Mitsubishi Pajero Sport testi. Todellinen SUV

Vuoden 2022 alussa Avtostatin mukaan Mitsubishi Pajero Sport runkomaastoautosta tuli toiseksi suosituin

merkkiauto Venäjällä, menettäen johtajuudenvain hänen nuoremmalle veljelleen Outlanderille. Tammikuussa yhtiö myi 446 tällaista autoa, kun se vuotta aiemmin oli 31 autoa. Ja yleisesti ottaen vuonna 2021 mallilla ei ollut suurta kysyntää, se ei ollut edes kolmen myydyimmän Mitsubishi-auton joukossa markkinoillamme.

Uudelleen muotoillun Mitsubishi-mallin tuotantoPajero Sport lanseerattiin lähes vuosi sitten, eli 31.5.2021, PSMA Rusin Kalugan tehtaalla. Tämän vuoden huhtikuussa tehdas kuitenkin keskeytti toimintansa toistaiseksi toimitusketjun katkosten ja logististen vaikeuksien vuoksi.

Mitsubishi Pajero Sport -malli ei ole mikäänon crossover, mutta täysi runkomaastoauto. Korin suunnittelussa korostetaan vain kuulumista kelvollisten autojen perheeseen, eivätkä kehittäjät edes asettaneet tavoitteekseen pienentää visuaalisesti auton mittoja. SUV:n etuosassa on uusimpien Mitsubishi-mallien perheominaisuudet, ja joissain yksityiskohdissa se risteää jopa tiiviisti saman Outlanderin kanssa. Mutta takaosa on oma, ja pisaran muotoiset takavalot sijaitsevat takaluukun reunoilla. Yleensä pidän Pajero Sportin ulkonäöstä, niin brutaalista jeeppiä ilman ilmeisiä vääristymiä eikä niin neliömäinen kuin esimerkiksi Toyota. Suunnittelijoiden ainoa outo päätös mielestäni on visuaalisesti korotettu rungon takaosa, joka näkyy erityisen selvästi profiilissa. Uudelleen muotoiltu malli sai uuden korkealaatuisen LED-optiikan LED-ajovaloilla, jotka valaisevat tien hyvin yöllä keskitetyllä valokeilolla, sekä aktiivisella kaarrevalojärjestelmällä.

Sisustus on kaiken kaikkiaan melko mukava,vaikka kaikki riippuu asiakkaan mausta. Ohjaamossa meitä tervehtii suora etupaneeli, jossa sujuvat siirtymät menevät alas voimakkaaseen keskustunneliin, jonka sivuilla on pehmeät vuoraukset, jotka, kuten sanotaan, japanilaiset tekivät erityisesti venäläisten asiakkaiden tarpeisiin. Pieni, nykystandardien mukaan 8 tuuman näyttö on asennettu keskelle, joka näyttää jonnekin suoraan eteenpäin ja jota kehystävät identtiset tuuletusritilät. Ja klassisen kojelaudan paikan otti digitaalinen siisti näyttö.

Tässä olevien materiaalien mukaan tälle luokalle tuttuautoja, näkyvällä paikalla pehmeää muovia, joka on jo vaihtumassa tammella, mutta samalla ei pahin muovi. Matkustamossa ei tarkoita, että mustaa kiiltoa on runsaasti, mutta sitä löytyy lisäksi paikoista, joissa olet useimmiten vuorovaikutuksessa sen kanssa, mikä tarkoittaa, että se menettää nopeasti esityksensä. Meillä on siis kiiltoa keskitunnelissa, näyttöä kehystävässä kehyksessä, ja valmistaja onnistui myös tekemään siitä osan ohjauspyörän painikkeista, mikä on täysin epäkäytännöllistä. Meidän tapauksessamme istuimissa oli nahkaverhoilu, ei pehmein, mutta ei myöskään aivan karkea. Kokoonpanosta ei ollut kysyttävää, emme ainakaan nariseneet tai leikkineet hytissä.

Sekalaista

Kumppanimateriaali

IT-ammattimarkkinoiden todellisuus ja tulevaisuudennäkymät

Mitkä ammatit ovat suosituimpia ja parhaiten palkattuja?

Lauantai kahvi #205

Kaada kuppi tuoksuvaa lauantaikahvia jakatso viikon uutiset. Mikään ei paljastanut älypuhelimen suunnittelua, MirPay saa uusia vaihtoehtoja, Granta 2022 -myynti on alkanut ja Netflix on ilmoittanut suositun sarjan jatkamisesta…

Mazda 3 sedan testi. Premium japaniksi

Uuden sukupolven japanilaisen Mazda 3:n julkaisun myötäValmistaja on kohdistanut kohteen premium-segmenttiin. Toisin kuin maanmiehensä Nissan ja Toyota, Mazda ei luonut erillistä brändiä näihin tarkoituksiin, vaan halusi kehittää nykyistä brändiään tähän suuntaan.

Katsaus ulkoiseen äänikorttiin Creative Sound Blaster GC7

USB DAC ja pelien suoratoistovahvistin ohjelmoitavilla painikkeilla ja Super X-Fi -ääniasetuksella. Työkalu pelaajalle, joka haluaa saada kaiken irti äänestä.

Aja Mitsubishi Pajero Sportia mukavastilähes minkä pituinen ja vartaloinen ihminen asettuu, kaikki tuolin sähkösäädöt riittävät pienellä marginaalilla, samoin kuin ohjauspylvään mekaaninen säätö. Harmi, mutta uudistetun mallin istuimet eivät saaneet ristiseläntuen säätöä, vaikka pidin jo istuinten profiilista. Ehkä ne jäävät hieman tyynyn pituudeksi ja sivutukea voisi kehittää paremmin.

Pajeron ergonomiassa on ilmeisiä virheitä,Esimerkiksi sedanin ovenkahva estää pääsyn sähkötoimisten ikkunoiden avaimiin, joten sinun on väännettävä kättäsi yrittäessäsi päästä niihin. Ja valmistaja yleensä piilotti ohjauspyörän lämmityspainikkeen keskikonsolin alemmalle tasolle, jotta se ei ole näkyvissä, mutta sen painamiseksi sinun on myös kumartuttava. Myös tavaratilan avauspainikkeen sijoitus keskuspaneelissa, aivan hätäjengin vieressä, näyttää oudolta.

Ongelmia kyytiin nousemisessa ja sieltä poistumisessaautoon valmistaja laittoi jalkalaudan, joka on ehdottoman hankala käyttää, ja autosta poistuttaessa se myös selvästi häiritsee. Sekä edessä että takana on poistuttaessa jalkoja venytettävä pidemmälle yrittäen olla tarttumatta housuilla jalkalautaan, joka likaantuu nopeasti. En myöskään pitänyt liian kevyistä tyhjistä ovista, jotka sulkeutuvat vain jos niitä lyö kovemmin, ja jopa peltipurkin äänellä.

Itse istun 187 cm:n pituisena täysin alasvapaa, polvissa on marginaali, alla on tilaa, pääni ei lepää kattoa vasten, mutta pään yläpuolella oleva marginaali on pieni, ja kun osun isoon kuoppaan, voit suudella. Lapsen selkänoja on myös tilava, ja mukavan istuvuuden takaamiseksi voit silti säätää takasohvan selkänojan kaltevuutta. Ainoa sääli on, että valmistaja piilotti Isofix-kiinnikkeet tyynyjen väliin ja joudut puuhailemaan lastenistuimen asentamista. Muuten, minun tapauksessani yksikään aikuinen ei pitänyt Pajero Sportin jalkatuesta eikä ollut hyödyllinen, mutta lapselle oli erittäin kätevää kiivetä matkustamoon sen kanssa. Joten aikuiset voivat sietää sen läsnäoloa, tärkeintä on, että lapset tuntevat olonsa mukavaksi.

Tavaratila Pajero Sportissa, kuten isolle sopiiSUV, ei pettynyt, sen tilavuus on 637 litraa. Ja taittamalla takasohvan selkänojat erilleen matkustamosta (ja voimme myös nostaa niitä, mikä vapauttaa lisätilaa), saamme jo kunnolliset 1624 litraa. Uudelleen muotoillun mallin miellyttävä hetki oli sähköisen takaluukun läsnäolo, joka voi avata sen kosketuksettomalla tavalla jalan aallolla puskurin alla. Ja on myös mahdollista sulkea takaluukku erillisellä painikkeella ja estää auton kokonaan.

Uusi Mitsubishi Connect -mediajärjestelmäPäivitetyssä Pajero Sportissa ilmestynyt matalaresoluutioinen 8 tuuman IPS-kosketusnäyttö ei todellakaan ole tyytyväinen haalistuun kuvaan ja riittämättömään kirkkauteen, jälkimmäinen ei selvästikään riitä päiväsaikaan. No, ainakin kosketusnäyttö on herkkä ja oleofobinen pinnoite on melko kunnollinen, muuten se olisi melko surullista. Valikko on yksinkertainen ja selkeä, suurilla kuvakkeilla, fontit ovat helppolukuisia, eikä työn nopeus aiheuta erityisiä valituksia.

Järjestelmä on ominaisuuksiltaan yksinkertainen, muttatuki Android Auto- ja Apple CarPlay -alustoille, jotka toimivat vain johdolla. Ja kyllä, jälleen maanmiestemme pyynnöstä järjestelmään lisättiin mahdollisuus katsella videoita muistitikulta, japanilaiset sanovat saaneensa monia tällaisia pyyntöjä. Lisäksi auton multimediajärjestelmään voi liittää HDMI-laitteen, jonka liitin sijaitsee konsolin alaosassa. Mutta elämäni kannalta en ymmärrä, kuinka voit katsella videota sellaisella näytöllä, koska sen laatu on huono.

Älypuhelimet muodostavat yhteyden järjestelmään Bluetoothin kauttanopeasti ja ilman ongelmia ja yhteystietojen tuonti on oikein. Vain yksi laite voidaan yhdistää kerrallaan. Kaiutinpuhelin toimii moitteettomasti, mikrofonit ovat herkkiä, eivätkä keskustelukumppanit valittaa siitä, että he eivät kuule sinua hyvin.

Aseta moderni älypuhelin eteenohjaamo on tuskin mahdollista pienellä hyllyllä, jossa on kumipinnoite automaattivaihteiston vivun edessä. Tai sinun on käytettävä keskustunnelin alempaa tasoa. Aparaattien liittämistä varten autoon on kaksi USB-A-liitäntää ohjaamon etuosassa, ja takamatkustajille on saatavana kahden USB:n lisäksi myös tavallinen 220 V:n liitäntä. Gadgetit latautuvat sisäisestä verkosta melko nopeasti, joten et voi käyttää lisäsovittimia.

Pajero Sportin uudistuksessa, klassikon paikkaKojelaudassa on 8 tuuman näyttö, jolla on mediajärjestelmän näytön tavoin alhainen resoluutio ja haalistunut kuva. Ainoa asia, joka pelastaa digitaalisen siistin täydelliseltä romahtamiselta, on se, että se on upotettu syvälle konsoliin ja peitetty päällä visiirillä, jotta sen tiedot ovat helposti luettavissa missä tahansa valossa. Virtuaalinen kojelauta on asennettu tänne pikemminkin kunnianosoituksena muodille, ei käteväksi työkaluksi, koska ajotietokoneen tietojen ja avustajien työskentelytietojen lisäksi se näyttää vain tiedot saapuvasta puhelusta. Mutta viimeiseksi kiitokset kehittäjille, vaikka he tietysti voisivat toteuttaa täysimittaista työtä täällä olevan soittolistan kanssa. Mutta näin ei ole, sinun on työskenneltävä lähtevien puhelujen kanssa jo mediajärjestelmän päänäytöltä. Virtuaalisen kojelaudan näyttöteemoja on kolme, joista yksi on otettu Peugeot-autoista.

Ei ilman etäkäyttöä autoonälypuhelimesta Mitsubishi Remote Control -sovelluksen kautta. Ohjelmassa voit nähdä auton tilan, tarkistaa polttoainetason, avata tai sulkea ovet sekä selvittää sen sijainnin.

Kuljettajan avustajat kokoonpanossammeUltimate oli täydellinen setti. Autossa on siis mukautuva vakionopeudensäädin, joka käyttäytyy useimmissa tapauksissa varsin riittävän hyvin, ja sitä on helppo hallita isoista ohjauspyörän painikkeista. Hänestä tulee hieman mietteliäs vasta jarrutuksen jälkeen, vapauttaen edessä olevan auton liikaa, eikä hänellä ole kiirettä nostaa vauhtia uudelleen. Myös kuolleen kulman valvontajärjestelmä, jossa on kirkas merkkivalo peilien kauimmassa kulmassa, on hyödyllinen, vaikka auton peilit ovat suuret ja tarjoavat hyvän näkyvyyden. Meillä oli myös parkkipaikalla törmäyksenestojärjestelmä, joka pysäyttää auton äkillisesti, jos este on liian lähellä. Pysäköintimukavuutta lisäävät myös ympyrän muotoiset pysäköintianturit ja monipuolinen kamera, mutta kameroiden kuva ei ole parasta laatua. Lisäksi autossa oli etutörmäyksen vaimennusjärjestelmä, joka samaa tutkaa käyttäen, jota käytetään vakionopeudensäätimessä, analysoi tilanteen normaalissa ajossa ja pystyy varoittamaan etukäteen törmäyksen mahdollisuudesta ja jopa jarruttamaan itse.

Gadgetit

Mainoksena

Acer ES -sarjan 1 sähköskootterin arvostelu (AES001)

Acer on tehnyt debyyttinsä Venäjän sähköskootterien markkinoilla, ja meillä on kiire jakaa mielipiteitämme perusmallilla ajamisesta. Voiko yksinkertaisin ratkaisu olla paras valinta?

Acer

Yleiskatsaus suuresta tabletista Samsung Galaxy Tab A8 2022 (SM X200)

Budjettitabletti, jonka lävistäjä on 10,5 tuumaa, turvallinen KNOX-kansio, OneUI-käyttöliittymä.

Katsottavaa toukokuussa: 2 elokuvaa ja 3 sarjaa

Rauhallista mutta hyvää toukokuuta. Mielenkiintoisimmat julkaisut julkaistaan tietysti kuun lopussa. Taidat katsoa uuden kauden...

Yleiskatsaus langattomista lippulaivakuulokkeista LG Tone FP9

Tyylikkäät lippulaivamelua vaimentavat kuulokkeet, jotka yhdistetään langattomasti mihin tahansa laitteeseen…

Mitä tulee mukavuusvaihtoehtoihin, Pajero Sportsiellä on kaksivyöhykeilmastointi, jossa on erillinen kätevä ohjausyksikkö, samanlainen kuin päivitetyssä Outlanderissa. Lämpötilaa voi ohjata suurilla nupeilla, jotka kuitenkin tuntuvat halvoilta yksinkertaisen muovin ansiosta. Ilmastointijärjestelmä automaattitilassa ei toimi täydellisesti ja vaatii prosessissa pieniä manuaalisia säätöjä. On kaksitasoinen lämmitettävä etu- ja takaistuin, ja vanhoja kytkimiä tarjotaan ohjaamaan vaihtoehtoa edessä, jota Mitsubishi on jo kauan odottanut muutosta. Siellä on myös ohjauspyörän lämmitys, mutta minusta näyttää siltä, että kaikki omistajat eivät edes tiedä siitä, koska virtapainike ei ole ollenkaan ilmeinen, keskustunnelin alemmalla tasolla, eikä sitä ehdottomasti näy kuljettajan istuimelta. .

Mukavuuden vuoksi autossa ei ole tarpeeksi tähtiä taivaalta.Meidän tapauksessamme dieselmoottorin traktoriääni pääsi ohjaamoon, ja radalla siihen liittyi aerodynaaminen melu. Melutaso ei ole kriittinen, mutta se on aina läsnä. Jousitus hyvällä asfaltilla näyttää itsensä täydellisesti nieltäessä pieniä ja keskisuuria kolhuja tai vain heilahtelee kevyesti suurilla "aaltoilla". Mutta heti kun kangas muuttuu joksikin huonommaksi, tärinät menevät heti ohjauspyörään, ja isoon kuoppaan osuminen kaikuu hytissä niin kovasti, että takamatkustajat voivat vahingossa osua kattoon.

Venäjällä Mitsubishi Pajero Sportia tarjotaan2,4-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori 181 hv:lla sekä 3,0 litran V6-bensiinimoottori 209 hv. Ensimmäisessä tapauksessa auto voi kulkea joko kuusivaihteisella manuaalilla tai kahdeksanvaihteisella klassisella automaattivaihteistolla, toisessa on saatavana vain automaatti. Asema on aina vain täynnä.

Testasimme autoa dieselmoottorilla.ja automaattinen, tällainen auto kiihtyy 100 km/h 12,3 sekunnissa. Autossa on heikko nouto alhaalta, mikä ei yleensä ole dieselkoneille tyypillistä, mutta yleisesti ottaen se sujuu erittäin hyvin. Kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston suhteen ei ole valittamista, se toimii erittäin sujuvasti ja tarkasti. Vaihteita on mahdollista vaihtaa manuaalisessa tilassa ohjauspyörän päitsimien avulla, mutta sitä ei yleensä vaadita. Pajero Sportin johdossa se on kiireetöntä ja mitattua, äkilliset liikkeet ja uudelleenrakentaminen ovat sille vieraita, ei, se pystyy tähän, mutta jotenkin vastahakoisesti. Ja yleensä, tässä ei ole erityistä dynamiikkaa, tämä näkyy jopa kiihtyvyysluvuilla, toisaalta tämä ei ole runkomaastoauton elementti. Hänelle on hyvä, jos vaihdat takavedosta nelivetoon, joka on sallittu nopeudella 100 km / h, ajat asfaltilta, ajat hiekkatietä ja kytket sitten tasauspyörästön päälle lukko, mene vaikeampiin olosuhteisiin. Pajero Sportilla on kunnollinen suorituskyky maastossa: lähestymiskulma on 30°, ulostulokulma 24,2°, ramppikulma 23,1°. Ja ylitettävän Fordin syvyys ilmoitetaan 700 mm:n tasolla. Kyllä, maastoauton maavara on 218 mm.

Joten Pajero Sport ei selvästikään ole kaupunkilainenasukas, vaan pikemminkin yleisauto, joka pitää vielä välillä viedä kävelylle, muuten mitä järkeä maksaa liikaa sen maasto-ominaisuuksista. Totta, minulla on kotikaveri, joka osti tällaisen päivitetyn Pajero Sportin, mutta käyttää sitä yksinomaan kaupungissa ja maaseudulla pienellä pohjamaalilla. En tiedä, miksi hän tarvitsi runkomaastoautoa sellaisiin käyttöolosuhteisiin, ehkä hän tuntee olonsa itsevarmemmaksi ratin takana, kun pari kertaa vuodessa pääsee pois siivoamattomasta pihasta lumisateen jälkeen.

Polttoaineen kulutuksen kannalta jopa diesel MitsubishiPajero Sportia ei voida kutsua vaatimattomaksi. Kun ilmoitettu polttoaineenkulutus kaupungissa oli 9,8 litraa / 100 km, sain yli 13 litraa. Yhdistetyssä syklissä katumaasturin pitäisi valmistajan mukaan kuluttaa täsmälleen 8 litraa dieseliä sataa kohden, mutta en saanut alle 10 litraa.

Tähän mennessä Mitsubishi Pajero Sportin hintavaatimattomimmassa versiossa manuaalivaihteistolla on 4 439 000 ruplaa. Testiauton hinta ylittää jo 6 miljoonaa ruplaa.