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Uber y Lyft son malos. Vamos a averiguar por qué

Existe la opinión de que Uber y Lyft están destruyendo nuestro mundo. Por ejemplo, se supo que los estudiantes de la Universidad de California en Los Ángeles realizan 11,000 viajes increíbles usando la aplicación de pedido de taxis todas las semanas, que comienzan y terminan dentro de los límites del campus. Resulta que aplicaciones como Uber, Lyft, Via y otras similares aumentan enormemente la cantidad de viajes en muchos de los lugares más populares y convenientes para los viajes de senderismo.

Además, el aumento en viajes a cortos.la distancia conduce a atascos de tráfico, un aumento en el número de víctimas mortales en las carreteras, reduce el número de pasajeros en el transporte público, etc. Cada vez es más claro que Uber y Lyft tienen un efecto perjudicial en la salud pública y el medio ambiente. Especialmente - en las ciudades más grandes del país.

Veamos la lista completa de deficiencias de estas aplicaciones.

El número de viajes está creciendo - y mucho

Todo sucedió después de que estudios recientes revelaron los efectos negativos del trabajo de Uber y Lyft.

Los viajes cerca de la universidad mencionada son un ejemplo de lo que está sucediendo en una escala mucho más amplia: hay más conductores y conductores.

Por ejemplo, en Seattle, Uber y Lyft atienden 90,000 viajes por día. Esto es más de lo que los tranvías de la ciudad llevan en un día.

Un estudio encontró que en ciudades conLas tasas de aprobación más altas para conducir en Uber y Lyft aumentaron aproximadamente un 3% en comparación con las ciudades con las tasas más bajas. Esta es una gran cantidad de millas.

Estimado por el consultor de transporte de BruceSchaller, los taxis basados ​​en aplicaciones han agregado unos 10 mil millones de kilómetros recorridos en nueve ciudades principales, donde son los más utilizados. Hasta el final del año, Schaller estima que la cantidad de pasajeros que usan taxis superará la cantidad de autobuses que viajan en los Estados Unidos.

Pero compañías como Uber y Lyft prometieron queResidentes "libres" de ciudades, lo que les permite no vender y no comprar un automóvil. Entre los propietarios de automóviles, el número de personas que reciben un salario promedio más alto supuestamente ha disminuido.

Pero un estudio de la Universidad de Chicago mostróque la presencia de Uber y Lyft en ciudades en realidad aumenta el registro de autos nuevos. Porque las empresas alientan a las personas de bajos ingresos a comprar automóviles para que usen automóviles nuevos para trabajar en Uber y en empresas similares.

La mitad del tiempo conducen sin rumbo

Por cada kilómetro, que es coche Uber oLyft viaja con un pasajero, recorre tantos kilómetros, si no más, sin un pasajero, es decir, en ninguna parte, sin rumbo fijo, así de simple. La evaluación general de dicho tiempo de finalización variable varía del 30% al 60%.

Al mismo tiempo, las reglas de Uber y Lyft exacerban la situación, lo que hace que los conductores hagan círculos constantemente para reducir el tiempo de espera para los clientes.

Trabajan en zonas de transporte urbano.

Los sistemas de tránsito en todo el país están perdiendoPasajeros gracias a Uber y Lyft, lo que demuestra que las empresas están luchando esencialmente con los sistemas de transporte urbano. Y todo porque tienen que trabajar en áreas que están bellamente cubiertas con redes de la ciudad. Allí se puede caminar a pie y tomar el tranvía.

Al mismo tiempo, según los analistas, los tradicionalesLos servicios de taxi sirven más desplazamientos en áreas suburbanas y rurales. ¿Quién usa Uber y Lyft cuando puedes caminar? La respuesta no te sorprenderá: los ricos y los jóvenes.

Bicicletas, senderos, transporte urbano son reemplazados por Uber y Lyft.

En un mundo ideal, Uber y Lyft podrían actuar.Sus promesas y reducir la propiedad privada de un automóvil, porque los residentes de la ciudad se sentirían más cómodos si vendieran sus automóviles y se trasladaran a los servicios de taxi de bajo costo.

Pero los datos muestran que Uber y Lyft en su mayor parte "eximieron" a las personas de caminar y del transporte urbano.

Una encuesta a 944 pasajeros de Uber y Lyft, realizadaLa Junta de Planificación de la Ciudad en Boston el año pasado mostró que el 42% de los pasajeros serían transferidos al transporte urbano si los servicios de los servicios no estuvieran disponibles. Otro 12% dijo que iban a andar en bicicleta o caminar. Otro 5% nunca iría a ninguna parte. Y solo el 17% diría que se llevarían su propio coche. (El resto habría tomado el taxi tradicional).

Dañan el transporte urbano.

Uber y Lyft destruyen el transporte urbano en los Estados Unidos. Por ejemplo, los viajes en autobús a San Francisco han disminuido en un 12% desde 2010. Y cada año el efecto va en aumento.

Pero cada persona que se niega al metro.o un autobús por el bien de Uber y Lyft, agrega congestión de tráfico y emisiones a la atmósfera. Incluso en ciudades que han invertido mucho en transporte urbano, los mismos servicios de pasajeros de Seattle en Uber y Lyft han superado el tránsito durante mucho tiempo.

Aumentan las muertes en carretera.

En un estudio de la Universidad de Chicago, sobre el cualmencionado anteriormente, se estima que el año pasado Uber y Lyft aumentaron el número de muertos en las carreteras en 1.100 personas, un enorme sacrificio humano. El estudio también mostró inesperadamente que Uber y Lyft no afectan la conducción en estado de ebriedad.

Además, Uber y Lyft no enseñan la seguridad de sus conductores en absoluto.

No revelan datos.

Esta lista tiene un inconveniente: La mayor parte de la información que recibimos sobre Uber y Lyft está incompleta. Dos empresas dificultan el estudio de las consecuencias sociales de sus actividades, ya que guardan celosamente sus datos. Y los estudios que se realizan sobre el tema de las actividades de las empresas, están acusados ​​de "falacia profunda".

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