Armadan kiertoradalla olevat satelliitit voivat sulkea tilaa meille.

Kun tällä viikolla Intia osui yhteenNASAn omat rakettisatelliitit, NASAn pääkäyttäjä Jim Brydenstein ei ollut yllättynyt. Hän kuitenkin ilmaisi tyytymättömyytensä: "Avaruusjätteiden kenttien luominen tarkoituksellisesti - on väärin ... Jos pentueet kosmoksen, emme palauta sitä." Avaruusjätteen ongelma on vain pahentunut: kuolleet satelliitit, käytetyt ohjukset, aiempien törmäysten aiheuttamat roskat - kaikki tämä uhkaa työskenteleviä satelliitteja, avaruudessa olevia ihmisiä ja jopa kansainvälistä avaruusasemaa.

On liian aikaista puhua roskakorista,Intian testin jälkeen. Pentagonin "asettuneet silmät" 250 eri osassa kertoo Reutersille. Vaikka törmäyksen aikana muodostui todennäköisesti metallifragmenttien pilvi, se tapahtui suhteellisen pienellä korkeudella. Useimmat niistä putoavat maapalloon muutaman kuukauden kuluttua.

Kuinka paljon roskaa kiertoradalla on?

Ja vaikka Brydenstein ei ollut tyytyväinen intialaiseenavaruusromujen asiantuntijoiden testissä on enemmän ongelmia. Satelliittien väitetyt "mega-tähdistöt" voivat johtaa paljon vakavampiin ja pitkäaikaisiin ongelmiin.

Noin puolet kaikista avaruusroskista tänäänmuodostuu vain kahdesta tapahtumasta: Kiinan hallituksen satelliittitestaus vuonna 2007 ja kahden satelliitin satunnainen törmäys vuonna 2009.

Suunnitelmia on kuitenkin tehdä alhainenMaa kiertää enemmän asuttua. Esimerkiksi OneWeb-käynnistys haluaa laittaa 900 pientä satelliittia kiertoradalle laajakaistayhteyden tarjoamiseksi paikoissa, joissa se ei ole tällä hetkellä käytettävissä. Samalla SpaceX sai luvan sijoittaa 12 000 satelliittia mataliin ja hyvin mataliin maapallon kiertoradioihin. Muilla yrityksillä, kuten Telesatilla ja LeoSatilla, on samanlaisia ​​suunnitelmia.

Äkillinen rekrytointi voi aiheuttaavakavia ongelmia. Glenn Peterson, Aerospace Corporationin tutkija, laski 69. kansainvälisessä Astronautical Congress -kokouksessa Bremenissä viime lokakuussa, laski tuhansien satelliittien käyttöönoton viestintään, valvontaan ja tiedusteluun matalan maan kiertoradalle, jossa suurin osa rosoista sijaitsee.

Jos kaikki mega-konstellaatiot ovat käynnissä,Peterson arvioi, että seurantatekniikoilla syntyy vuosittain yli 67 000 törmäysvaroitusta. Operaattoreiden on sitten valittava, suoritetaanko satoja satelliittivaroitusharjoituksia päivässä tai vaarana on pieni yhteentörmäystodennäköisyys.

Tammikuussa valmistusyritysCapella-syntetisoitu aukon tutkakuva päätti siirtää sen ainoan Denali-satelliitin, kun se joutui todennäköiseksi, että se kaatuu kaupalliseksi Kubsatiksi. ”Törmäyksen todennäköisyys oli noin 12%,” sanoo Capella toimitusjohtaja Payam Banazadeh. "Tämä on suuri riski ja otimme sen hyvin vakavasti."

Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Capella käyttiDenali-moottori ja koko liikkumavara kesti useita päiviä. Tulevaisuuden manöörit ovat nopeampia, mutta ne vaativat edelleen huomiota - varsinkin jos ne on suoritettava useita kertoja päivässä, Banazadeh sanoo. "Sen sijaan, että keräisit kuvia tietyllä alueella, muutat kiertorataa, tuhlaat aikaa ja resursseja ja tarkistat sitten post faktumin."

Ja silti, jos ainakin yksi jäänyt hälytysosoittautuu totta, seuraukset voivat olla katastrofaalisia. Kukaan ei uskonut, että Iridium voisi saada pisteitä satelliitilla ja säästää rahaa, mutta kiertoradan ympäristö muuttuu asukkaammaksi ja kilpailukykyisemmäksi.

”Jos käyttäydyn kunnolla avaruudessa, se ei tarkoita, että muutkin olisivat”, Banazadeh sanoo. "Se voi kestää vain muutamia huonoja toimijoita pahentaa asioita."

Hyvin pian Yhdysvalloilla on verkko.kehittynyt maapohjainen tutka, joka tunnetaan nimellä Space Fence. Sen pitäisi parantaa mahdollisten törmäysten ennustusten tarkkuutta. Mutta tämä tekniikka on kaksiteräinen miekka, Peterson sanoo. Kun nykyaikainen tutka voi seurata luotettavasti vain 20 000 plus tilaa yli 10 senttimetrin avaruusromuista, tulevaisuuden anturit pystyvät havaitsemaan jopa 2 senttimetrin palaset ja niiden määrä on 200 000.

Peterson laski, että vaikka kaikki esineet olisivatseurataan tarkasti, suuremmat tähdet kohtaavat useita satoja vääriä varoituksia vuosittain. Jotkut operaattorit saattavat olla houkuttelevia ottamaan riskin ja menemään läheiseen kulkuun epätodennäköisellä törmäyksellä, mutta mikä tahansa ”kokous” on tuhoisaa nopeudella 30 000 kilometriä tunnissa.

Jos teemme virheen, tila voi olla meille pysyvästi mahdotonta. Onko sinulla ratkaisu? Kerro meille keskusteluissamme.