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Cómo funciona el faro y por qué es necesario en nuestro tiempo

¿Qué piensas cuando escuchas la palabra "faro"? Alguien se imaginará un rastreador GPS, alguien, una baliza espía, alguien, una luz intermitente en un automóvil de la policía y alguien, solo una radiobaliza. Pero lo más probable es que la mayoría de las personas presenten exactamente esa gran torre hermosa a la orilla del mar, rodeada de un halo de romance y enjambres de gaviotas hambrientas. Lo que imagines, pero los orígenes de esta palabra conducen precisamente a la estructura de navegación. Si lo desea, esta es la primera torre de navegación fija. En la antigüedad, permitía que los barcos no tropezaran con rocas y arrecifes, pero ahora realiza esta y otras funciones igualmente importantes. Este diseño es más complejo de lo que parece, pero más importante de lo que piensas, simplemente caminando por la orilla.

Los faros no solo son hermosos, sino también funcionales.

En primer lugar, como de costumbre, vale la pena entender qué es un faro en general y qué definición puede dar una respuesta a esta pregunta.

"Un faro es una torre con luces de señalización en la orilla del mar, en una isla o en la desembocadura de un río". - definición según el diccionario de Ozhegov.

Como regla, las balizas estacionarias sonestructuras instaladas en tierra, aunque a veces son flotantes. En este caso, se montan en pontones o boyas especiales y se anclan en la parte inferior. Las funciones realizadas en este caso son similares a las funciones de una estructura estacionaria.

El contenido

  • 1 Cuando apareció el primer faro
  • 2 Clasificación de faros
  • 3 Principio de baliza
  • 4 ¿Cuántos faros hay en el mundo?

Cuando apareció el primer faro

La construcción de faros ha estado ocurriendo desde la antigüedad. Cuando apareció el primero de ellos, es difícil decirlo, pero seguro que fue en la época en que aparecieron barcos más o menos grandes y comenzó el movimiento masivo en el agua.

A pesar de esto, hay un faro, que se puede llamar el más famoso. Es el faro de Alejandría, construido en el siglo III a. C. Incluso es reconocido como una de las maravillas del mundo.

Los primeros faros se basaron en el fuego. Todo comenzó con el hecho de que los griegos y fenicios marcaron los peligrosos pasajes con fuegos. Poco a poco, se convirtió en estructuras estacionarias, en las que el carbón, el aceite de colza e incluso el queroseno se utilizaron como combustible.

Una etapa importante en la historia del desarrollo de los faros fueLa aparición de una lente Fresnel, que hizo posible dirigir la corriente de luz hacia los barcos, no solo con un haz delgado, sino en forma de una fuente difusa. Entonces, el alcance del faro se volvió significativamente más alto. La lente en sí nació en 1820.

La lente de Fresnel es una ópticadetalle con una compleja superficie escalonada. Puede reemplazar las lentes esféricas y cilíndricas, así como otras partes ópticas, como los prismas.

Hablando por separado sobre otros tipos de faros, se puede observar que el primer faro flotante en el río apareció en 1820 en la desembocadura del Támesis, y solo 60 años después en el mar. Estaba en el Mar del Norte.

En la historia de nuestro país, aparecieron los primeros faros ensiglo XVIII Además, casi inmediatamente comenzaron a aparecer más de uno a la vez. Hubo un rápido aumento en su número, y esto se debió a los decretos de Pedro I y al desarrollo de la flota en ese período. Muchos faros eran de propiedad privada, pero el 8 de julio de 1807 se emitió un decreto de Alejandro I, según el cual todos fueron transferidos a la subordinación del departamento marítimo. Esta era la única forma de garantizar la atención adecuada para una instalación tan compleja pero importante y su mantenimiento oportuno.

Así es como se ve la lente de Franel en un faro.

Todo este tiempo, los faros fueron vistos por especialespersonas que se llamaban fareros o faros, pero solo al final del milenio tuvieron unas vacaciones profesionales: el día del faro ruso. Se celebró por primera vez el 8 de julio de 1997, en el 190 aniversario de la traducción, de lo que hablé anteriormente.

Al otro lado del océano, en los EE. UU., Faros, como encada país se desarrolló a su manera. El primero de ellos fue construido en 1716 cerca de Boston. Usted pregunta por qué solo en este momento en los países grandes comenzó la construcción de estas estructuras, si eran anteriores a nuestra era, y tendrá razón. La construcción no fue realmente muy rápida, y a fines del siglo XIX solo había alrededor de un centenar de tales objetos en todo el mundo. Sin embargo, alrededor de esta época, se comenzaron a construir faros en muchos otros países. Por ejemplo, en Japón.

Uno de los puntos de inflexión en la construcción de faros,y en general en su historia, ocurrió a principios del siglo XX (1907), cuando la válvula solar fue inventada por Gustav Dalen. Esto hizo que los faros fueran automáticos. Se apagaron después del amanecer y se encendieron nuevamente cuando se sentó o se escondió detrás de densas nubes con mal tiempo. La invención de una válvula de este tipo recibió incluso el Premio Nobel de Física en 1912 con la frase "para la invención de controladores automáticos utilizados en combinación con baterías de gas para fuentes de luz en faros y boyas".

Muestra de diseño de válvula solar.

La válvula solar es un dispositivo para encender una luz de señal, que proporciona gas solo por la noche o con mal tiempo.

El diseño de la válvula solar se basa enUn matraz en el que se colocan cuatro barras. En el medio está ennegrecido, y alrededor de él hay tres pulidos, que deben reflejar la luz solar en la varilla ennegrecida y calentarla. Debido al calentamiento, se expande, presiona la válvula y cierra el suministro de gas. En este momento, la luz se apaga. Cuando la varilla se enfría y se contrae, el gas se abre nuevamente y la luz se enciende. El principio de funcionamiento de esta válvula se basa en las propiedades de expansión de los materiales cuando se calienta.

En gran medida después del advenimiento de la válvula solarLa profesión de farero comenzó a desvanecerse. Ahora casi no es necesario en absoluto. Las balizas son monitoreadas principalmente por técnicos que simplemente vienen a repararlas si se rompen. Una falla, nuevamente, será reportada por un sistema especial de autodiagnóstico.

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Como estamos hablando de la historia de los faros, es imposible nopara notar algunos hechos históricos interesantes. Por ejemplo, el incidente más famoso en la historia de estos objetos de navegación, cuando al mismo tiempo tres guardabosques del faro en las Islas Flannan desaparecieron sin dejar rastro en diciembre de 1990. No se sabe nada sobre su destino.

La costa en Francia no estaba indicada por luceshasta el siglo XVII, para evitar el ataque de piratas. Y en los EE. UU. Desde 1886 hasta 1902, la Estatua de la Libertad se utilizó como faro. En realidad, para esto, fue construido. Según lo planeado, se suponía que debía recibir con su fuego a los cansados ​​viajeros que cruzaban el Atlántico.

Pocas personas lo saben, pero el símbolo principal de la postal de Nueva York fue construido como un faro.

Por el momento, el faro más antiguo conocido es el faro ubicado en la ciudad española de A Coruña. Fue construido durante la época del emperador romano Trajano (II c.).

Clasificación de baliza

Los faros se dividen en varios tipos, incluido el lugar de instalación y las funciones realizadas.

Como se mencionó anteriormente, hay balizascostera y flotante. Los primeros se instalan en la orilla o en sus inmediaciones (en islas, arrecifes, rocas), los segundos nadan lejos de la costa en plataformas especiales o barcos, generalmente marcando la entrada al puerto.

Según la función realizada, los faros se distinguen en identificación y objetivo. Los primeros son solteros y los segundos deben trabajar en parejas.

Las balizas de identificación sirven para indicar obstáculos en lugares peligrosos, como un punto de navegación, por ejemplo, cerca del cual debe girar, y también sirven como señal de entrada al puerto.

Los faros de la puerta son mucho más interesantes. No solo muestran que “¡Hay rocas! ¡Romper! ”, E indicar la ruta a un lugar específico. Por ejemplo, un canal seguro al ingresar al puerto.

Farwater (Gaull. vaarwater, de varen - vela y agua - agua) - un pasaje navegable, seguro para la navegación e indicado en el terreno y / o mapear un pasaje a través del agua (río, lago, mar, estrecho, fiordo, océano y otros), caracterizado por suficiente profundidad y la ausencia de barreras para el envío, como barcos hundidos, arrecifes y minas.

Los faros de las puertas siempre se alinean para queEstaba claro en qué dirección se movía la nave y qué maniobra tenía que realizar para pasar una sección difícil. Por primera vez, un sistema de nombres de este tipo se introdujo en Europa en 1837 y se llamó "Luces principales" (Luces principales inglesas). Faros similares se utilizan no solo en el mar, sino también en la navegación fluvial.

También hay un sistema diario de reconocimiento de faros. Para hacer esto, están pintados de una manera especial para que al acercarse quede claro en qué lado de la zona de peligro está instalado. El blanco indica un sector seguro, el rojo indica la región a la izquierda del sector seguro y el verde indica la derecha.

El principio del faro.

Sobre los conceptos básicos del diseño del faro podemos decir quees un reflector, cuya intensidad luminosa es proporcional al área del espejo o lente colector de luz, y el ángulo al que se propaga la luz es inversamente proporcional a esta área.

Los elementos ópticos en sí no están hechos de un soloLas piezas de vidrio, ya que son muy grandes y están sujetas a solidez, serán muy caras, difíciles de fabricar y vulnerables. Y dado que este no es un telescopio donde la precisión perfecta es importante, el uso de una estructura prefabricada está bastante justificado.

Parece la lente de un faro.

Uno de los diseños más exitosos fue el deque usó una lente Fresnel. Además, el conjunto de ensamblaje de tales lentes y espejos debe girar alrededor de la fuente de luz. Por lo tanto, se logra la posibilidad de no solo una alerta temprana, sino también una cobertura de 360 ​​grados. En los faros modernos, se utiliza un accionamiento eléctrico de elementos, y antes era un mecanismo de relojería o un sistema de carga. "Comenzaron" con el poder muscular del farero, que de vez en cuando tenía que trabajar duro.

Como fuente de luz en viejos farosse utilizó fuego, y en los modernos: lámparas eléctricas, que funcionan con electricidad suministrada desde la orilla o un generador diesel. Los faros flotantes utilizan energía solar y un generador diesel como fuente de respaldo.

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Además de la fuente de luz tradicional yelemento giratorio, los faros modernos a menudo usan un sistema de impulsos. Permite no solo reconocer visualmente un faro en particular debido al ritmo particular de operación, sino también dar una iluminación diferente en diferentes direcciones, para que el capitán pueda entender a qué lado se acerca en el faro.

Además, los faros modernos están equipados condispositivos de navegación adicionales. Por ejemplo, estaciones de radio o emisores de sonido. Esto le permite navegar en condiciones de poca visibilidad. Como señal adicional, el faro puede actuar como un reflector de la señal de radio del barco, y nuevamente le da al capitán más información para tomar decisiones.

Incluso los barcos modernos necesitan balizas.

¿Cuántos faros hay en el mundo?

Debido al uso de la navegación moderna.En cuanto a la tecnología, el papel de los faros como ayuda a la navegación ha disminuido un poco, y actualmente el número de faros operativos en todo el mundo no supera los mil quinientos.

Uno puede preguntar por qué son necesarios, siHay sistemas satelitales para el posicionamiento global y otras campanas y silbatos modernos, que incluyen ecosondas, sonares y más. La verdadera importancia de los faros radica en el hecho de que cualquier sistema puede fallar, y la fuente de luz en el horizonte es eterna. Es como con los aviones que pueden aterrizar en instrumentos, pero hay luces de señal especiales que le permiten controlar visualmente la precisión del enfoque a lo largo de la trayectoria de planeo.

Después de todo, no estás conduciendonavegante, mirándolo solo a él. Solo ayuda, como otros elementos, incluidas las señales de tráfico. Es por eso que, a pesar del desarrollo de la tecnología, la observación visual sigue siendo el medio más importante de orientación hacia el mar y, por lo tanto, se siguen utilizando los faros.

No solo se utilizan faros viejos. En algunos lugares, se están construyendo otros nuevos que deberían proteger las rutas marítimas ante cambios en la navegación y el paisaje. En el futuro cercano, predecir el rechazo de un medio de detección como un faro no funciona, por lo que existirá durante mucho tiempo e iluminará el camino para los barcos.