yleinen. tutkimus. tekniikka

Pian lentokoneessa on vain yksi lentäjä. Miksi?

Laivassa on monia syitä, jotka aiheuttavat ihmisillepaniikkia. Jotkut heistä - täysin irrationaalisesti - alkavat ajatella lentäjien kuntoa. Ovatko he väsyneitä? Jännittynyt? Kiinnittävätkö he tarpeeksi huomiota kaikkiin pieniin asioihin? Ja monet matkustajat tuntevat olevansa rauhallisempia siitä, että ohjaamossa ei ole muuta kuin yksi henkilö (tämä on minimi, ohjaamossa olevien ihmisten määrä riippuu koneen mallista ja lentoyhtiön politiikasta). Mutta entä jos kahden lentäjän sijaan linja-autoa hallitsee yksi? Tai jos pääsemme eroon lentäjistä?

Yksi lentokoneen ohjaaja ei ehkä ole paras idea

Tänä vuonna Boeingin päällikkö sanoi sen tulevana20 vuoden siviili-ilmailuteollisuus tarvitsee yli 1,5 miljoonaa uutta lentäjää ja lentokoneita palvelevaa henkilöstöä. Jos jaat tämän määrän vuosien varrella, saattaa tuntua, että se ei ole niin suuri. Ongelmana on, että lentäjien pula on nyt erittäin näkyvissä. Ja häntä tarkkaillaan kaikkialla maailmassa.

Sisältö

  • 1 Pula lentäjistä maailmassa
  • 2 Ilma-alukset, joissa on yksi ohjaamo
  • 3 Ilma - drooni
  • 4 Kuinka lopettaa pelkää lentämistä?

Pula lentäjistä maailmassa

Joten, jo Venäjän ilmailulaitoksissaJo kauan on sanottu, että lentäjistä puuttuu vakavasti. Tämä johtuu heidän suuresta kysynnästä ulkomailla ja kasvavista koulutuskustannuksista. Pilottikoulutusprosessi on melko pitkä - 3–5 vuotta, sitä on melko vaikea ennustaa, ja siksi henkilöstöstä on pulaa. Ja koska lentäjiä ei ole, ei ole päteviä ohjaajia, jotka voisivat kouluttaa aloittelijoita.

Tai tässä on elävä esimerkki Yhdysvalloista - viime vuonnaKalifornia oli joutunut metsäpaloihin, joiden sammuttaminen vaati erityisiä lentokoneita. Yllättäen ainakin viidesosa kaikista tällaisista lentokoneista ei voinut lentää ilmaan. Miksi? Ei, kaikki oli teknisessä kunnossa, lentäjiä, jotka pystyisivät hallitsemaan lentokoneita, ei yksinkertaisesti ollut.

Vaikka voidaan sanoa, että ilmailu kehittyyaallot, erityisesti viime vuosina, lentoyhtiöt ovat kohdanneet vakavan pulaa lentäjistä, ja kukaan ei kiistä sitä. Ongelmaa ei vielä voida ratkaista houkuttelemalla uutta henkilöstöä (jotkut yritykset jopa nostivat lentäjien palkkoja useita kertoja, mutta tämä ei auttanut). Mitkä voivat olla ratkaisut tässä tilanteessa?

Yhden paikan ilma-alukset

Toistaiseksi vain pienet lentokoneet tekevät yhden

Widebody-matkustajakehittäjätCR929, jonka ovat luoneet venäläinen United Aircraft Corporation ja kiinalainen yritys COMAC, ehdottivat äskettäin omaa ratkaisuaan - yhden ohjaamon lentokoneelle. Lisäksi harkitaan kahta vaihtoehtoa - sekä ohjaamo yhdelle lentäjälle että autonominen ohjaamo, jossa ihmisen osallistuminen on minimaalista. Ensimmäisessä tapauksessa lentäjä hallitsee ilma-alusta kuten ennenkin (vain yksi), toisessa - puuttuakseen ohjaukseen vain tarvittaessa.

Kahden hengen hytti CR929

Nyt lentoturvallisuusstandardien mukaanSiellä on ainakin kaksi ihmistä. Tämä tehdään pääasiassa hätätilanteissa: jos esimerkiksi yksi lentäjä sairastuu, toinen pystyy jatkamaan lentoa ja laskeutumaan koneeseen. Ja pitkillä lennoilla kahden miehistön lentäjät voivat lentää vuorollaan vuorollaan. Ei ole selvää, kuinka turvallinen vaihtoehto yhdellä ohjaamolla tulee osoittautumaan, mutta ilmailuviranomaisten on joka tapauksessa hyväksyttävä lentosääntöihin tarvittavat muutokset ennen kuin ilma-alukset ovat ilmassa. Ilmailuasiantuntijat uskovat, että näin voi tapahtua seuraavan 10 vuoden aikana.

Katso myös - Luotu robottilentäjä, joka pystyy hallitsemaan mitä tahansa lentokoneita

Drone-koneet

Armeija käyttää jo miehittämättömiä ilma-aluksiapienten lentokoneiden kokoiset sodankäyttöön tarkoitetut laitteet, joissa niitä voidaan kauko-ohjata tai lentää ennalta määrätyn reitin varrella. Lisäksi lentäjät luottavat automaattiohjaukseen 95%: ssa nykyaikaisista lennoista, miksi ei automatisoida loput 5% - lentoonlähtöä ja laskua?

Toisaalta itsenäinen lentokone on todellavoi olla turvallisempaa. Tietokoneet eivät kärsi henkisestä stressistä, mikä johtaa tapahtumiin, kuten mitä tapahtui perämiehelle Andreas Lubitzille, joka lähetti vuonna 2015 Germanwingsin matkustajakoneen suoraan ylämäkeen Ranskan Alpeille. Ilma-alusten onnettomuuksia tapahtuu nykyään harvoin, mutta niiden tapahtuessa on yhä vaikeampaa selvittää, miksi tämä kaikki on. Siksi tutkimuksissa keskitytään usein ”inhimillisiin tekijöihin” ja yritetään paljastaa psykologisia ja fysiologisia ongelmia mahdollisena syynä.

Voit tehdä miehittämättömäksi paitsi lentokoneen myös minkä tahansa auton

Tämän alueen kehitystä on jo tapahtunut - vuonna 2016vuosi, kiinalainen yritys esitteli maailman ensimmäisen matkustajaherron, Ehang 184, sähkökäyttöinen. Ja siviili-ilmailu saattaa lähitulevaisuudessa yrittää siirtyä täysin autonomiseen valvontaan.

Maailman ensimmäinen matkustajamodon Ehang 184

Mutta jos kaikki onnistuu, niin se pysyy ainayksi ongelma: miehittämättömän aluksen mahdollisen hakkeroinnin riski. Maajärjestelmillä tulisi olla erittäin korkea suojaustaso ja mahdollisesti armeijan tason kyberturvallisuus. Mitä muita ongelmia mielestänne voi syntyä itsenäisten järjestelmien käytöstä? Jaa mielipiteesi Telegram-chatissa.

Kuinka lopettaa pelkää lentämistä?

Asettelu CR929

Olipa kyse kauko-ohjattavasta ilma-aluksesta vaikeinotekoisen älykkyysjärjestelmän ohjaamana, painetaanko henkilö painikkeita vai ei, vai maajoukkue vetääkö langattomia merkkijonoja, tärkeä kysymys jää vastaamattomaksi: tunnemmeko ollessamme turvallisempia lennossa? Tämä on epätodennäköistä. Ihmisillä voi olla vaikeampaa hyväksyä ajatusta miehittämättömistä lentokoneista, koska kun juna tai auto menettää hallinnan autopilotin valvonnassa, se ei välttämättä rikkoudu. Mutta kone putoaa taivaalta, eikä mitään ole tehtävä. Monet ovat hermostuneita matkustaessaan autolla tai junalla, mutta tämä määrä on merkityksetön verrattuna niihin, jotka eivät siedä lentoja.

Facebook -ilmoitus EU: lle! Sinun täytyy kirjautua sisään nähdäksesi ja julkaistaksesi FB -kommentteja!