Ilon Mask presentó un fantástico nuevo electrofuru Tesla Semi.

Ilon Musk es conocido por su actitud hacia este mundo.- Siempre sueña con más. Esta noche presentó el tan esperado Tesla Semi electrofur. Equipado con un camión de batería masiva es capaz de tirar 36 toneladas. ¡Incluso puede conducir por su cuenta! En la carretera al menos.

Nuevo transporte presentado por Mask en.Tesla Design Center en Hawthorne, California: otro paso en la misión Mask, cuyo objetivo es hacer que la humanidad se olvide de los combustibles fósiles y cambie a electricidad limpia. Así será si Mask logra convencer a la industria del transporte de que es necesario seguir adelante.

Carro para el trabajo

Musk piensa que puede lidiar con los grandes.- La mejor manera de hacer un impacto real en el cambio climático. En los cinco años desde que Tesla comenzó a producir el Model S, la compañía ha vendido 200,000 autos. En los Estados Unidos, hay cerca de 250 millones de autos en las carreteras, por lo que esos 200,000 son una gota en el océano. Incluso si Tesla puede aumentar la producción del sedán “asequible” Modelo 3, pasará mucho tiempo antes de que el fabricante de automóviles en Silicon Valley pueda cambiar los principios del movimiento humano que dependen de los combustibles fósiles.

Los camiones son una herramienta adecuada porqueespecialmente tóxico. "Los vehículos pesados ​​representan una pequeña parte de los vehículos en las carreteras, pero asumen la mayoría de las emisiones", dice Jimmy O’Dia, que estudia vehículos limpios en la Unión de científicos interesados. En California, esta categoría representa el 7% del total de vehículos, pero el 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte y un tercio de las emisiones de NOx (asociadas con el asma y las enfermedades respiratorias).

Cualquier camion que usaranLa electricidad, en lugar del diesel, dejará de tener un impacto negativo en el planeta y en todo lo que hay en él. Los monstruos de 18 ruedas son el mal supremo. Mientras muchos piensan y desarrollan camiones eléctricos, Tesla tiene recursos, ingenieros y capacidades para esto. Lo más importante es que tiene el poder de atraer la atención de toda la industria automotriz.

Cabina de fibra de carbono en el exterior.Representado por líneas suaves. La aerodinámica es importante cuando se trata de ahorrar combustible y contar el número de electrones, y Tesla promete que la Semi cortará el aire con mayor eficiencia que incluso algunos autos deportivos.

Eche un vistazo a la cabina Semi, y no tendráDuda que Tesla sepa rehacer un camión. Como en el famoso auto deportivo McLaren F1 (Máscara tenía uno, hasta que lo estrelló mientras viajaba con Peter Thiel), el asiento del conductor está en el centro de la cabina. Dado que el camión no tenía que construirse alrededor de un motor diesel voluminoso, Tesla hizo que la parte delantera de la cabina fuera vertical, y lo más importante es que el asiento cedía tanto que podía ver el suelo delante del vehículo. Sobre la cabeza hay cajas de almacenamiento, también hay cuatro portavasos.

La altura del taxi es de unos 220 centímetros, por lo tantocualquiera puede ponerse de pie Las puertas se extienden desde la parte inferior hasta la parte superior de la cabina, lo que facilita el acceso. El hombre detrás del volante tiene acceso a dos pantallas táctiles de 15 pulgadas, una a cada lado, que proporcionan navegación, trabajo con datos y monitorean puntos ciegos. El único botón en el campo de visión controla las luces de emergencia, todo lo demás se realiza mediante pantallas o dos palancas que salen del volante de tres radios.

Tesla se encargó de la seguridad. La batería se fortalece para que no explote ni se incendie; el parabrisas reforzado no debe ensuciarse ni romperse, y los sensores a bordo advierten sobre posibles patines del remolque y ajustan la potencia de las ruedas individuales para que todas se nivelan.

Y, por supuesto, el camión tendrá una función mejorada.Piloto automático, el mismo piloto automático, que le permitirá conducir en la carretera de manera independiente, mantenerse en su propio carril y a una distancia segura de los automóviles vecinos. Los radares están integrados en la parte delantera del coche, las cámaras están en todas partes.

Batería - el tamaño del cual Tesla no revela -El espacio es de aproximadamente un metro y medio de altura y se extiende desde las ruedas delanteras hasta el segundo par. Detrás de la cabina hay cuatro motores eléctricos, los mismos que en el Modelo 3, dos para cada eje. Los documentos de la EPA encontraron que un solo motor Modelo 3 genera 258 caballos de fuerza, lo que da Semi 1032 litros. s., el doble que la mayoría de los camiones diesel de este tamaño. Pero en los camiones, el torque es importante, y aquí Tesla tampoco divulga datos, y los motores eléctricos se convierten en campeones cuando se trata de acelerar desde cero.

Trabajo para el camion

Y todo es genial, pero todavía necesitas vender la máscara.esta cosa Y aunque las ventas nunca fueron un problema para él (después de todo, medio millón de personas reservaron el Modelo 3 y miles lo pidieron antes de ver el prototipo, las especificaciones o el precio final), los camioneros son un público problemático. Muchas compañías están abiertas a nuevas soluciones, dice Ann Goodchild del Centro para la Cadena de Suministros y Logística de la Universidad de Washington. Pero a ellos no les gusta experimentar. "Pocas personas se atreven a experimentar con esto en su trabajo diario", dice ella.

No les gustan los elementos nuevos, no persiguen la pendiente. Se ocupan del costo total de propiedad, que incluye todo, desde el costo inicial hasta el combustible, el mantenimiento y el tiempo de inactividad. "Tenemos que proporcionar un producto que esencialmente les permita ganar dinero", dice Darren Gosby de Navistar, que produce camiones y autobuses.

Tesla debería tener ventaja de costospara combustible (la electricidad siempre es más barata que el jugo de dinosaurio) y el mantenimiento, pero el tiempo de inactividad puede ser un problema. Musk puede prometer un cargador que puede reanimar rápidamente una batería, pero este tipo de recarga rápida requiere una infraestructura especializada. Incluso si Musk puede crear estas estaciones, construirlas en todo el país y hacer que varias rutas sean viables, los conductores pasarán más tiempo deteniéndose que en un ciclo diesel, y esto no es rentable.

Quizás el mayor problema es cómoTesla aprovecha los cruces de larga distancia. Hablando de tractores eléctricos, Gosby señala que "la peor opción es recolectar 100 km / hy simplemente conducir". Mudarse a través de los estados de todo el país requerirá una expansión de la infraestructura, y un viaje de crucero arruina la ventaja que obtiene del frenado regenerativo.

"Lo mejor es el transporte que no esviaja largas distancias y tiene muchas maniobras con una parada ", dice Gosby. Es decir, camiones que viajan por las ciudades, entregando y transportando. Tendrán ventajas: no conducen demasiado lejos, se pueden cargar en el mismo lugar todas las noches, disminuyen la velocidad constantemente, debido a la energía que se puede reponer, y los camiones diesel en las ciudades simplemente estropean el aire.

Peso pesado

Sólo un segundo, dices. Todos observamos con interés las aventuras de Ilon y todos tenemos una pregunta: ¿cómo puede esta persona pensar que ahora, en este momento, es el mejor momento para producir un tipo de vehículo completamente nuevo? La producción del Modelo 3, un sedán de $ 35,000 que marca el intento de Tesla de convertirse en un verdadero fabricante de automóviles, está retrasada por varios meses. En los últimos meses, las acciones de la compañía se han hundido, y en los tribunales los representantes de Tesla esperan explicaciones de los supuestos problemas del sexismo y el racismo en la empresa.

Tal vez no lo encuentre. Pero es poco probable que detenga la máscara en su actividad vigorosa. Es esta persona la que está intentando reubicar a la humanidad en Marte, construyendo cohetes reutilizables, tratando de evitar un apocalipsis con robots, destruyendo los atascos de tráfico, cavando túneles y también planea lanzar a la gente a través de un tubo de sonido. Y todo, maldita sea, enseguida. Solo piense, un par de camiones para poner en el transportador.

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