yleinen

NASA alkaa testata ensimmäistä sähkölentokonetaan

Yksi maailman johtavista NASA-virastoistatunnetaan useimmille ihmisille avaruusyrityksenä. Mutta NASA todella kehittyy lentoteollisuudessa. Esimerkiksi, juuri toisena päivänä, ensimmäinen kokonaan sähköinen kone toimitettiin yhteen yrityksen angaareihin. Ja ilmailulaitoksen insinöörit ovat jo alkaneet lentokoneen ensimmäiset testit.

Ensimmäinen NASAn sähkölentokone. Kuulostaa kiehtovalta!

NASAn ensimmäinen sähkölentokone

Amerikkalaisen ilmailujärjestyksen tilauksestaagentuuritoimisto Empirical Systems Aerospace (ESAero) on kehittänyt X-57 Maxwellin, joka toimitetaan jo lentotutkimuskeskukseen Edwardsissa, Kalifornia. Laite, merkitty Mod II: lla, läpäisee sähkökäyttöisen järjestelmän maatestit. Itse propulsiojärjestelmä painaa 3000 kiloa (mikä on hiukan yli 1300 kiloa), ja lähes kolmanneksen tästä painosta ottaa litium-ioni-akut.

X-57 Mod II toimitetaan NASA: llemerkittävä tapahtuma, joka merkitsee uuden vaiheen alkua sähkölentokoneiden luomisessa ”, kertoo projektipäällikkö Tom Rigney, X-57. Käytettävissämme olevan lentokoneen kanssa X-57-joukkue suorittaa pian laajat integroidun sähköisen käyttövoimajärjestelmän maapallotestit lentokoneen lentokelpoisuuden varmistamiseksi. Aiomme suorittaa tämän vaiheen mahdollisimman pian jatkaakseen täysimittaisiin lentokokeisiin.

Kokeellinen X-57 on rakennettu nelipaikkaisen italialaisen kevyen lentokoneen Tecnam P2006T pohjalta, mutta siinä on 18 sähkömoottoria ja erilliset potkurit mäntämoottoreiden sijasta.

Tapaa X-57. NASAn sähkölentokone

Miksi NASA tarvitsee sähkölentokoneen

Ei väliä kuinka outoa se kuulostaa, mutta projekti X-57Se ei ole tarkoitettu pääasiassa lennoille, vaan sertifiointistandardien kehittämiseen nopeasti kasvaville sähkölentokoneiden ja lentävien sähköajoneuvojen markkinoille. Ensinnäkin tämä koskee kaupunkikoneita. Koska nämä markkinat kiinnostavat paljon sekä yksityisiä yrityksiä, kuten Uber ja Hyundai, että joidenkin maiden, kuten Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Japanin, hallituksia. Ja voidaksemme pitää markkinat painovoimalta, tarvitsemme tiettyjä standardeja ja sertifikaatteja. Muuten, mitä mieltä olet ajatuksesta levittää lentäviä autoja? Kirjoita siitä pikaviestissämme Telegramissa.

Katso myös: Luotu robottilentäjä, joka voi hallita mitä tahansa lentokoneita

X-57 Mod II on olennaisesti tekninen ratkaisu,suunniteltu simuloimaan moottorin toimintaa. Mod II: n jälkeen NASA aikoo aloittaa Mod III: n, joka keskittyy energiatehokkuuteen. Ja sitten Mod IV: llä. Tämä malli keskittyy jo lennon ohjattavuuteen. Ilma-aluksen lopullinen versio, joka pitäisi hankkia osana X-57 -projektia, on insinöörien mukaan 500% ohjattavampaa, ympäristöystävällisempää ja paljon hiljaisempi kuin sen "isovanhempi" Tecnam P2006T, samoin kuin useimmat nykyaikaiset ilma-alukset. Ilma-aluksen on ilmoitettu pystyvän saavuttamaan 172 mailin tunnissa (noin 280 kilometriä tunnissa) ajonopeuden 8 000 jalan (2,5 km) korkeudessa. Projektia on kehitetty vuodesta 2016, ja NASA arvioi sen saattavan loppuun seuraavien 5-10 vuoden aikana.