Palvelu "Jeep Alert" ja sen sovellus

Nettisivuillamme mainittiin toistuvasti vapaaehtoinen pelastuspalvelu "Lisa Alert". Tänään haluan

puhua palvelusta, joka myös käsitteleepelastus, mutta ei kadonneille, vaan niille, jotka ovat jumissa tai jostain muusta syystä menettäneet mahdollisuuden matkustaa itsenäisesti. Puhumme Jeep Alert -palvelusta (All-Russian Volunteer Mutual Assistance Movement on the Roads), jota jopa viralliset pelastuslaitokset voivat suositella sinulle soittamalla numeroon 112 vuodesta 2018 lähtien. Evakuointi vaaditaan ja kaikki tapahtuu off-road. He voivat auttaa kaikissa muissa tiellä ilmenneissä ongelmissa.

Sisällysluettelo

Mikä on Jeep Alert
Itse asiassa palvelusta
Soittaa apua
Kuinka tulla hengenpelastajaksi
Hyvät ja huonot puolet

Mikä on Jeep Alert

Jeep Alert on täysin virallinen voittoa tavoittelematonvapaaehtoispohjalta rakennettu organisaatio. Vapaaehtoistoimintana odotetaan tieapua, apua muiden vapaaehtoisten toimittamisessa ja osallistumista kadonneiden lasten etsintään. Kahdessa viimeisessä kohdassa palvelu risteää Liza Alertin kanssa, itse asiassa DA:n osallistujat ovat usein niitä, jotka tuovat etsinnöissä auttajat paikan päälle ja kadonneiden lasten ohjeet lähetetään DA-sovelluksen kautta. Nämä kohdat ovat melko ilmeisiä. Mutta tienvarsipalveluista ja sen jälkeen käsittelen vielä hieman.

Maastoevakuoinnin kanssa kaikki on yksinkertaista.Jokainen, joka on koskaan ajanut maastoa, tietää, että kuka tahansa voi jäädä jumiin, milloin tahansa ja millä tahansa tavalla. Sen jälkeen kysymys on vain siitä, millaisen traktorin tarvitset ja kuinka pitkälle sitä seurata. Mutta mitä vähemmän auto on valmistautunut maastoajoon, sitä todennäköisemmin se juuttuu jopa tavalliselle hiekkatielle. Ehkä neliveto ja hieman enemmän maavaraa riittäisivät, mutta kohtalo kävi toisin. Sitten tulee talvi, ja suurimmassa osassa Venäjää off-road alkaa heti pihasta, SNT:n sisäänkäynnistä ja muissa paikoissa, joissa yleiset palvelut eivät näytä liian nopeasti.

Tyypillinen esimerkki Jeep Alert -sovelluksesta (kuva osoitteesta x-15.ru)

Lisäksi on monia tapauksia, joissa ei kukaanjumissa, mutta et voi ajaa: bensa loppui, rengas rikkoutui, letku repeytyi jne. Jeeppiä ei vaadita, mutta jos et ole suuressa kaupungissa tai kellossa, kun rengasliikkeet eivät toimi, tankkaus on tuntemattoman etäisyyden päässä ja mutteri on hapantunut tiukasti, on mahdotonta jatkaa ajamista yksin. . Itselläni oli joskus ongelmia pyörän banaalin vaihdon kanssa. Useita vuosia kunnolla tavaratilassa makaanut tunkki kieltäytyi toimimasta: tyhmä sokka räjähti, mutta ilman sitä auton nostaminen ja korjaaminen osoittautui mahdottomaksi. Onneksi takapyörä oli tyhjä ja rengasliike oli kirjaimellisesti seuraavassa korttelissa. Mutta et aina ole niin onnekas. Ja apu olisi erittäin hyödyllistä.

Tyttö ei tiedä mitä tehdä renkaan rikkoutuessa, voit auttaa jopa ilman autoa.

Sekalaista

Kumppanimateriaali

IT-ammattimarkkinoiden todellisuus ja tulevaisuudennäkymät

Mitkä ammatit ovat suosituimpia ja parhaiten palkattuja?

Lauantai kahvi #222

Kaada kuppi tuoksuvaa lauantaikahvia jakatso viikon uutiset. Microsoft esitteli uusia kannettavia tietokoneita, Alice oppi tunnistamaan ääniä, OMODA C5 tuli Venäjälle ja Elon Muskista tuli hajustevalmistaja...

Kia Cerato GT Line testi. Kolmanneksi Venäjällä

Vuoden 2019 lopulla Kia Cerato -sedan sijoittui kolmanneksi Venäjän myynnissä C-segmentin autoista hintaluokassa 1,5 miljoonaan ruplaan asti.

Kokemus Able Carry Daily -repusta

Vankka vaihtoehto jokaiseen päivään, luotettavat materiaalit ja tarvikkeet, käyttömukavuus ja virkistävä hinta…

Itse asiassa palvelusta

Yleisesti ottaen Jeep Alert on aggregaattorivapaaehtoisille, joilla on autoja. Apua tarvitseville on tarjolla kolme vaihtoehtoa: älypuhelinsovelluksen kautta, verkkosivuston kautta tai soittamalla numeroon 8-800-5506911. Viimeinen vaihtoehto ei ole tärkein, vaan hätävaihtoehto. Kaukana kaikkialla, eikä kaikilla ole vakaa Internet-yhteys, joten mahdollisuus soittaa maksuttomaan puhelinnumeroon operaattorille kertoakseen missä olet ja mitä tapahtui, on tärkeä ja haluttu vaihtoehto. Pääasiallinen viestintä tapahtuu sivustolla olevan lomakkeen tai mobiilisovelluksen kautta. Molemmissa tapauksissa vaaditaan rekisteröityminen. Se on suhteellisen helppoa, joten niin kauan kuin et panikoi, sen pitäisi olla helppo käsitellä.

Niille, jotka auttavat, rekisteröinti onpakollinen. Tämä on kohtuullinen vaatimus, koska apua kutsuvalla henkilöllä pitäisi olla banaalinen käsitys siitä, kuka hänen luokseen on menossa ja onko tässä mitään järkeä. Samasta syystä profiilin täyttäminen on erittäin toivottavaa, vaikka palvelu ei vaadi muuta kuin auton mallin täsmentämistä. Sama tarina tietysti pelastushakemuksen kanssa: mitä kattavammin tilanne on kuvattu (ei, kuva ei välitä täysin tapahtuvan ydintä), sitä todennäköisemmin joku, joka ei voi auttaa, ei vastaa puheluusi.

Soittaa apua

Kuten jo mainittiin, voit soittaa apua,soittamalla operaattorille, joka tekee sitten pelastuspyynnön puolestasi, ilmoita hänelle antamasi tiedot ja sijainti, jonka voit määrittää itse. "Jeep Alert" ei pysty lokalisoimaan matkapuhelinverkon tilaajaa, joten toisaalta et voi pelätä yksityisyyttä, toisaalta tämä on tilanne, kun monet haluaisivat uhrata sen. Kaikki yhteydenpito pelastajien kanssa tapahtuu puhelimitse, jonka numeron kerroit operaattorille. Tämä on myös toisaalta miinus (jos jouduit muuttamaan pois katastrofipaikalta soittaaksesi, sinun on pysyttävä siellä, mutta toisaalta et voi ajatella muuta tässä).

Projektisivuston pääsivu PC-versiossa

Rentoutuneemmassa ympäristössä (viestinnän kannalta)kannattaa hakea joko sovelluksen tai sivuston kautta. Mikä itse asiassa on sama asia: sovellus yksinkertaisesti ohjaa sinut verkkosivulle pelastushakemuksen jättämistä varten. Sivusto on nimeltään X-15.ru, joka suoraan sanottuna ei ole intuitiivinen. Hämmentävää on myös se, että palvelussa on yksi numero operaattorin soittamiseen ja toinen verkkohakemusten rekisteröintiin. Yksityisyydestä huolissaan voi myös sanoa, ettei eroa ole. Puhelinnumerosi syötetään joka tapauksessa tietokantaan, ja pelastushakemuksen käsittelyä varten sinun on kytkettävä geotietojen siirto päälle. Mutta jälleen kerran, oletko ruudullinen vai menetkö?

Ja tältä pääsivu näyttää älypuhelimesta.

Kuten sanottu, mitä kattavammin kerrotmitä tapahtui, sitä todennäköisemmin sinua autetaan onnistuneesti ja ensimmäistä kertaa. Liikkeen järjestäjät eivät myöskään peittele, että vaikka vapaaehtoisen apu on ilmaista, pelastajalle maksettava palkka ei ole vain tervetullut, vaan se on tietty takuu siitä, että pyyntöösi vastataan ripeästi. Jokin aika sitten ei suositeltu ilmoittaa "bensiinille" yli 1500 ruplaa, mutta nyt tällaisia viittauksia ei ole. Myös positiivinen pelastushistoria voi vaikuttaa takaisinkutsun nopeuteen, mutta useimmiten apua pyytää ne, jotka eivät ole koskaan pelastaneet ketään ja käyttävät palvelua yleensä ensimmäistä kertaa.

Kuinka tulla hengenpelastajaksi

Jos sovellus on kutsua apuatäysin tarpeeton vaihe, niin hakemus on pakollinen, jotta voit ryhtyä vapaaehtoiseksi ja auttaa ihmisiä Jeep Alertissa. Vapaaehtoisten rekisteröinti tapahtuu yksinomaan sen kautta. Sitä käytetään sitten viestintään. Jotta hakemuksia voidaan ottaa vastaan, riittää, että ilmoitat vähimmäismäärän: puhelinnumeron, nimen ja auton mallin. Lisäksi alue ilmoitetaan, mutta tämä ei vaikuta mihinkään, koska sovellus määrittää sijaintisi automaattisesti. On tärkeämpää ilmoittaa, mitä sinulla on tässä autossa, ja liittää mukaan valokuva, joka auttaa sinua arvioimaan valmistautumistasi. Mutta tämä on tietysti merkityksellistä vain, jos sinulla on maastoauto ja aiot pelastaa maastossa.

Sovelluksen avulla voit myös muokatalähetetty ilmoituksia. Voit määrittää säteen, jonka sisällä olet valmis vastaanottamaan avunpyyntöjä, sekä sulkea pois yöllä saapuvat pyynnöt. Voit poistaa ilmoitukset kokonaan käytöstä, jos et halua saada niitä. Erikseen yhdistetään ilmoitukset, jotka auttavat kadonneiden löytämisessä. Ilmeinen miinus on, että hakemusten vastaanottamisen säde on kiinteä 20 tai 100 km (tämä on täsmälleen säde, ajat teitä pitkin, ja tässä Jeep Alert -sovellus ei voi auttaa sinua ymmärtämään todellista etäisyyttä). Sama tarina "yö"-ajan kanssa. Tämä on vain 22-8 tuntia, ei ole muuta tapaa määrittää sitä. Sinun on käytettävä puhelimen asetuksia ilmoitusten säätämiseen.

Operaattorit

Vladimir Nimin

Operaattoriuutisia: uusi Tele2-tariffi

Vaikuttaa siltä, että Tele2:n uusi tariffi näyttää hyvältä syyltä heittää peliohjain reppuun, jotta se on aina käsillä.

Yleiskatsaus lippulaivatablettiin Samsung Galaxy Tab S8 Ultra (SM X900)

Lippulaivatabletti, ensimmäinen laatuaan - 14,6 tuuman lävistäjä, AMOLED-näyttö, nopea prosessori, S Pen ja uudet moniajotilat. Tabletti useiden vuosien käyttöön, korvaa TV:n.

9 epätavallista vempainta Berliinin IFA 2022 -tapahtumasta

Vinyylisoitin, uuni sisäänrakennetulla kameralla, älyvaa'at arvioivat verisuonten terveyden, kuulokkeet, joissa on sisäänrakennettu näyttö kotelossa.

5 sirua Xiaomi 12 Pro

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää lippulaivasta...

Ilmoitusten lisäksi hakemuksia löytyy osoitteestakartalla tai "Aktiiviset sovellukset" -osiossa. Jokainen hakemus näkee vakiolomakkeen, josta saat selville vaaditun vähimmäismäärän (tai mitä hakemuksen kirjoittaja siellä ilmoitti), ehkä nähdä kuvia (jos soittaja on liittänyt ne) ja palkkion (jos sellainen on) sekä linkin navigaattorille, josta itse asiassa voit ymmärtää tarkalleen, missä ongelma tapahtui. Mutta tarkkuus voi olla hyvinkin erilainen, tässä on kysymys siitä, kuinka geolocation toimii hakijan puhelimessa. Vaikka itse asiassa sillä ei ole väliä. Palvelu on suunniteltu siten, että klikkaamalla "Vastaa hakemukseen" (ilmainen tai polttoaine- ja voiteluaineiden korvausta varten) ilmoitat vain, että olet valmis auttamaan. Soittajan on soitettava sinulle, jotta hän voi alkaa auttaa. Ja puhelimessa sovitaan kaikista yksityiskohdista. Tämä lähestymistapa näyttää ensi silmäyksellä oudolta, mutta sen avulla voidaan yksinkertaistaa pelastajan ja pelastetun välistä vuorovaikutusta maksimaalisesti ottaen huomioon, että kukaan ei anna mitään takuita.

Miltä sovellus näyttää ja mitkä ovat sen ominaisuudet,kuvakaappaukset näkyvät selvästi. Kommentit ovat tarpeettomia: sovellus ei ole intuitiivinen, sillä on kauhea muotoilu ja täysin huonosti suunniteltu käyttöliittymä, joka pilaa käyttökokemuksen.

Hyvät ja huonot puolet

Huolimatta siitä, että virkamiehet voimallakutsua osallistumaan erilaisiin vapaaehtoisliikkeisiin, ne pidetään pääasiassa innostuneina. Ja "Jeep Alert" mukaan lukien. Tämä vaikuttaa ehdottomasti koko järjestelmän rahoitukseen ja työn luonteeseen. Jos Lisa Alert on tunnettu tuotemerkki, niin Jeep Alert on paljon vähemmän tunnettu ja ilmeisesti huonosti rahoitettu. Joten sen työn suunnitelmat ja erityisesti mobiilisovellus vuonna 2022 näyttävät käsityöltä polvella.

Samalla on huomattava, että asjokainen muu harrastajien liike, "Jeep Alert" perustuu niihin, jotka sijoittavat voimansa (ja rahansa) palvelun toimimiseen. Eli suurin osa vapaaehtoisista ei odota, että palvelu tuo heille aineellista hyötyä. Tietysti on niitä, jotka yrittävät ansaita ylimääräistä rahaa tällä tavalla, mutta yleensä, jos puhumme maastopelastuksesta, suurin osa palkkiosta menee todella bensiinille (valmistettu maastoauto kuluttaa 15 litraa per sata moottoritiellä ajettaessa). Säästät siis todella rahaa, jos sinut vedetään ulos lätäkköstä. Ammattimainen maastoevakuointi maksaa vähintään 5-6 tuhatta ruplaa edellyttäen, että ei vaadita mitään vaikeampaa kuin noutaa sinut kaapelilla ja palauttaa sinut sinne, minne jätit hiekkatieltä.

Yhtä tärkeää on vapaaehtoisten apu tiellävoi olla alueiden asukkaille. Jos suurissa kaupungeissa kaikenlaiset toimituspalvelut ovat hyvin kehittyneitä ja voit jopa täyttää bensiiniä, niin asiat ovat paljon huonommin tällaisten palvelujen äärellä. Mobiilirenkaiden asennus, nopea varaosien toimitus - kaikki tämä aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia heti, kun käy ilmi, että sinulla ei ole ystäviä, jotka voisivat auttaa.

Radalla tilanne on samanlainen.Maksullisten osien ulkopuolella et voi luottaa tiepalvelujen tukeen. Jos olet alueesi ulkopuolella, sinulla ei todennäköisesti ole tuttuja, jotka voivat auttaa, eikä vastaavia palveluita tarjoavien yritysten yhteystietoja. Jää vain luottaa satunnaisten matkatovereiden apuun valtatiellä, mutta takeita ei ole ollenkaan. Mainitsen jälleen esimerkin henkilökohtaisesta kokemuksesta. Viimeistään elokuussa Kubanissa hän auttoi vetämään lähimmälle metsävyöhykkeelle epäonnistuneena ajaneen henkilöauton asfaltille. Alkoi sataa ja maa muuttui märiksi saveksi, josta useat muiden autojen omistajat yrittivät vetää kerralla kiinni kaapeleita päästäkseen asfaltille. Auttamiseen osallistui myös Gazellin hätätilanneministeriön miehistö, joka ei kyennyt tarjoamaan muuta kuin epäilyttävän laadukkaan kaapelin (kysymykseen, miltä "ammattimainen" apu voisi näyttää). Heidän ponnistelunsa tuloksena Volkswagen asetettiin tien toiselle puolelle ja raahattiin peltomaalle, mutta ei millään tavalla lähelle kiinteää maata. Melko selkeä osoitus siitä, että auttamaan halukkaiden määrä ei voi vaikuttaa avun laatuun.

Samalla on huomattava, että "JeepAlert ei ole ihmelääke tai uhka ammattihinausautojen liiketoiminnalle. Ensinnäkin huolimatta siitä, että palvelu on jopa asemoitu kansainväliseksi, rekisteröityjen vapaaehtoisten todellinen määrä siihen on pieni - hieman alle 60 tuhatta ihmistä. Kaikki eivät ole valppaita 24/7, ja ne ovat hajallaan eri puolilla maata erittäin epätasaisesti. Lisäksi on ymmärrettävä, että nämä eivät ole hätäministeriön pelastajia, jotka hengen ja terveyden uhan sattuessa etenevät kaikella mahdollisella nopeudella myös keskellä yötä. Edes tällä korvauksella et voi odottaa, että hakemukseesi vastataan nopeasti. Tämä koskee maastoevakuointia ja apua jalkakäytävällä.

Vapaaehtoisten jakelukartta

Ja kartta sovellusten jakelusta

Toiseksi, Jeep Alert on täsmälleen kokoajapalvelut. Hän ei kanna vastuuta eikä anna takuita, joten vaikka autat, vaikka he auttavat sinua, kaikki riskit ovat yksinomaan sinulla - liittyvät sekä tilanteen objektiiviseen monimutkaisuuteen että inhimilliseen tekijään. Ei ole sattumaa, että Jeep Alertin pyynnöstä heti verkkosivuille ja liikkeen virallisiin yhteisöihin johtavien linkkien jälkeen on tarinoita vapaaehtoisista, jotka kärsivät epäammattimaisuudesta. Valitettavasti ero ammattimaiseen maastoevakuointiin piilee juuri sanassa "ammattilainen". Kokenut jeeper valmiissa SUV:ssa ei välttämättä ole miellyttävä henkilö jutella, ja hänellä on paljon käytännön kokemusta jumiutuneen auton vetämisestä ulos minimaalisilla vaurioilla.

Päinvastoin on myös totta.Vapaaehtoisten on myös kohdattava palveluntarjoajia, vaikka he olisivat vapaaehtoisesti auttaneet suuresta kiitoksesta. Ihmeitä ei siis ole, ilmainen palvelu ei täytä maksullisen palvelun vaatimuksia millään puolella, eikä sen yleensä pitäisikään.

Mutta jos otat Jeep Alert vain yhtenämahdollisista vakuutuksista varmuuden vuoksi ymmärtää ja hyväksyä kaikki mahdolliset riskit, niin kannattaa muistaa hänen yhteystietonsa. Loppujen lopuksi, mitä paremmin olet valmistautunut epäonnistumiseen, sitä enemmän onnea seuraa sinua teillä.