La operación comercial de un camión eléctrico totalmente autónomo comenzó en Suecia.

La compañía sueca Einride presentó la primerael prototipo del camión no tripulado T-pod en 2017 en el evento Goodwood Festival of Speed ​​solo como un camión T-log. Al público le gustó tanto la novedad que en 2018 la empresa de transporte firmó un acuerdo con la empresa de logística global DB Schenker para probar su nuevo camión T-pod en su sitio. Y así, las pruebas terminaron y en Suecia apareció el primer camión eléctrico de conducción automática en las carreteras públicas.

Como la propia Einride señala, su tarea espara que el transporte sea más "inteligente", más respetuoso con el medio ambiente, más seguro, más rentable y más sencillo. La compañía también afirma que su primer camión T-pod "hace que muchas de las soluciones utilizadas en el transporte convencional sean prácticamente obsoletas".

El T-pod a batería no tiene cabina paraConductor y está equipado con un cuarto nivel de autonomía. Lo asisten un conjunto de cámaras, radares, LIDAR y la plataforma informática Nvidia Drive, equipada con algoritmos de inteligencia artificial. Al mismo tiempo, un operador humano puede controlar un automóvil de forma remota si es necesario. Según Einride, la reserva de energía de una sola batería T-pod dura unos 200 kilómetros. La velocidad máxima de un camión eléctrico de conducción automática es de 85 kilómetros por hora. Es suficiente para el transporte, diseñado para realizar ciertas tareas logísticas.

Pruebas de camión eléctrico autónomo.se llevó a cabo en una de las empresas DB Schenker en la ciudad de Jonkoping en noviembre de 2018. En marzo de este año, la Autoridad de Transporte de Suecia llevó a cabo una evaluación de las capacidades del T-pod, luego de lo cual dio permiso para realizar pruebas piloto del camión en las carreteras públicas.

Durante este último, que tuvo lugar a principios de esteDurante la semana, el camión se movió entre el almacén de DB Schenker y una de sus terminales en la zona industrial, "donde la velocidad suele ser más baja que en el resto de la ciudad". Al salir del almacén de la compañía y llegar a la terminal, el camión condujo a través de una puerta automática, llegó al punto de destino, dio la vuelta en el sitio y regresó al almacén.

"El transporte pesado por carretera es responsable deImportantes cantidades de dióxido de carbono a la atmósfera. Las pruebas piloto exitosas en Jönköping son un paso pequeño pero muy importante hacia la creación de un sistema de transporte seguro, autónomo y seguro para el medio ambiente. El permiso obtenido por la Autoridad de Transporte de Suecia atestigua la seguridad de nuestra solución ", comentó Robert Falk, jefe de Einride.

Ahora el T-pod se ejecutará diariamente entreAlmacén y terminal. El permiso para operar el camión fue emitido hasta el 31 de diciembre de 2020. Para 2020, la compañía espera introducir 200 vainas T en la operación comercial. Para hacer esto, Einride tiene acuerdos con varias compañías grandes: la cadena de supermercados alemana Lidl, el servicio de mensajería sueco Svenska Retursystem y varios minoristas de la lista Fortune 500. en los estados unidos.

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