Ποια σοβιετικά αυτοκίνητα αντιγράφηκαν από τα αντίστοιχα δυτικά;

Δεν είναι σχεδόν μυστικό για κανέναν ότι περισσότεροένα κοινό και δημοφιλές σοβιετικό αυτοκίνητο, δηλαδή ένα Zhiguli, είναι αντίγραφο του ιταλικού Fiat 124, και αρκετά νόμιμο. Είναι αλήθεια ότι, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να ειπωθεί ότι προτού βάλουν τη «δεκάρα» στον μεταφορέα, οι Σοβιετικοί μηχανικοί έκαναν περίπου 800 αλλαγές στο σχεδιασμό του. Αλλά το VAZ 2101 (με βάση το οποίο κατασκευάστηκε ολόκληρη η σειρά των περιβόητων "κλασικών" VAZ) απέχει πολύ από το μόνο σοβιετικό αυτοκίνητο που αντιγράφηκε από το δυτικό του αντίστοιχο. Σχεδόν κάθε σοβιετικός θρύλος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει τις ρίζες του στον καπιταλιστικό κόσμο. Αμφιβολία? Τότε θα σας το αποδείξουμε τώρα.

Πολλά σοβιετικά αυτοκίνητα είναι αντίγραφα αμερικανικών και ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Το περιεχόμενο

• 1 Moskvich-400
• 2 Moskvich-402
• 3 Volga GAZ-21
• 4 GAZ-24 και όλα τα επόμενα μοντέλα
• 5 ZAZ-965
• 6 ZAZ-966
• 7 Moskvich 2141
• 8 GAZ-13 Chaika και ZIL-111

Moskvich-400

Πίσω στο 1945, ο Κόκκινος Στρατός επέστρεψε μεΗ Γερμανία όχι μόνο με νίκη, αλλά και με το πρώτο λαϊκό αυτοκίνητο Opel Kadett K38. Ή μάλλον, ένα ολόκληρο φυτό για την παραγωγή του. Αυτή είναι η ιστορία του πρώτου, λατρευτικού μοντέλου του Moskvich. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1946. Είναι αλήθεια ότι στη Γερμανία, η παραγωγή του Opel Kadett K38 διακόπηκε το 1940, οπότε χάθηκε μέρος της τεκμηρίωσης. Ως αποτέλεσμα, οι Σοβιετικοί μηχανικοί, μαζί με Γερμανούς ειδικούς, έπρεπε να αποκαταστήσουν τα στοιχεία που έλειπαν.

Moskvich-400 (αριστερά) και το γνήσιο Opel Kadett K38

Έτσι, το Moskvich-400, όπως το VAZ 2101, δεν ήταναπόλυτο αντίγραφο του δυτικού αντίστοιχου. Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 1954. Και μετά από μια μικρή βελτίωση και αύξηση της ισχύος του κινητήρα, παρήχθη ακόμα για αρκετά χρόνια με τον δείκτη "401".

Moskvich-402

Αυτό το αυτοκίνητο ονομαζόταν «μικρός Βόλγας».Αλλά στην πραγματικότητα, δεν αντιγράφηκε καθόλου από το Volga, αλλά από το γερμανικό Opel Olympia Rekord, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1947 έως το 1953. Πρέπει να πω ότι το "τετρακόσιο δεύτερο" παρήχθη μόνο για δύο χρόνια - από το 1956 έως το 1958, και κυκλοφόρησε σε ποσότητα 87658 τεμαχίων.

Moskvich-402 (αριστερά) και γνήσιο Opel Olympia Rekord

Αντικαταστάθηκε από ένα εκσυγχρονισμένοMoskvich-407, το οποίο διέφερε στον κινητήρα και την επένδυση. Έγινε ένα πραγματικά μαζικό μοντέλο, το οποίο παρήχθη μέχρι το 1963. Αλλά η ιστορία των Μοσχοβιτών που βασίστηκαν στο Opel Olympia Rekord που έγινε Moskvich-403 δεν τελείωσε εκεί. Μετά τον επόμενο εκσυγχρονισμό, κυκλοφόρησε το Moskvich-403, το οποίο παρήχθη μέχρι το 1965. Αυτό το μοντέλο ήταν ενδιαφέρον στο ότι είχε το ίδιο «τετρακόσιο δεύτερο» σώμα, ενώ ο κινητήρας και ορισμένες άλλες μονάδες εγκαταστάθηκαν από το μοντέλο Moskvich-408.

Volga GAZ-21

Αν κοιτάξετε το Ford Mainline του 1954 τότεφροντίστε να παρατηρήσετε τα γνωστά χαρακτηριστικά ενός από τα πιο όμορφα και μεγαλοπρεπή αυτοκίνητα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας (με εξαίρεση τον Γλάρο, φυσικά). Αλλά μην βιαστείτε να κατηγορήσετε εγχώριους μηχανικούς για λογοκλοπή. Πριν το κάνετε αυτό, ρίξτε μια προσεκτική ματιά στους σημερινούς «Κορεάτες», «Ιάπωνες» και «Ευρωπαίους». Ως επί το πλείστον, αντιγράφουν και ο ένας τον άλλον.

Το Volga GAZ-21 (αριστερά) μοιάζει οπτικά με το Ford Mainline του 1954

Στην πραγματικότητα, η 21η, σε αντίθεση με τους Zhiguli καιΜοσχοβίτες, δημιουργήθηκε από την αρχή. Μόνο λίγα στοιχεία έχουν δανειστεί. Τι σημασία έχει όμως; Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πραγματικά ένα αριστούργημα.

Το Volga GAZ-24 έχει κοινά χαρακτηριστικά με το Ford Falcon 1962

GAZ-24 και όλα τα επόμενα μοντέλα

Με το «Twenty Four» περίπου η ίδια κατάσταση.Αν κοιτάξετε το Ford Falcon 1962, μπορείτε να δείτε γνωστά χαρακτηριστικά - μια χαρακτηριστική μάσκα χρωμίου, στρογγυλοί προβολείς, καθώς και στάμπα στο καπό. Αλλά αυτός ο Βόλγας δεν μπορεί να ονομαστεί αντίγραφο. Έχει το δικό της μοναδικό σχέδιο, το οποίο αποδείχθηκε όχι μόνο επιτυχημένο, αλλά γενικά διαχρονικό. Ακόμη και μετά από 50 χρόνια, το καλοδιατηρημένο και αστραφτερό μαύρο Volga δείχνει κομψό.

Το Volga GAZ-24 έχει γίνει το πιο μυστικό μοντέλο στην ιστορία του εργοστασίου. Επομένως, δεν υπάρχει ούτε μία φωτογραφία από τις δοκιμές της.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει κάτι άλλο τέτοιο στο εργοστάσιοΤο GAS δεν μπορούσε να εφευρεθεί. Όλα τα επόμενα μοντέλα ήταν τα ίδια GAZ-24 με ελαφρώς τροποποιημένη εξωτερική επένδυση και μερικές φορές νέους κινητήρες. Ακόμη και η αναστολή παρέμεινε αμετάβλητη για 45 χρόνια. Μόλις το 2003, οι παλιές καλές καρφίτσες βασιλιά, που απαιτούσαν έγχυση, αντικαταστάθηκαν με σφαιρικές. Στην πραγματικότητα, το GAZ-24 κατασκευάστηκε από το 1968 έως το 2009.

Το ZAZ 965 βασίζεται στο μίνι αυτοκίνητο Fiat 600

ZAZ-965

Η ιταλική Fiat έδωσε ζωή όχι μόνοVAZ "κλασικά". Το μίνι αυτοκίνητο Fiat 600 χρησίμευσε ως πρωτότυπο για το θρυλικό ZAZ 965, το οποίο ονομαζόταν ευρέως "Hunchback". Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε από ειδικούς από τις ΗΠΑ και την MZMA. Οι μηχανικοί μελέτησαν αρκετά μίνι αυτοκίνητα της εποχής και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το Fiat 600 ήταν το καλύτερο από άποψη σχεδίασης αμαξώματος και τεχνολογίας. Ως εκ τούτου, ελήφθη ως βάση.

Παραγωγή του πρώτου σοβιετικού μίνι αυτοκινήτου, όπωςείναι γνωστό ότι εμπιστεύτηκαν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporizhzhya. Σε διάφορες τροποποιήσεις, το "καμπουρωμένο" Zaporozhets κατασκευάστηκε από το 1962 έως το 1969. Συνολικά, παρήχθησαν περισσότερα από 322 χιλιάδες από αυτά τα αυτοκίνητα.

Βρείτε δέκα διαφορές: ZAZ-966 (αριστερά) και NSU Prinz IV

ZAZ-966

Το ZAZ-966, γνωστό και ως "μεγάλο αυτί" Zaporozhets είναι οπτικά μικρόπώς διαφέρει από το NSU Prinz IV, ένα γερμανικό αυτοκίνητο που παράγεται από το 1961. Πρέπει να πω ότι αυτό το Zaporozhets είχε επίσης την ευκαιρία να γίνει αντίγραφο του Chevrolet Corvair. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, το NSU Prinz IV κανόνισε περισσότερα για Σοβιετικούς μηχανικούς.

Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με το "καμπούρι", ZAZ-966διέφερε από τον αρχικό εποικοδομητικό και τεχνολογικό σχεδιασμό του αμαξώματος, τη διάταξη και ορισμένα άλλα στοιχεία. Επομένως, δεν τραβάει επίσης ένα πλήρες αντίγραφο.

Το Moskvich 2141 είναι κατασκευασμένο με βάση το αμάξωμα Chrysler Simca 1308

Moskvich 2141

Οι εργασίες για αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησαν στη μέσηδεκαετία του '70. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, η Minavtoprom έδωσε στη διοίκηση του εργοστασίου AZLK μια άμεση εντολή να αντιγράψει το αυτοκίνητο για να επιταχύνει τη σχεδίαση. Ως βάση ελήφθη το γαλλοαμερικανικό μοντέλο Chrysler Simca 1308 που εμφανίστηκε πρόσφατα, το οποίο έγινε το αυτοκίνητο της χρονιάς 1976.

Σύμφωνα με το μύθο, οι μηχανικοί και σχεδιαστές της AZLK ήτανέντονα προσβεβλημένοι και ταπεινωμένοι από αυτή την προσέγγιση των Minavtoprom, αφού εκείνη την περίοδο ανέπτυξαν το δικό τους μοντέλο. Ως αποτέλεσμα, η Chrysler δεν αντιγράφηκε πλήρως. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο μπροστινό μέρος, καθώς και μερικά άλλα διακριτικά χαρακτηριστικά. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους εγχώριους σχεδιαστές, το "σαράντα πρώτο" φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον και πιο μοντέρνο από το πρωτότυπο.

Παρεμπιπτόντως, είναι πολύ νωρίς για να βάλουμε ένα τέλος στην ιστορία των Μοσχοβιτών. Είναι πιθανό η μάρκα να αναβιώσει. Είναι αλήθεια ότι αυτή τη φορά τα νέα μοντέλα θα βασίζονται σε κινέζικα αυτοκίνητα, όπως είπαμε νωρίτερα.

Ο Γλάρος μοιάζει με αυτοκίνητα της αμερικανικής Packard

GAZ-13 "Seagull" και ZIL-111

Αυτό το αυτοκίνητο, σε αντίθεση με όλα τα αναφερόμεναπαραπάνω, δεν δημιουργήθηκε για τους ανθρώπους. Αγοράστε το, σε αντίθεση με το ίδιο "Βόλγα", ήταν αδύνατο. Το επέβαιναν μόνο υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι και κινηματογραφικά συνεργεία. Επιπλέον, οι γραφειοκρατικοί Γλάροι ήταν μαύροι και οι κινηματογραφικοί ήταν πιο συχνά λευκοί.

Φροντίστε να εγγραφείτε στο YANDEX.ZEN CHANNEL, όπου σας περιμένουν πραγματικά συναρπαστικά και συναρπαστικά υλικά.

Αυτό το αυτοκίνητο συχνά συγκρίνεται με το PackardCaribbean ή Packard Patrician. Η ομοιότητα είναι εμφανής, ωστόσο, ο Γλάρος έχει πολλούς «αμερικανισμούς» γενικά, κάτι που τον κάνει να μοιάζει με πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα των 50s και 60s. Ποιο είναι το κόστος ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Όμως, παρά πολλά εξωτερικά και εσωτερικά παρόμοια στοιχεία, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πλήρες αντίγραφο του αμερικανικού Packard.

Το ZIL-111 στην εμφάνιση μπορεί να συγχέεται με το Chaika

Ο κύριος ανταγωνιστής του Chaika ήταν το ZIL-111.Οπτικά, είναι εύκολο να το μπερδέψουμε με το Chaika, αλλά το τελευταίο ήταν τις περισσότερες φορές λιμουζίνα και είχε ένα χώρισμα μεταξύ της μπροστινής και της πίσω σειράς καθισμάτων. Γενικά, το ZIL-111 ήταν πιο πολυτελές και προοριζόταν για την ελίτ του κόμματος, δηλαδή ήταν υψηλότερο σε κατάσταση από το Chaika.