Τεχνολογία

Ο γερμανικός διαστημικός οργανισμός προτείνει την απόρριψη πυραύλων απόβλητα με αεροπλάνο

Γερμανικό Κέντρο Αεροπορίας και Αεροδιαστημικής (DLR)άρχισε να διερευνά την ιδέα ενός επαναχρησιμοποιούμενου συστήματος εκτόξευσης, προσφέροντας μια πολύ ασυνήθιστη προσέγγιση στην προσγείωση των εξαντλημένων πρώτων σταδίων ρουκετών. Σύμφωνα με την προτεινόμενη ιδέα, θεωρείται ότι το πρώτο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης θα είναι εφοδιασμένο με ειδικά πτερύγια, τα οποία του επιτρέπουν να κατεβαίνει ομαλά στο απαιτούμενο ύψος μετά την εργασία. Στη συνέχεια, η σκηνή θα καταγραφεί ακριβώς στον αέρα με ειδικά αεροσκάφη μεταφοράς και κυριολεκτικά ρυμουλκούμενα για προσγείωση στο έδαφος, σύμφωνα με την πύλη Space.com.

Λίγο νωρίτερα στο γερμανικό αεροδιαστημικό κέντροδήλωσε ότι το τριετές πρόγραμμα με τη συμμετοχή μιας διεθνούς ομάδας μηχανικών θα εξετάσει την ανάπτυξη μιας "παγίδας πυραύλων". Το έργο, που ονομάζεται FALCon (hello, Ilon Musk ή Formation flight για εκκίνηση κατά την πτήση, 1η φάση, καταγραφή της επίδειξης), θα βασίζεται σε επιτυχημένες προσομοιώσεις και πειράματα πτήσης.

Ο επικεφαλής της ανάπτυξης Martin Sippel από την DLR δήλωσε στουςSpace.com ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χορήγησε 2,6 εκατομμύρια ευρώ (περίπου 3 εκατομμύρια δολάρια) για το έργο. Αν μιλάμε για την ανάπτυξη των οχημάτων εκτόξευσης - το ποσό είναι γελοίο, αλλά είναι μόνο η αρχή ενός πειράματος που αποσκοπεί στην επαλήθευση της απόδοσης της ιδέας, επομένως σε πρώιμες δοκιμές προγραμματίζεται η χρήση μικρών μη επανδρωμένων οχημάτων για επίδειξη και όχι πραγματικών πυραύλων πρώτου σταδίου.

Σύμφωνα με τον Sippel, η ιδέα της ιδέας είναι να μην πιάσειγια να προσγειωθεί το εξαντλημένο στάδιο πυραύλων με βάση την επιθυμία να μεγιστοποιηθεί το ωφέλιμο φορτίο που θα τεθεί σε τροχιά κοντά στη γη. Για παράδειγμα, αναφέρει το όχημα εκτόξευσης Falcon 9 από την αμερικανική εταιρεία SpaceX. Χρησιμοποιεί τα επαναχρησιμοποιούμενα πρώτα στάδια, αλλά για να τα επιβραδύνει κατά τη διάρκεια της κατάβασης και της προσγείωσης, απαιτείται η χρήση πρόσθετης ποσότητας καυσίμου, η οποία γενικά καθιστά τον πυραύλο βαρύτερο και ταυτόχρονα μειώνει το ωφέλιμο φορτίο του. Ταυτόχρονα, αν εξοπλίσετε έναν πύραυλο με φτερά και κατά τη διάρκεια μιας ομαλής κατάβασης, να τον συλλάβετε με ένα αεροπλάνο παγίδευσης και να "σύρετε" στο έδαφος, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε επιπλέον καύσιμο για προσγείωση. Έτσι, θα είναι δυνατό να φέρουμε σε τροχιά περισσότερα ωφέλιμα φορτία ανά εκτόξευση.

"Αν μπορούμε να το ρυμουλκήσουμε σε πλήρη προσγείωση,αυτό θα εξοικονομήσει τη μάζα του καυσίμου για να επιστρέψει τον πύραυλο στην επιφάνεια. Αυτό θα προσφέρει όχι μόνο οικονομικό πλεονέκτημα, αλλά και τις επιδόσεις του μεταφορέα », σχολιάζει ο Sippel.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του έργου FALCon, την ανάπτυξηβρίσκεται σε πρώιμο στάδιο, επομένως η εκτίμηση του πλήρους κόστους θα γίνει αργότερα. Εάν τα αποτελέσματα των πρώτων δοκιμών είναι επιτυχή, η DLR θα εξετάσει τη μεταφορά του έργου στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος για περαιτέρω συμπερίληψη στο πρόγραμμα εκπαίδευσης για συστήματα εκτόξευσης νέας γενιάς. Για παράδειγμα, όπως και πριν από δύο χρόνια, στο πρόγραμμα ανάπτυξης του ESA για το σύστημα εκτόξευσης προστέθηκε το έργο του προωθητικού πυραύλου Prometheus (Prometheus), του οποίου η πρόταση προτάθηκε από τη γαλλική διαστημική υπηρεσία (CNES). Υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί στο νέο όχημα εκτόξευσης Ariane 6 (η πρώτη εκτόξευση έχει προγραμματιστεί για το 2020), καθώς και σε άλλους πυραύλους που θα ακολουθήσουν.

Ο Sippel προσθέτει οικονομική υποστήριξηΤο έργο FALCon πραγματοποιείται όχι μόνο εις βάρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η ανάπτυξη θα διεξαχθεί με συνεργάτες του Γερμανικού Αεροδιαστημικού Κέντρου: το Ινστιτούτο Μηχανολόγων Μηχανικών της Βουλγαρικής Ακαδημίας Επιστημών, την αυστριακή εταιρεία Drone Rescue Systems, την Ισπανική Έμπνευση, το γερμανικό soft2tec, καθώς και το Ινστιτούτο Υδροδυναμικής Von Karman και τη ρουμανική εταιρεία Astos Solutions.

Όπως επεσήμανε ο Sippel, λεπτομερέστερες λεπτομέρειεςΤο έργο FALCon θα ανακοινωθεί κατά τη διάρκεια της αναπτυξιακής του προόδου. Ταυτόχρονα, ο επικεφαλής του σχεδίου πρότεινε ότι η τεχνολογική βάση για το μελλοντικό πρώτο στάδιο θα είναι έτοιμη κάπου μέχρι το 2028 και ότι τα πρώτα πραγματικά οχήματα εκτόξευσης που χρησιμοποιούν τέτοια επαναχρησιμοποιήσιμα πρώτα στάδια θα μπορούσαν να αρχίσουν να λειτουργούν μέχρι το 2035.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πιο συγκεκριμένες λεπτομέρειεςπώς όλα αυτά θα λειτουργήσουν, οι συντάκτες του έργου δεν έχουν ακόμη αναφερθεί. Ωστόσο, σημειώνουν ότι η τεχνική παραλαβής θα συνίσταται στη χρήση της "αεροδυναμικώς ελεγχόμενης συσκευής", η οποία θα είναι εφοδιασμένη με το αεροσκάφος, με το οποίο προβλέπεται να αλιευθούν και να προσγειωθούν οι πρώτες φάσεις. Οι συντάκτες του έργου πρότειναν επίσης να χρησιμοποιήσουν ένα μη επανδρωμένο αυτόνομο αεροσκάφος για να ανταποκριθεί στα στάδια των αποβλήτων, τα οποία θα διεξάγονται σε υψόμετρο δύο έως οκτώ χιλιομέτρων.

Το όνομα FALCon, αν και παρόμοιο με το όνομα του πυραύλου από το SpaceX, έχει διαφορετική πηγή έμπνευσης, σημειώνει η Sipple.

"Αυτό δεν έχει καμία σχέση με τον πυραύλο FalconSpacex. Το FALCon είναι πραγματικά ένα πουλί γεράκια. Είναι σε θέση να βουτήξει απότομα κάτω από τη λεία της. Αυτή ήταν η πηγή έμπνευσης μας. "

Μπορείτε να συζητήσετε τα νέα στην Τηλεδιάσκεψη μας.