja Chevy Bolt -markkinoita.

Kaikki on hyvin, mutta hänellä olisi enemmän ovia.

Huolimatta siitä, että kaikki arvostavat Teslaa lippulaiva Model S: stä ja tulevasta erittäin hienot Cybertruck ja Roadster, hänen todellisen voimansa tämän vaikean ajan pitäisitulee malli 2 (tai jotain vastaavaa). Tämä sopii sähköliikenteen demokratisoitumisen käsitteeseen ja vie autoteollisuuden tätä suuntaa eteenpäin. Tämän kapealla toiminut yritys säilyttää nimensä alan johtajien luettelossa. Niin kauan kuin hänellä on kaikki mahdollisuudet ja suuri etumatka pysyä huipulla, hänen on käytettävä tätä ja tuotettava auto kaikille, jotka ovat samassa tasossa legendaarisen Fort T. ja Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Beetle... Joten, ilman liioittelua.