¿Porsche Taycan puso fin a Tesla? Lo dudo

Creo que no hay persona en el mundo queNo oiría hablar de los autos Porsche, excepto por una docena de reclusos en las afueras de Taiga. Esto se debe al hecho de que el fabricante ha entrado por mucho tiempo en un cierto círculo de la élite mundial de la industria automotriz. Es por eso que todas sus novedades son recibidas con gran interés por el público, y gobernantes como 911 y Boxter se han convertido en un símbolo de su clase y se incluyen en la lista de deseos de cada niño adulto. Ayer, la compañía presentó su primer automóvil eléctrico producido en masa. ¿Debería Tesla comenzar a entrar en pánico? No estoy seguro Vamos a hacerlo bien.

¿Porsche vencerá a Tesla en su campo?

El contenido

• 1 historia de Porsche
• 2 En qué carreras participó Porsche
• 3 Porsche en Fórmula E
• 4 Revisión de Porsche Taycan
• 5 Porsche Taycan mejor que Tesla?
• 6 Cuánto se carga el auto eléctrico a través del Super Supercharger
• 7 Que un Porsche Taycan es mejor que un Porsche normal
• 8 Por qué no me gustan los autos eléctricos

Historia de Porsche

La historia de la empresa comenzó en 1931. Fue entonces cuando Ferdinand Porsche fundó la compañía, a la que llamó muy ornamentadamente "Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft ". La fábrica principal y la sede de la empresa se encuentran en Stuttgart, Alemania.

El principal accionista de la empresa sigue siendoPorsche, y en 2010 la empresa fue reconocida como la empresa de fabricación de automóviles más rentable. En muchos sentidos, esto fue posible debido al hecho de que los autos de marca no son tan caros para ser exclusivos, pero tampoco tan baratos como para que cada unidad genere muy pocas ganancias.

Además, los automóviles de esta marca son los másequilibrado Estas no son mis palabras, sino el reconocimiento mundial de los periodistas, blogueros y propietarios de automóviles de Porsche. Mi experiencia con estos autos dejó solo las impresiones más positivas. En primer lugar, precisamente por su equilibrio. Pueden conducir por la ciudad, a lo largo de la pista, e incluso fuera de la ciudad no se sienten tan mal como muchos otros.

El legendario Porsche 356

Antes del lanzamiento de Fernando Porschebajo su propio nombre, logró trabajar en proyectos como el Auto Union de carreras y el famoso Volkswagen Kafer, mejor conocido como el "Escarabajo". Más tarde, hubo los legendarios 356 y divertidos 914 y dudes 944, e incluso tomaron más de una vida del coupé Spider. No tenían un arco de seguridad, y ni siquiera los accidentes más graves rara vez terminaban bien.

La primera generación de Porsche Spider, que no dejó ninguna posibilidad para el conductor y el pasajero en caso de vuelco.

La mayoría de la gente sabe, por supuesto, quemodelos como 911, Boxter, 996 y Carrera GT, que aparecieron relativamente recientemente (en la historia de la compañía), Cayenne y Panamera. Al mismo tiempo, en la historia de la compañía había casi todos los tipos de motores, incluidos los en caja, en línea y en forma de V. Ahora hay motores eléctricos en la fila. Pero, en la historia de la compañía, esta no es la primera experiencia con tracción eléctrica.

¿En qué carreras participó Porsche?

A pesar de la deportividad de los autos Porsche,no pueden llamarse asiduos de los hipódromos. Los aficionados y semiprofesionales a menudo lanzan sus 996 cargados a la pista en los días de pista, pero estas no son competencias profesionales.

Esta "sepia" ganó Dakar.

De las razas serias, aparte de algunas monoclases,Le Mans e incluso Dakar se pueden notar. En Le Mans, Porsche es el poseedor del récord de la cantidad de victorias en la clasificación de los diseñadores. En su cuenta 19 victorias en las categorías LMP1 y GT. Por lo tanto, incluso el invencible Audi a la vez no pudo. En Dakar, los resultados son más modestos, pero en 1984 el equipo formado por Rene Metz y Dominic Lemoine pudo no solo terminar en premios, sino también dar el primer paso del podio. Ganaron su victoria en un Porsche 911 especialmente preparado.

Porsche 919 Prototipo híbrido en la categoría LMP1 Leman

Incluso en la Fórmula 1 por cuenta de Porsche hay victorias. El período más agradable para la compañía puede considerarse a mediados de los años 80, cuando los alemanes desarrollaron motores para McLaren, que en ese momento se llevó dos tazas de diseñadores y tres títulos de campeones. Los legendarios Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda y Keke Rosberg, quienes, sin embargo, no tuvieron mucho éxito con este equipo, aunque, en ese momento, ya era el campeón mundial, estaban en el equipo en ese momento.

Nicky Lauda es tres veces campeón de Fórmula 1. La mirada de un verdadero campeón.

Porsche en Fórmula E

En 2012, la FIA (Federación InternacionalMotorsport) y un grupo de entusiastas surgió la idea de crear una clase separada de competencias para vehículos eléctricos. Un año después, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se mostró el primer prototipo de automóviles para el futuro campeonato, y en septiembre de 2014 comenzó la primera etapa de una nueva serie de carreras, llamada Fórmula E.

Yo personalmente respeto esta serie de carreras al menos paraque se creó originalmente como una serie eléctrica, y se adhiere a su propio camino, y no trata de alcanzar otras direcciones, como la moderna Fórmula 1, que trata de sentarse en dos sillas y comer un pez. El deporte, del que todos esperan motores atmosféricos severos con un volumen de 2.4-3 litros y luchando hasta el límite, se está convirtiendo en un campeonato para las amas de casa y los seguidores ecológicos. El pináculo del automovilismo no es un lugar para el ahorro y las tendencias. Perdón por el retiro lírico de un fanático con gran experiencia. Tuve que hablar.

El auto de carrera debe ganar la carrera y desmoronarse después de cruzar la línea de meta. Ron Denis sobre cómo un auto de carrera debería dar lo mejor en una carrera.

Muchas personas famosas trabajaron en la creación de máquinas.marcas en automovilismo. Por ejemplo, a McLaren se le encomendó el desarrollo de motores y llenado electrónico, Williams se encargó de fabricar baterías y Dallara asumió lo habitual: el diseño del chasis de carreras.

Los autos eléctricos de Fórmula E están luchando por el E-Prix. Sí, es cierto, no el familiar Gran Premio

En este momento, muchos están jugando en el campeonato.corredores conocidos, algunos de los cuales incluso pasaron más de una temporada en la Fórmula 1, y algunos incluso lograron un gran éxito. Por ejemplo, Filipe Massa fue campeón mundial durante varios segundos, hasta que Lewis Hamilton superó dos vueltas a la línea de meta y terminó por delante del brasileño por un punto.

Entre otros nombres notoriosEl Campeonato de Fórmula E se puede llamar Lucas Di Grassi, Jean Eric Verne, Sam Bird, Brandon Hartley, Stoffel Vandorn, Sebastian Buemi y muchos otros. Sin embargo, agregaré una mosca en la pomada ... El campeonato no debe ser sobreestimado, ya que algunos de los pilotos que participaron en la serie solo estuvieron en la cima en el pasado. Ahora, algunos de ellos pueden ser llamados con seguridad "pilotos caídos", llegando a su edad. Sin embargo, algunos de ellos en esta serie pudieron revelarse muy bien.

Las series de carreras se llevan a cabo en diferentes países en las calles.ciudades Hubo un tiempo en que incluso hubo una etapa en Moscú, al lado del Kremlin. Ahora recordamos esta serie de carreras debido al hecho de que a partir de la próxima temporada, cuya primera carrera se llevará a cabo el 22 de noviembre, el equipo Porsche participará en ella.

Se verá como un automóvil Porsche 99X Electric en Fórmula E

Neil Jan y Andre Lotterer la representarán,quien ya trabajó con el Porsche Hybrid en 2017. El equipo, a su vez, ocupó un lugar lógico entre otros fabricantes de automóviles, incluidos Audi, BMW y Jaguar. Es poco probable que tengan grandes victorias en la temporada de debut, pero es demasiado pronto para hablar de eso, pero ha llegado el momento de hablar sobre el Porsche Taycan presentado ayer. Especialmente después de una presentación tan larga.

Revisión de Porsche Taycan

No hacemos revisiones de autos, pero los amamos mucho, así que solo hablamos de ellos. En particular, hoy hablaremos sobre el Porsche Taycan, que he estado dejando durante tanto tiempo.

Parafraseando un dicho famoso, puedesdecir que el fabricante de automóviles que no sueña con convertirse en un líder en su segmento es malo. Para hacer esto, debe ser el primero en el que se mueve toda la dirección de su negocio.

No es necesario correr hacia donde está el disco, ¡solo corre hacia donde estará! - Steve Jobs

En un momento, no había duda de queLos automóviles híbridos son una medida temporal, que fue causada por la necesidad de cambio y la transición a automóviles totalmente eléctricos. Esos autos ayudaron a resolver muchos momentos y acercar una era verdaderamente eléctrica. Esta dirección es el lugar donde estará el "disco". Mientras Tesla domina este campo, Audi y su e-trone, y ahora Porsche, están tratando de imponer una lucha hasta que no estén muy lejos.

Audi e-trone

La ventaja indudable de estos fabricantes es el presupuesto casi sin fondo del que Tesla no puede presumir. Solo queda recuperar el tiempo. El paso de ayer estaba dirigido precisamente a eso.

Introducido por el Porsche Taycan tiene un distintivopara modelos de este look de marca. La compañía no lo dejó e hizo que el auto fuera reconocible, pero moderno. En la presentación, Mark Weber (ex piloto de RedBull en Fórmula 1), quien dirigió el evento desde el estudio y habló sobre todos los puntos importantes, incluso jugó un papel importante. La presentación en sí tuvo lugar simultáneamente en Canadá, Alemania y China. Se suponía que esto simbolizaba tres fuentes renovables de energía: agua, viento y sol.

Finalmente llegué al mismo Porsche Taycan

De las principales características de los nuevos elementos se pueden observarpotencia, que es de 761 caballos de fuerza y ​​proporciona una velocidad máxima de 260 km / hy una aceleración de cien en 2.8 segundos. El torque, en este caso, es de 1050 Nm, y la reserva de energía es de 450 km, que no es tanto, pero más sobre eso más adelante.

La novedad ya ha logrado recorrer el círculo sobre el bucle norteNurburgring con un resultado de 7 minutos 42 segundos. A modo de comparación, el historial pertenece al prototipo Porsche 919 Hibrid Evo, en el que Timo Bernhard, un piloto de WEC, condujo un círculo en 5 minutos y 20 segundos.

La novedad está equipada con ópticas totalmente LED.tanto delanteros como traseros. El hocico, por tradición para vehículos eléctricos, tiene un número mínimo de agujeros, ya que el enfriamiento requiere significativamente menos elementos que en un automóvil con un motor de combustión interna. Solo hay pequeños recortes en forma de boomerang en los lados para enfriar los frenos.

Los faros también tienen una identidad corporativa Porsche con cuatro puntos en las esquinas.

Los frenos en sí son cerámicos con un sistema de recuperación de energía, y alrededor de ellos hay ruedas de 20 pulgadas con un diseño especial para una mejor aerodinámica.

La cabina puede destacarse por la presencia de cuatro pantallas.(uno en el tablero, dos en la consola central y uno sobre la guantera para el pasajero). Este es el único momento agradable para los pasajeros. Como señalaron los periodistas, hay muy poco espacio para quienes se sientan detrás. Pero era ilógico esperar otro.

Según los periodistas que ya han logrado sentarse en el Porsche Taycan, no hay mucho espacio detrás

¿Es un Porsche Taycan mejor que un Tesla?

Después de la presentación, muchos inmediatamente comenzaron a hablar sobreque Tesla tiene un serio competidor. Ahora los asuntos de la empresa deberían empeorar y tendrá muchos pronósticos pesimistas de periodistas y blogueros de automóviles a nivel mundial. De hecho, no creo que esto sea así, y hay varias razones para esto.

Entre los principales, Porsche,Aunque tiene una vasta experiencia en la industria automotriz, no tiene tanta experiencia en esta nueva dirección para ella. Esta es una desventaja significativa, ya que la creación de Ilona Mask ya se ha comido un perro en autos eléctricos.

Además, la Fórmula E, de la que habléarriba, debería comenzar a dar sus frutos solo en un año o dos, cuando los ingenieros puedan recolectar suficientes datos. Teniendo en cuenta que Audi ya está participando en este campeonato y que también tiene híbridos, pero el e-trone todavía no ha aparecido realmente, podemos concluir que es difícil fabricar un automóvil eléctrico, incluso con algo de experiencia. Hay una alta probabilidad de que Porsche no tenga éxito en el movimiento y después de un tiempo disminuirá su optimismo.

Aún no está claro qué hacer con la cargaPorsche Taycan. Por un lado, no debería haber ningún problema, pero Tesla ha estado desarrollando durante mucho tiempo la red de sus estaciones Super Charge. Le permiten cargar el automóvil hasta el 100 por ciento en media hora. Esto no es mucho más que reabastecer de combustible un automóvil con gasolina. Con ella, también debes caminar, pagar, esperar, etc. Y si te alejas para tomar café y, disculpa, vas al baño, Tesla estará casi completamente cargado y viajará otros cien kilómetros.

Tesla Model S puede conducir un par de cientos de kilómetros más con una sola carga que un Porsche Taycan

Hablando de kilometraje máximo. En Tesla Model S, alcanza los 632 km. Está claro que esto está en condiciones ideales, pero la cifra similar para el Porsche Taycan es de solo 450 km. No mucho, ¿verdad? En este contexto, podemos recordar una vez más la velocidad de carga y será muy triste para el Porsche.

Noticias relacionadas: Tesla reveló un nuevo chip AI para autos sin conductor. Y es 21 veces más rápido que sus competidores.

Sí, el Tesla Model S no será tan poderoso (518 hp. contra 761 h.p. Porsche Taycan), la aceleración será buena, pero no tanto (3,8 segundos frente a 2,8), pero esto es suficiente. Para un automóvil eléctrico, el kilometraje y el tiempo de carga son más importantes. Tesla está bien aquí. Todo es especialmente bueno en el contexto del precio, que para el Porsche Taycan es de 227 mil dólares, y para el Tesla Model S p100d alcanza un máximo de hasta 140 mil dólares.

Tesla también tiene un piloto automático que ya está funcionandoFunciona, aunque a veces conduce a fallas trágicas. En algún lugar, incluso hubo estadísticas de que el número de accidentes que involucran a Tesla en modo piloto automático es menor que el número de accidentes entre automóviles que se controlan manualmente. Entonces, no todo es tan malo.

El piloto automático de Tesla hizo mucho ruido entre las personas que no son indiferentes a los automóviles.

Si el Porsche Taycan puede mostrar buenaPor los resultados, solo estaremos contentos, porque la industria y los compradores potenciales solo se benefician de la competencia, pero hasta ahora todo no parece tan optimista. Especialmente en el contexto del hecho de que el Tesla Model S es un gran auto cómodo de pleno derecho, y el Porsche Taycan trató de hacer un auto deportivo, pero comprometió el mercado masivo. Tenían que ofrecer un automóvil con dos filas de asientos, de lo contrario la inversión sería demasiado arriesgada. Para que puedan venderlos más.

Cuánto se carga el auto eléctrico a través del Super Supercharger

Se ha dicho anteriormente que TESLA puede ser cargadoMuy rápido en estaciones de carga especializadas. Estos se encuentran cada vez más a menudo, y se llaman TESLA Supercharger, y a principios de este año, también se lanzó TESLA Supercharger V3. Esta es la tercera generación de estaciones de carga, que le permite llenar la batería TESLA el doble de rápido que la segunda generación. Para lograr este efecto, la salida de corriente se elevó de 120 kW a 145 kW. Para combatir el calor generado, se aplicó enfriamiento líquido de componentes importantes.

Además, la nueva estación de carga está funcionando.es gratis y puede cargar automóviles sin distribuir energía entre ellos, y cargar cada TESLA conectado lo más rápido posible. Porsche y AUDI aún no pueden ofrecer esto, y la carga doméstica se ve muy dudosa, ya que requiere conectar el automóvil por hasta ocho horas. A veces, si la red falla, incluso necesita conectar una conexión separada a la casa. Durante este tiempo, Tesla se puede cargar, conducir 600 kilómetros y recargar. Resulta que Porsche es adecuado solo para "círculo-círculo alrededor del área"? Resulta que ...

Para optimizar el proceso de carga, también hayFunción de calentamiento de batería en ruta. Gracias a ello, la batería, cuando el automóvil se acerca a la estación de carga, se calienta a la temperatura óptima. Esto le permite reducir el tiempo de carga del automóvil en otro 25 por ciento. Ficción y más.

¿Por qué un Porsche Taycan es mejor que un Porsche normal?

Como siempre, no puedes alejarte de la comparacióncoche eléctrico y un coche con motor de combustión interna. En el caso de la segunda, tenemos muchas ventajas, desde el reabastecimiento rápido hasta una mayor autonomía.

Pero, la ventaja indudable de cualquierEl automóvil eléctrico será fácil de operar y mantener debido a la falta de muchos componentes. Además, los "trenes eléctricos" tienen una mejor aerodinámica, ya que no hay necesidad de una gran cantidad de agujeros de enfriamiento.

Porsche Taycan preproducción en camino

En esta etapa, las características son difíciles.Destacar un líder claro. Tanto esos como otros automóviles tienen ciertas ventajas, pero hay un "pero" que personalmente me molesta mucho en general, si hablamos de la dirección del desarrollo de la industria automotriz.

¿Por qué no me gustan los autos eléctricos?

Ya vemos que los autos con electricidadLos motores en general están cerca uno del otro. Incluso los recién llegados al mercado ofrecen características relativamente similares. Lo más probable es que la ventaja solo se reduzca. Como resultado, obtenemos una imagen en la que los fabricantes cambian de diseñadores a talleres. Solo ofrecerán diseño y varios "bollos" en la cabina.

El resto del automóvil casi dejará de ser diferente. Se perderán las ventajas de la caja de cambios, las características del motor y mucho más. Es muy triste, aunque inevitable. Ahora los fabricantes casi han dejado de producir automóviles con una transmisión manual, lo que realmente me encanta, pero me vi obligado a comprar un automóvil "en la máquina". Una situación similar será con los autos eléctricos. A medida que crezca el número de tales autos, habrá menos estaciones de servicio, menos gasolina y esta dirección se doblará. Para nosotros, los viejos escolares, esto no es muy bueno, pero para el medio ambiente es bueno. Bueno ... Buena suerte a los muchachos de Porsche y otras compañías que trabajan en esta dirección.