¿Qué autos soviéticos fueron copiados de sus contrapartes occidentales?

No es un secreto para nadie que lo másun automóvil soviético común y popular, es decir, un Zhiguli, es una copia del Fiat 124 italiano y bastante legal. Es cierto que, para ser justos, debe decirse que antes de poner el "centavo" en el transportador, los ingenieros soviéticos realizaron alrededor de 800 cambios en su diseño. Pero el VAZ 2101 (en base al cual se hizo toda la línea de los notorios "clásicos" de VAZ) está lejos de ser el único automóvil soviético copiado de su contraparte occidental. Casi todas las leyendas soviéticas de la industria automotriz tienen sus raíces en el mundo capitalista. ¿Duda? Entonces te lo demostraremos ahora.

Muchos autos soviéticos son copias de autos estadounidenses y europeos.

El contenido

• 1 Moskvich-400
• 2 Moskvich-402
• 3 Volga GAZ-21
• 4 GAZ-24 y todos los modelos posteriores
• 5 ZAZ-965
• 6ZAZ-966
• 7 Moscú 2141
• 8 GAZ-13 Chaika y ZIL-111

Moskvich-400

En 1945, el Ejército Rojo regresó conAlemania no solo con una victoria, sino también con el primer coche popular Opel Kadett K38. O mejor dicho, toda una planta para su producción. Tal es la historia del primer modelo de culto de Moskvich. La producción comenzó en 1946. Es cierto que en Alemania se interrumpió la producción del Opel Kadett K38 en 1940, por lo que se perdió parte de la documentación. Como resultado, los ingenieros soviéticos, junto con los especialistas alemanes, tuvieron que restaurar los elementos que faltaban.

Moskvich-400 (izquierda) y su Opel Kadett K38 original

Por lo tanto, Moskvich-400, como el VAZ 2101, no fueuna copia absoluta de su contraparte occidental. El coche se produjo hasta 1954. Y después de una ligera mejora y aumento en la potencia del motor, todavía se produjo durante varios años con el índice "401".

Moskvich-402

Este coche se llamaba "pequeño Volga".Pero, de hecho, no se copió en absoluto del Volga, sino del alemán Opel Olympia Rekord, que se produjo entre 1947 y 1953. Debo decir que el "cuatrocientos dos" se produjo durante solo dos años, de 1956 a 1958, y se lanzó en la cantidad de 87658 piezas.

Moskvich-402 (izquierda) y Opel Olympia Rekord original

Fue reemplazado por uno modernizadoMoskvich-407, que difería en motor y equipamiento. Se convirtió en un modelo verdaderamente masivo, que se produjo hasta 1963. Pero la historia de los moscovitas basados ​​en el Opel Olympia Rekord convertido en Moskvich-403 no terminó ahí. Después de la próxima modernización, se lanzó Moskvich-403, que se produjo hasta 1965. Este modelo fue interesante porque tenía el mismo cuerpo "cuatrocientos dos", mientras que el motor y algunas otras unidades se instalaron desde el modelo Moskvich-408.

Volga GAZ-21

Si miras el Ford Mainline de 1954, entoncesasegúrese de notar las características familiares de uno de los autos más hermosos y majestuosos de la industria automotriz nacional (con la excepción de la Gaviota, por supuesto). Pero no se apresure a acusar a los ingenieros nacionales de plagio. Antes de hacer esto, eche un vistazo de cerca a los "coreanos", "japoneses" y "europeos" de hoy. En su mayor parte, también se copian entre sí.

Volga GAZ-21 (izquierda) se parece visualmente al Ford Mainline 1954

De hecho, el 21, a diferencia del Zhiguli yMoscovitas, fue creado desde cero. Solo se han tomado prestados algunos elementos. Pero que importa? Lo principal es que el auto resultó ser una verdadera obra maestra.

El Volga GAZ-24 tiene características comunes con el Ford Falcon 1962

GAZ-24 y todos los modelos posteriores

Con "Veinticuatro" sobre la misma situación.Si observa el Ford Falcon 1962, puede ver características familiares: una parrilla cromada característica, faros redondos y estampados en el capó. Pero este Volga no puede llamarse una copia. Ella tiene su propio diseño único, que resultó no solo exitoso, sino generalmente atemporal. Incluso después de 50 años, el Volga negro brillante y bien conservado se ve elegante.

Volga GAZ-24 se ha convertido en el modelo más secreto en la historia de la planta. Por lo tanto, no hay una sola foto de sus pruebas.

Desafortunadamente, no hay nada más como esto en la fábrica.El GAS no se pudo inventar. Todos los modelos posteriores eran el mismo GAZ-24 con molduras exteriores ligeramente modificadas y, a veces, motores nuevos. Incluso la suspensión se mantuvo sin cambios durante 45 años. Recién en 2003, los buenos pernos maestros antiguos, que requerían inyección, fueron reemplazados por pernos de bola. De hecho, el GAZ-24 se fabricó entre 1968 y 2009.

El ZAZ 965 se basa en el minicoche Fiat 600

ZAZ-965

Fiat italiano dio vida no sóloVAZ "clásicos". El miniauto Fiat 600 sirvió como prototipo para el legendario ZAZ 965, que popularmente fue apodado "Jorobado". El coche fue desarrollado por especialistas de EE. UU. y MZMA. Los ingenieros estudiaron varios miniautos de la época y llegaron a la conclusión de que el Fiat 600 era el mejor en cuanto a diseño de carrocería y tecnología. Por lo tanto, se tomó como base.

Producción del primer minicar soviético, comose sabe que confiaron en la planta de automóviles de Zaporizhzhya. En varias modificaciones, el Zaporozhets "jorobado" se produjo entre 1962 y 1969. En total, se produjeron más de 322 mil de estos autos.

Encuentra diez diferencias: ZAZ-966 (izquierda) y NSU Prinz IV

ZAZ-966

ZAZ-966, también conocido como Zaporozhets "de orejas grandes", es visualmente pequeñoen qué se diferencia del NSU Prinz IV, un automóvil alemán producido desde 1961. Debo decir que este Zaporozhets también tuvo la oportunidad de convertirse en una copia del Chevrolet Corvair. Sin embargo, por alguna razón, NSU Prinz IV organizó más para los ingenieros soviéticos.

Es cierto, a diferencia del "jorobado", ZAZ-966difería del diseño constructivo y tecnológico original del cuerpo, el diseño y algunos otros elementos. Por lo tanto, tampoco extrae una copia completa.

Moskvich 2141 está hecho sobre la base del cuerpo Chrysler Simca 1308

Moscú 2141

El trabajo en este automóvil comenzó en el medioaños 70 Lo que es más interesante, Minavtoprom le dio a la gerencia de la planta AZLK una orden directa para copiar el automóvil para acelerar el diseño. Se tomó como base el modelo franco-estadounidense de reciente aparición Chrysler Simca 1308, que se convirtió en el automóvil del año 1976.

Según la leyenda, los ingenieros y diseñadores de AZLK fueronfuertemente ofendido y humillado por este enfoque del Minavtoprom, ya que en ese momento estaban desarrollando su propio modelo. Como resultado, Chrysler no fue copiado por completo. El automóvil recibió una nueva parte delantera, así como algunas otras características distintivas. Debemos rendir homenaje a los diseñadores nacionales, "cuarenta y uno" parece mucho más interesante y más moderno que el original.

Por cierto, es demasiado pronto para poner fin a la historia de los moscovitas. Es posible que la marca sea revivida. Es cierto que esta vez los nuevos modelos se basarán en automóviles chinos, como mencionamos anteriormente.

Gaviota se parece a los autos Packard americanos

GAZ-13 "Gaviota" y ZIL-111

Este coche, a diferencia de todos los mencionadosarriba, no fue creado para el pueblo. Cómpralo, a diferencia del mismo "Volga", era imposible. Solo lo conducían funcionarios de alto rango y equipos de filmación. Además, las gaviotas burocráticas eran negras y las de filmación eran más a menudo blancas.

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Este automóvil a menudo se compara con PackardPatricio caribeño o Packard. El parecido es obvio, sin embargo, el Seagull tiene muchos "americanismos" en general, lo que lo hace similar a muchos autos americanos de los años 50 y 60. Cuál es el costo de una transmisión automática. Pero a pesar de muchos elementos similares externos e internos, este automóvil no es una copia completa del Packard estadounidense.

ZIL-111 en apariencia se puede confundir con Chaika

El principal competidor de Chaika fue el ZIL-111.Visualmente, es fácil confundirlo con Chaika, pero este último solía ser una limusina y tenía una división entre la fila de asientos delantera y trasera. En general, el ZIL-111 era más lujoso y estaba destinado a la élite del partido, es decir, tenía un estatus más alto que Chaika.