Η παγκόσμια διαδικασία ρομποτοποίησης έχει ήδη ξεκινήσει

Τις προάλλες, ο Elon Musk αποκάλυψε το μυστικό της χιλιετίαςκάμερες πάνω από τον καθρέφτη του Tesla Model 3. Και παρόλο που ο κύριος σκοπός οποιασδήποτε κάμερας είναι να τραβήξει αυτό που συμβαίνει, μερικές λεπτομέρειες έχουν γίνει σαφείς. Έτσι, η κάμερα θα παρακολουθεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου τη στιγμή που λειτουργεί με αυτόματο πιλότο ή ενοικιάζεται έως ότου το χρειάζεται ο ιδιοκτήτης (ο Musk πιστεύει ότι θα είναι δυνατό να «ανακτήσει» μέρος του κόστους κατά την αγορά αυτοκινήτου). Μια άλλη λειτουργία της κάμερας: αναγνώριση προγράμματος οδήγησης (εάν υπάρχουν πολλά) και αυτόματη ρύθμιση όλων των συστημάτων για ένα συγκεκριμένο άτομο. Από καθίσματα και καθρέφτες έως τη ρύθμιση του κλιματικού συστήματος. Η ανάπτυξη του Tesla παίρνει άλματα, ο αυτόματος πιλότος χρησιμοποιείται ενεργά στους δρόμους και το ίδιο το αυτοκίνητο ξέρει πώς να φτάσει στην είσοδο του εμπορικού κέντρου από ένα κοντινό πάρκινγκ. Αυτή είναι ήδη μια πραγματικότητα για την οποία διαβάζουμε ως μυθοπλασία πριν από 5-10 χρόνια. Σας διαβεβαιώνω, θα περάσει λίγος χρόνος και η ρομποτοποίηση θα γίνει τόσο συνηθισμένη όσο η χρήση τηλεφώνου για πληρωμή στο ταμείο στο σούπερ μάρκετ. Επιπλέον, η τρέχουσα κατάσταση στον κόσμο είναι πολύ διαδεδομένη σε αυτό.

Αυτά δεν είναι πραγματικά ρομπότ. Αλλά σύντομα όλα θα αλλάξουν

Το περιεχόμενο

• 1 Τι είναι η κοινή χρήση λαϊκών αυτοκινήτων
• 2 Πόσο ασφαλή είναι τα αυτοκίνητα αυτόματου πιλότου;
• 3 Ποιος θα είναι υπεύθυνος για σφάλματα αυτόματου πιλότου;
• 4 Αυτοματοποιημένη παράδοση αγαθών
• 5 Είμαστε έτοιμοι για αυτόματους πιλότους;

Τι είναι η κοινή χρήση λαϊκών αυτοκινήτων

Τι είναι η τακτική κοινή χρήση αυτοκινήτων - είμαστε όλοι υπέροχοιΓνωρίζουμε ότι στη χώρα μας αναπτύσσεται αλματωδώς. Όμως η έννοια της κοινής χρήσης λαϊκών αυτοκινήτων είναι πολύ λιγότερο γνωστή. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να το μοιραστεί εκείνες τις ημέρες που δεν το έχει ανάγκη. Μια τέτοια ενοικίαση παρέχεται για τουλάχιστον 1 ημέρα, ώστε να μπορείτε να πάρετε το αυτοκίνητο και να το επιστρέψετε στη θέση το αργότερο όταν ο ιδιοκτήτης θα το χρειαστεί (αλλά πιο συχνά και πιο κερδοφόρο να το πάρει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, ενώ είστε άρρωστοι ή πηγαίνετε διακοπές). Φυσικά, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει ανταμοιβή για αυτό. Μπορείτε να μοιραστείτε όχι μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά και ένα σκούτερ, σκούτερ ή ποδήλατο. Το κύριο πράγμα είναι να το επιστρέψουμε πίσω. Σήμερα μια τέτοια κοινή χρήση αναπτύσσεται ενεργά στην Ευρώπη.

Ενδιαφέρον γεγονός: Ο κάτοχος της Tesla θα μπορεί να προσαρμόζει τις ρυθμίσειςενοικίαση στην αυτόματη λειτουργία, ορίζοντας την ώρα που είναι στο γραφείο ή ξεκουράζεται μετά από αυτό. Και στο μέλλον, το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιστρέψει στον ιδιοκτήτη σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Επιστημονική φαντασία; Σχεδόν όχι

Το συνηθισμένο αυτοκίνητο στην εθνική γραμμή στην Ισπανία μπορεί να ληφθεί από 20 ευρώ / ημέρα

Αλλά η Tesla θα κοστίσει σχεδόν 10 φορές πιο ακριβά

Αλλά για να αρχίσετε να νοικιάζετε το αυτοκίνητό σαςπρος ενοικίαση, πρέπει να κάνετε κάποια δράση μαζί του. Υπογράψτε μια συμφωνία, εξοπλίστε με τα απαραίτητα ηλεκτρονικά (για να μπορείτε να το ανοίξετε από το τηλέφωνο, για παράδειγμα), ίσως δείξτε ένα αυτοκίνητο σε μια εταιρεία σέρβις που θα ενεργήσει ως μεσάζων κ.λπ. Επιπλέον, θα είναι απαραίτητο να περιγραφεί κάπως ορατές και κρυφές ζημιές, εάν υπάρχουν, και στην περίπτωση νέων, είναι απαραίτητο να βρούμε τον ένοχο και να ανακτήσουμε το κόστος επισκευών και ούτω καθεξής. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν έχει υπάρξει ακόμη έκρηξη στη δημοφιλή κοινή χρήση, ποιος ξέρει.

Όλα τα επιχειρησιακά νέα μπορούν να βρεθούν στο κανάλι μας στο Telegram

Αλλά ο Έλον Μόσκ έχει ήδη λάβει όλα αυτά υπόψη. Στην πραγματικότητα, το Tesla του είναι μια έτοιμη συσκευή που μπορεί να μοιραστεί με άλλους. Είναι τόσο γεμάτο ηλεκτρονικά ώστε η πρόσβαση στο σαλόνι σε οποιονδήποτε έχει πληρώσει το ημερήσιο ενοίκιο δεν είναι δύσκολη. Η Musk μπορεί να ξεκινήσει γρήγορα μια εφαρμογή παρόμοια με την κανονική κοινή χρήση αυτοκινήτων, αλλά μέσα σε αυτήν θα δούμε μόνο την Tesla και μόνο εκείνους των οποίων οι ιδιοκτήτες συμφώνησαν να νοικιάσουν τα αυτοκίνητά τους. Επίσης, η παρουσία καμερών σε κύκλο και μέσα στην καμπίνα εξαλείφει τις ζημιές στο αυτοκίνητο και όλα τα είδη αισθητήρων θα εντοπίζουν προσκρούσεις ή κρυφές ζημιές που σημειώθηκαν κατά την περίοδο ενοικίασης. Συμφωνώ, όταν μπορείτε να νοικιάσετε το αυτοκίνητό σας με το πάτημα ενός κουμπιού και είστε σίγουροι για την ασφάλειά του - πολλοί θα συμφωνήσουν σε αυτό.

Ήθελα να πάρω το Tesla Model 3 στην κοινή χρήση λαϊκών αυτοκινήτωνστην Ισπανία. Έγινε εγγραφή και επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη. Ήταν έτοιμος να κάνει μια βόλτα σε ένα αυτοκίνητο με ένα «αλλά». Το νοικιάζει με παρκαδόρο. Και αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να φτάσει γρηγορότερα από 100 km / h και η επιτάχυνσή του δεν είναι η ίδια με την αρχική. Αυτό είναι σωστό, τεχνολογία Tesla ισχύει ήδη για ασφαλή κοινή χρήση.

Μιχαήλ Κορολέφ, ιδρυτής του Hi-News.ru

Αλλά αυτό είναι μόνο το πρώτο βήμα. Το δεύτερο, που σίγουρα θα τον ακολουθήσει, είναι η συμπερίληψη ενός πλήρως αυτόνομου αυτόματου πιλότου!

Πιστεύαμε ότι ήταν πιο οικονομικό: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla ή ένα αυτοκίνητο φυσικού αερίου / ντίζελ

Πόσο ασφαλή είναι τα αυτοκίνητα αυτόματου πιλότου;

Το 2018, η Tesla δημοσίευσε την πρώτηστατιστικά στοιχεία για την ασφάλεια των δικών τους αυτοκινήτων, συγκρίνοντας την απόδοσή τους με τον μέσο όρο για τη χώρα (ΗΠΑ). Στη συνέχεια, οι αριθμοί έδειξαν ότι τα αυτοκίνητά τους (χωρίς αυτόματο πιλότο) εισέρχονται σε ατυχήματα 2 φορές λιγότερο συχνά από άλλα. Κατά τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου, ο αριθμός των ατυχημάτων μειώθηκε κατά το ήμισυ. Από τότε, πολύ νερό έχει ρέει και η ποιότητα των αυτόματων πιλότων έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ταυτόχρονα, το βασικό χαρακτηριστικό αυτών των συστημάτων είναι ότι οι αλγόριθμοι ενημερώνονται συνεχώς και τα αυτοκίνητα Tesla λαμβάνουν νέο υλικολογισμικό (σχεδόν όπως το iPhone σας) με νέες δυνατότητες.

Οι σύγχρονοι αυτόματοι πιλότοι δεν χρειάζονται πλέον σήμανση. Έχουν «όραμα υπολογιστή»

Και τι γίνεται με τον περίφημο ανθρώπινο παράγοντα; Με τους αυτόματους πιλότους, απλώς απουσιάζει, γιατί κανένας δεν είναι εκεί. Το αυτόματο πιλότο δεν θα ξεκινήσει από το φανάρι για να αποστάξει, δεν θα «τιμωρήσει» έναν γειτονικό οδηγό που τον κόβει κατά λάθος ή σκόπιμα, δεν θα κοιμηθεί, δεν θα μεθυσθεί από το τιμόνι, δεν θα αποσπάσει την προσοχή με SMS ή δεν θα ορκιστεί με τη πεθερά του καθ 'όλη τη διάρκεια, ενοχλώντας και χάνοντας συγκέντρωση. Όλοι αυτοί οι παράγοντες, συχνά, γίνονται αιτία ατυχήματος. Σε περίπτωση τεχνικής δυσλειτουργίας, ο αυτόματος πιλότος μπορεί ο ίδιος να αποφασίσει για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή για ήσυχο πάρκινγκ με συμμορία έκτακτης ανάγκης στο πλάι του δρόμου. Στην περίπτωση ενός ατόμου, είναι πολύ πιο δύσκολο να γίνει, γιατί καθισμένος πίσω από το τιμόνι δεν έχουμε πληροφορίες για όλους τους κόμβους του αυτοκινήτου που μπορεί να αποτύχουν.

Ποιος θα είναι υπεύθυνος για σφάλματα αυτόματου πιλότου;

Αλλά χωρίς λάθη, δεν θα είναι. Το μόνο ερώτημα είναι στατιστικά, όσο αγενές μπορεί να ακούγεται. Εάν οι σύγχρονοι αυτόματοι πιλότοι θα μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων κατά 5 φορές και τον αριθμό των θανάτων ως αποτέλεσμα αυτών κατά 10, τότε ποιος θα το αρνηθεί; Δεν εννοώ ούτε εσάς ή εμένα προσωπικά, αλλά σε επίπεδο πολιτείας. Αλλά τι συμβαίνει εάν οι άνθρωποι πεθάνουν κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος με αυτόματο πιλότο; Σε τελική ανάλυση, πρέπει πάντα να υπάρχει ένοχος; Σε περίπτωση σοβαρής παραβίασης των κανόνων κυκλοφορίας από έναν πεζό που πήδηξε απότομα κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου, δεν υπάρχουν ερωτήσεις, φταίει. Τι γίνεται όμως αν υπήρχε αστοχία στο αυτόματο πιλότο ή ένας από τους πολλούς αισθητήρες δεν λειτούργησε; Ποιος θα είναι υπεύθυνος για την ανθρώπινη ζωή; Στην πραγματικότητα, το ερώτημα είναι πολύ δύσκολο. Μπορείτε να διεξαγάγετε πολλές εξετάσεις, να μάθετε τον συγκεκριμένο λόγο και αποδεικνύεται ότι κατά τη διάρκεια της συντήρησης, ο πλοίαρχος διόρθωσε κακώς τον αισθητήρα. Τότε μπορείτε να πετάξετε όλους τους κώνους και να τον κάνετε να απαντήσει. Λοιπόν, ας πούμε.

Ο ιστότοπός μας είναι διαθέσιμος σε συνδρομή στην πλατφόρμα Google. Ειδήσεις

Και αν αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητο ήταν τεχνικάΕντάξει και ο αυτόματος πιλότος πήρε τη λάθος απόφαση; Ή μήπως η κατάσταση ήταν τόσο μη τυπική ώστε ο αυτοματισμός απλά δεν μπορούσε να βρει τη βέλτιστη λύση σε σύντομο χρονικό διάστημα; Σε αυτήν την περίπτωση, κρίνετε την εταιρεία; Μηχανικοί; Σχεδιαστές; Ενδεχομένως. Αλλά ο αυτόματος πιλότος μείωσε τη θνησιμότητα κατά 10 φορές (για παράδειγμα) και ενδεχομένως έσωσε πολλές ζωές. Τι να κάνω με αυτό; Τι γίνεται με τους αυτόματους πιλότους στα αεροπλάνα; Επίσης, τυχαίνει να κάνουν λάθος, κάτι που οδηγεί σε θανατηφόρες συνέπειες. Τι να κλείσετε τώρα Boeing ή Airbus; Δεν το νομίζω

Ως αποτέλεσμα, έρχομαι στον εαυτό μου μάλλον δυσάρεστο,αλλά η αλήθεια. Είναι όλα σχετικά με τις στατιστικές. Εάν η εισαγωγή του αυτόματου πιλότου μειώνει πολλές φορές τη θνησιμότητα στους δρόμους, τότε πρέπει να το λάβετε ως γεγονός και να μην προσπαθήσετε να βάλετε ραβδιά στους τροχούς. Φυσικά, σε κάθε περίπτωση είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τι οδήγησε στο θάνατο ενός ατόμου, αλλά αυτό δεν πρέπει να σταματήσει τη διαδικασία βελτίωσης και διάδοσης αυτόματων πιλότων.

Αυτόματη παράδοση αγαθών

Οι ταχυμεταφορείς Starship Robot παρέχουν περισσότερα από 50.000 εμπορεύματα

Σήμερα, μεγάλες εταιρείες όπως η AppleΤο Google, το Amazon, το Yandex και πολλοί άλλοι θα εγκατέλειπαν με ευχαρίστηση τη συνήθη χρήση της ανθρώπινης εργασίας για χάρη των αυτόματων πιλότων. Στην πραγματικότητα, αρχίζουμε ήδη να βλέπουμε αυτήν τη διαδικασία. Όχι μόνο η Tesla εργάζεται στον αυτόματο πιλότο, αλλά και η Apple (σύμφωνα με φήμες) και η Yandex (το έχουν ήδη δείξει). Γιατί η Amazon πρέπει να κάνει παράδοση με τη βοήθεια ενός ατόμου όταν μπορεί να στείλει τα ίδια αγαθά με αυτόματο τρόπο; Γιατί η Apple πληρώνει το DHL όταν το αυτόματο πιλότο μπορεί να το κάνει όλα αυτά; Και έτσι σε κύκλο. Παράδοση φαγητού, παντοπωλείων, ταξί, οτιδήποτε άλλο. Η περιοχή αναπτύσσεται τόσο γρήγορα ώστε να ξυπνήσουμε αύριο θα είμαστε στο μέλλον. Και στις συνθήκες υπό τις οποίες είναι τώρα ολόκληρος ο κόσμος (ναι, μιλάω για coronavirus) - αυτή η βιομηχανία πήρε ένα μεγάλο λάκτισμα για να αρχίσει να αναπτύσσεται αλματωδώς. Ο κόσμος αλλάζει γρήγορα και θα πρέπει να αλλάξουμε μαζί του.

Είμαστε έτοιμοι για αυτόματους πιλότους;

Και εδώ προκύπτει το κύριο ερώτημα: είμαστε έτοιμοι; Όχι προσωπικά εγώ ή εσείς, αλλά η ανθρωπότητα με τη γενική έννοια της λέξης. Μετά από όλα, πρώτα απ 'όλα για τους ανθρώπους - αυτή είναι η απώλεια θέσεων εργασίας. Ταχυμεταφορείς, πράκτορες προώθησης, οδηγοί ταξί θα εξαφανιστούν σταδιακά. Στη συνέχεια, οι οδηγοί τρένου μετρό και μεγάλης απόστασης. Μετά την εργασία θα παραμείνουν πιλότοι κ.λπ. Είναι σαφές ότι αυτό δεν θα συμβεί αμέσως, αλλά σταδιακά. Ήδη σήμερα, η Amazon παραδίδει drone και μη επανδρωμένα φορτηγά που μεταφέρουν αγαθά στις σκανδιναβικές χώρες. Τι αυτόματο πιλότο του αυτοκινήτου είναι ικανό, ανακαλύψαμε επίσης. Και αν για ένα άτομο αυτοματοποίηση σίγουρα κάνει τη ζωή μας ευκολότερη και την κάνει πιο άνετη, τότε τι γίνεται με την ανθρωπότητα;

Μοιραστείτε τη γνώμη σας στα σχόλια.