yleinen

Geely Atlas Pro testi. Hyvä, mutta ei kaikessa.

Geely Atlas Pro -crossover on 10 suosituimman kiinalaisen auton joukossa Venäjällä. Malli ei ole luokituksen johtaja,

hän ottaa siinä vain kahdeksannen sijan, mutta tämä on erittäin hyvä tulos. Avtostatin mukaan tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana Atlas Pron osti 959 maanmiestämme.

Hieno ominaisuus kiinalaisen Geelyn tuotemerkinon se pointti, että kaikilla heidän autoilla on yhteiset tunnistettavat kasvot. Otetaan koko yrityksen nykyinen mallisto markkinoillemme: Coolray, Atlas, Atlas Pro ja Tugella - autot näyttävät olevan erilaisia, mutta samalla tunnistettavia, ja niissä on merkin perhepiirteitä. Eli kiinalainen Geely on kasvanut, lakannut ryntämästä itseään etsimään ja on jo valinnut selkeän vektorin malliensa visuaaliselle kehitykselle.

Tämän päivän sankarimme on Geely Atlas Pro,hieno urbaani crossover. Valmistaja ei pyrkinyt pienentämään mallia visuaalisesti tai antamaan sille korotetun viistoperän ominaisuuksia. Päinvastoin, suunnittelijat yrittivät visuaalisesti lisätä Atlas Pron mittoja ja korostaa sen kuuluvuutta crossovereihin yksityiskohdilla. Henkilökohtaisesti en todellakaan pidä auton hieman raskaasta takaosasta, täällä sitä voisi lyödä tyylikkäämmin. Ehkä kannatti tehdä takaikkunasta suurempi kaltevuuskulma, laskea hieman LED-optiikkaa ja jopa, kuten nyt on muodikasta, yhdistää se LED-nauhaan. Mutta yleensä tämä on enemmän nitpicck, auto näyttää jo hyvältä ja takaoptiikka, vaikkakaan ei yhdistetty, mutta mielenkiintoisella kuviolla omalla tavallaan.

Atlas Pro etuosa tunnusomaisella säleikkölläjäähdytin ja laadukkaat LED-ajovalot, päinvastoin, se näyttää hieman kevyeltä sellaiselle autolle. Raakautta olisi mahdollista lisätä ja tehdä massiivisemmaksi, mutta silloin meidän pitäisi ilmeisesti siirtyä hieman pois yritystyylistä. Mutta yleisesti ottaen crossover näyttää mielenkiintoiselta. Kyllä, on kiistanalaisia ​​kohtia, mutta täällä, kuten sanotaan, "maku ja väri ...".

Crossoverin sisätiloissa on myös tunnistettavakiinalaisen brändin tyyliin, se näyttää mielenkiintoiselta ja ajan hengeltä. Monimutkaisen arkkitehtuurin etupaneeli, jossa on monia siirtymiä ja mielenkiintoisia yksityiskohtia. Tehokas keskustunneli isoilla säätimillä, mutta jostain syystä siihen on asennettu kaksi massiivista kahvaa. Jälkimmäiset eivät kanna mitään toiminnallista kuormaa, ja kuljettaja - päinvastoin, ne jopa häiritsevät hieman. Huomaan, että kiinalaiset suunnittelijat, samoin kuin heidän länsimaiset kollegansa, alkoivat kiinnittää enemmän huomiota suunnittelun yksityiskohtiin. Mitkä ovat ohjaamon ovenkahvat, jotka ovat erittäin tyylikkäitä ja sujuvasti siirtyviä. Materiaalien suhteen kaikki täällä on erittäin hyvää. Ohjaamon yläosassa pehmeää muovia, jonka etupaneelissa on jopa tekoompeleita, hillityt siistit koriste-osat ja alapuolella - tasaiset keinonahalla päällystetyt elementit. Kyllä, kova muovi on jo silmien tason alapuolella, mutta samalla se ei selvästikään ole halpa ja myös miellyttävä sekä visuaalisesti että tuntokykyisesti.

Geely Atlas Pron ratin takana istuu mukavastilähes minkä pituinen ja ihonvärinen ihminen. Kaikki kuljettajan istuimen sähköiset säädöt riittävät jopa marginaalilla, ja myös ohjauspylvään mekaaniset säädöt riittävät. Geelyä pitäisi kehua mukavat, kohtalaisen kovat etuistuimet oikealla profiililla ja hyvällä sivutuella, valitettavasti meidän tapauksessamme ilman ristiseläntuen säätöä. Ilmeisesti ei turhaan hankittu Volvoa, jossa on mielestäni lähes täydelliset turvaistuimet. Atlas Prossa istuimet eivät vielä ole ruotsalaisen brändin tasolla, mutta muihin kiinalaisiin merkkeihin verrattuna ne ovat kilpailijoiden yläpuolella. Yllättäen Geely on luultavasti ainoa kiinalainen autonvalmistaja, joka kiinnittää niin paljon huomiota turvaistuimiin, toiset tekevät niistä yleensä vain visuaalisesti houkuttelevia, mutta todellisuudessa ne osoittautuvat liian pehmeiksi ja omituisiksi. Täällä näemme sellaiset istuimet, joissa voit ajaa mukavasti yli sata kilometriä eikä edes väsy.

Sekalaista

Kumppanimateriaali

IT-ammattimarkkinoiden todellisuus ja tulevaisuudennäkymät

Mitkä ammatit ovat suosituimpia ja parhaiten palkattuja?

Lauantai kahvi #200

Kaada kuppi tuoksuvaa lauantaikahvia ja tutustu viikon uutuuksiin. Google esitteli uusia tuotteita, Sony esitteli älypuhelimia ja kuulokkeita, ja Xiaomi maksaa nyt yli 100 000 ruplaa Venäjällä ...

Nissanilla Karjalaan

Tämän vuoden toukokuussa Nissan ilmoitti aloittavansa vuoden 2021 Nissan Qashqai- ja Nissan X-Trail -crossovereiden myynnin Venäjällä. Ja kesäkuussa mentiin Karjalassa päivitetyissä crossovereissa…

Arvostelu e-kirjasta Onyx Boox Lomonosov

E-kirja epätavallisella näyttömuodolla10,01 tuumaa ja Android 10 -käyttöjärjestelmä, joka on suunnattu enemmän näyttöä tarvitseville ja nimetty kotimaisen akateemisen tieteen perustajan mukaan. Selvitämme, analysoimme ja teemme yhteenvedon.

Näkyvyys Atlas Pron kuljettajan istuimelta on hyvä,telineissä, vaikka ne ovatkin paksuja, niillä on optimaalinen kaltevuuskulma, eivätkä ne peitä esineitä, ja suuret sivupeilit tarjoavat hyvän näkyvyyden taakse, emmekä koskaan edes harmistuneet siitä, että kokoonpanossamme ei ollut kuolleen kulman valvontajärjestelmää.

Yksin 187 cm pituisena istun tarpeeksivapaasti, heti kun polveni käytännössä lepäävät etuistuimen selkänojaa vasten, mutta muuten tilaa on. Laskeutuminen / poistuminen takaa ei ole niin helppoa, sohva on korkealla ja siirtynyt syvälle matkustamoon, joten sinun täytyy hypätä sen luo yrittäen olla vahingoittamatta kehoa matkan varrella. Kyllä, edes crossoverin ovet eivät peitä kynnyksiä, joten huonolla säällä se kaikki muistuttaa testiä, jonka tarkoituksena on istua alas, jotta housut eivät tahraa. Isofix-kiinnityspisteet sijaitsevat takasohvan reunoilla ja ovat vain hieman piilossa tyynyjen välissä, joten lastenistuimen asentaminen on helppoa. Se on tilava lapselle pitkän kuljettajan takana, ja sohvan selkänojaa voi säätää mukavaksi, joten täällä on kaikki hyvin.

Auton tavaratila ei paista omaansaominaisuudet, mutta yleensä kaupunkicrossoverille tämä on melko vakio - 379 litraa verhon alla. Voit lisätä lastaustilavuutta kääntämällä sohvan takaselkänojat erilleen matkustamosta, jotka muodostavat tasaisen lattian. Tavaratila itsessään erottuu oikeasta muodosta, mutta lastauskorkeus on suuri. Meillä on sähköinen takaluukku, mutta ilman mahdollisuutta sulkea auto heti sen sulkemisen jälkeen.

Atlas Pron mediajärjestelmä on varustettu 12:lla.3 tuuman korkearesoluutioinen IPS-kosketusnäyttö, jossa on kunnollinen kirkkaus ja kontrasti, hyvä herkkyys ja kunnollinen oleofobinen pinnoite. Näyttö on hieman kallistettu, jotta pääset helposti pääsäätimiin. Haittoja ovat inhottava järjestelmä näytön kirkkauden automaattiselle säätämiselle, joka poistaa sen melkein nollaan päivällä, mikä tekee näytön tietojen lukemisesta erittäin vaikeaa, ja yöllä päinvastoin, ruuvaa se melkein kokonaan irti. Tämän seurauksena sinun on säädettävä kirkkautta manuaalisesti.

Päävalikko on suurinopeat pääsykortit tärkeimpiin kohteisiin, ja erillisen virtuaalisen painikkeen avulla voit siirtyä näyttöön, jossa on eri vaihtoehtojen kuvakkeet. Järjestelmä ei ole nopea, ja valmistaja yritti piilottaa ajattelua animaatioilla.

Autossa ei ole omaa navigointia, ja vartenvalmistaja ei maksanut Apple CarPlay- ja Android Auto -lisenssistä, vaan korvasi kaiken tämän EasyConnection-ratkaisulla. Jotta järjestelmä toimisi, sinun on asennettava samanniminen sovellus älypuhelimeesi, yhdistettävä se kaapelilla ja suoritettava ohjelma. Periaatteessa se on vain näytön peilaus, joka toimii tien päällä. EasyConnectionissa on oma autoon optimoitu käynnistysohjelma, ja voit käynnistää melkein minkä tahansa sovelluksen, mukaan lukien suosikkimme Yandex.Navigator. Tämän ratkaisun haittoja ovat, että laitteesi on aina oltava lukitsematta ja älypuhelimesta lähetettävä kuva vie vain kolmanneksen koko mediajärjestelmän näytöstä. Lisäksi tällä ratkaisulla on joitain vaikeuksia yhteensopivuuden kanssa uusimpia käyttöjärjestelmäversioita käyttävien laitteiden kanssa. Joten Google Pixel 6 Pro näytti muodostavan yhteyden järjestelmään oikein, mutta käynnistysohjelman lisäksi mikään muu ei toiminut. Ja iPhone 13 Pron kuva kopioitiin vain pystysuunnassa, eikä se vastannut laitteen kiertoon. Toivon, että nämä ovat väliaikaisia ​​bugeja, jotka korjataan EasyConnection-päivitysten julkaisemisen myötä.

Mutta epämiellyttävin hetki minulle olivat friisitkuvia yleiskamerasta. Kuvittele, että peruutat, katsot viileää selkeää kuvaa peruutuskamerasta ja jossain vaiheessa huomaat, että kuva näytöllä ei muutu, vaikka olisi jo aika, ja pysäköintitunnistimet alkavat yhtäkkiä kirkua sydäntä- varoittaa lyhyestä etäisyydestä. On hyvä, että minulla oli vain pari kertaa friisit järjestelmästä, on hyvä, että vanhasta muistista huolimatta jopa erittäin kunnollisesta kamerasta, keskityn enemmän peileihin, muuten voisin ajaa vahingossa jonkun päälle.

Älypuhelimien yhdistäminen Bluetoothin kauttaauton mediajärjestelmä ei aiheuta ongelmia, mukaan lukien kontaktien tuonti. Kaiutinpuhelin toimii moitteettomasti, eivätkä keskustelukumppanit valita siitä, että sinua tai matkustajia on vaikea kuulla. Autossa on neljä USB-A-liitäntää laitteiden lataamista varten, kaksi matkustamon etuosassa ja kaksi matkustajien käytettävissä takana. Edessä USB-liittimet sijaitsevat keskustunnelin alla, tärkein on lähempänä kuljettajaa, mikä on loogista. Nykyaikaiset vempaimet latautuvat verkosta melko nopeasti, joten lisäsovittimille ei ole erityistä tarvetta.

Aseta puhelin auton eteenvoit vain keskitunnelin alemmalla tasolla, siellä on suuri alue kumipinnoitteella, jotta älypuhelimesi ei ryömi. Yläpuolella on vain pieni kapea, johon älypuhelin voidaan sijoittaa vain sivuttain, mikä on epämukavaa, ja se roikkuu siellä.

Gadgetit

Mainoksena

Acer ES -sarjan 1 sähköskootterin arvostelu (AES001)

Acer on tehnyt debyyttinsä Venäjän sähköskootterien markkinoilla, ja meillä on kiire jakaa mielipiteitämme perusmallilla ajamisesta. Voiko yksinkertaisin ratkaisu olla paras valinta?

Acer

Kymmenen syytä ostaa Samsung Galaxy S22 Ultra

Tässä on kymmenen syytä, miksi saatat haluta ostaa Galaxy S22 Ultran, markkinoiden parhaan älypuhelimen.

Lenovo Yoga Tab 13 -arvostelu: erittäin suuri tabletti

Suuri tabletti mukaviin uudenvuodenlomiin.

GravaStar Mars Pro Review - Gravitational Vacuum Star

Ainutlaatuinen kannettava kaiutin avaruusrapu-alienin muodossa…

Huolimatta siitä, että autossa on virtuaalinenkojelauta, joka esitetään suorakaiteen muotoisena 7 tuuman näytön muodossa, tällaisessa innovaatiossa ei ole käytännössä mitään järkeä. Digitaalisella siisteydellä et voi työskennellä multimediatietojen tai edes puhelinluettelon kanssa. Saapuvat puhelut eivät myöskään kopioidu kojelautaan. Tämän seurauksena näyttöä tarvitaan tässä vain perustietojen ja ajotietokoneen tietojen näyttämiseen. Yksi hienoista bonuksista on mahdollisuus valita yksi kolmesta suunnitteluteemasta, jotka oletuksena on sidottu ajotiloihin, mutta voit asettaa ne asetuksista erikseen.

Mitä tulee kuljettajan avustajiin, meidänniiden poimiminen oli hyvin vaatimaton sarja. Siellä oli yleisin vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, etu- ja takapysäköintitunnistimet sekä surround-kamera. Kirjoitin jo yllä olevasta kamerasta, siinä on korkealaatuinen kuva, siinä on merkintä, se mahdollistaa jopa virtuaalisen auton kääntämisen, mutta se jäätyy, vaikkakin harvoin, mutta se on erittäin epämiellyttävää ja mikä tärkeintä, vaarallista.

Ilmastointi Atlas Prossa kaikissa varustelutasoissakaksivyöhyke, jotkin sen tärkeimmistä säätimistä on sijoitettu näytön alle suurten kätevien painikkeiden muodossa. Suurin osa asetuksista on olemassa virtuaalisesti ja ne näkyvät mediajärjestelmän näytöllä. Yleensä ilmastonhallinnan kanssa työskennellessä ei ole erityisiä ongelmia. Kahden vyöhykkeen lämpötilatiedot näkyvät aina näytöillä, ja voit muuttaa niitä kuljettajan puolelta painamalla fyysistä keinupainiketta. Kyllä, etuistuinten kolmitasoisen lämmityksen ottamiseksi käyttöön / poistamiseksi käytöstä sinun on napsautettava näytöllä olevaa pientä kuvaketta ja suoritettava toimintoja avautuvassa valikossa, mutta tämä ei aiheuta erityistä haittaa. Autossa sekä tyyny että etuistuinten selkänoja lämpenevät tasaisesti ja paistaa maksimissaan aika voimakkaasti. Takamatkustajia varten takasohvan erillinen kaksitasoinen lämmitys aktivoidaan fyysisillä näppäimillä.

Ilmastointijärjestelmä automaattitilassatoimii hyvin, eikä vaadi juuri mitään väliintuloa prosessiin. Takamatkustajille on saatavana erilliset ilmakanavat pyörällä ilmavirran voimakkuuden säätämistä varten.

Mukavuuden kannalta Atlas Pro on parempi kuin jotkut omatveljet Celestial Empiresta, matkustamossa on useimmiten hiljaista, ja jopa moottoritiellä voit puhua matkustajille rauhallisesti ääntäsi korottamatta. Jousitus on myös erittäin hyvä, se vaimentaa lähes täysin pienet ja keskikokoiset kolhut, mutta ravistaa matkustajia perusteellisesti osuessaan reunuksiin ja kuoppiin teräväreunaisilla reunoilla. Volokolamskin valtatien tunnelissa jouduin melkein pysähtymään karkeiden nivelten eteen, koska niihin törmäys oli erittäin voimakasta ja töykeää matkustamossa.

Venäjällä Geely Atlas Pro esitellään kahdessa osassamodifikaatiot - kuten testissämme, 1,5 litran turboahdetulla kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla 177 hv, klassisella kuusivaihteisella automaatti- ja etuvetolaitteella sekä modifikaatiossa samalla voimalaitoksella, jota täydentää mieto hybridijärjestelmä, seitsemännopeuksinen robotti ja neliveto.

Meidän versiomme on tyypillinen crossover kaupunkiin:etuveto, hyvä maavara 171 mm ja klassinen automaatti. Moottori-vaihteisto-yhdistelmä on viritetty täällä täydellisesti, moottorin tehoa riittää sinulle niin kaupungissa kuin maantielläkin ja kone reagoi aina nopeasti ja selkeästi tilanteeseen, kickdownissa vain vähän ajattelee. Huolimatta siitä, että moottori on kolmisylinterinen, siitä ei aiheudu ylimääräistä tärinää ja melutaso on alhainen. Geely kertoo, että tämä moottori on kehitetty yhdessä Volvon kanssa.

Ohjaus, Atlas Pro on varsin hyväcrossover, se reagoi selvästi ohjauspoikkeamiin, sähköinen tehostin toimii viipymättä ja kaarella auto seuraa tarkasti määriteltyä liikerataa. Dynaamisessa tilassa auto ei myöskään ole huono, mutta se on säädetty siihen, että se on edelleen crossover. On myös syytä huomata Geelyn hyvät jarrut, auto hidastaa nopeasti, mutta samalla sujuvasti, ilman vääristymiä.

Polttoaineenkulutus seka-ajotilassa Olin keskimäärin noin 9 litraa 100 km:llä valmistajan ilmoittaman 7,4 litran per sata. Atlas Pro on täytettävä vähintään 95:llä.

Perustuu julkaistuihin hintoihinGeely Venäjän virallisella verkkosivustolla etuvetoisen Geely Atlas Pron alkuperäisessä kokoonpanossa pitäisi maksaa 2 758 990 ruplaa, ja vanhempi Luxury, kuten testissämme, maksaa 2 878 990 ruplaa. Jos hyödynnät kaikki autonvalmistajan erikoistarjoukset, voit saada yhteensä 400 000 ruplan alennuksen.

Geely Tugellan testi. Hyvä mutta kiinalainen cross coupe

Olemme jo puhuneet kaupunkicrossoverista GeelyCoolray, jolla on jatkuva kysyntä markkinoillamme. Tänään puhumme toisesta mielenkiintoisesta, mutta jo melko kalliista crossoverista tältä kiinalaiselta autonvalmistajalta.

Geely Coolray testi. Kiinan paras?

Tänään meillä on Geely Coolray -testissä enitenkunnollinen kaupunkicrossover kiinalaisten merkkien joukossa. Auto, jolla on hyvä hinta/suorituskykysuhde, mutta samalla se näyttää mielenkiintoiselta ja ajaa varsin iloisesti...

Aiheeseen liittyvät artikkelit