Γενικά

Lotus Evija - το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στον κόσμο. 2000 ίππων για 2 εκατομμύρια δολάρια

Βρετανός κατασκευαστής υπερκαταστημάτων Lotusεισήγαγε το πρώτο πραγματικά καινούργιο αυτοκίνητο αφού η εταιρεία έγινε μέρος της κινεζικής εταιρείας Geely το 2017. Δεν έχουμε δει πλήρη προϊόντα Lotus από το 2008, όταν παρουσιάστηκε το Lotus Evora. Τον επόμενο χρόνο, η εταιρεία παρήγαγε μόνο νέες τροποποιήσεις και ειδικές εκδόσεις υφιστάμενων μηχανών. Η εταιρεία αποφάσισε να ανακοινώσει την επιστροφή της στην ενεργό δραστηριότητα πολύ ψυχρά, όχι λιγότερο, παρουσιάζοντας το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στον κόσμο. Ναι, και εντελώς ηλεκτρικό.

Η καινοτομία ονομάζεται Evija (διαβάστε: Evaya) αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Williams Advanced Engineering, η οποία προμηθεύει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τύπου F για την πλήρωση και την ιδιοκτησία της ομάδας Williams Martini Racing.

</ p>

Το πιο ισχυρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο

Χάρη στη χρήση τεσσάρωνοι ηλεκτροκινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε κάθε τροχό, η ισχύς Evija είναι 2000 ίππων και η μέγιστη ροπή 1700 Nm. Δυναμικοί δείκτες που η εταιρεία καλεί εκτιμάται. Σύμφωνα με αυτούς, από μια θέση σε 100 km / h η Evija θα πρέπει να επιταχύνει σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα. Θα χρειαστούν άλλα 3 δευτερόλεπτα για να κατακτήσει την ηλεκτρονική βελόνα ταχύμετρου στα 200 km / h. Όταν επιταχύνεται στα 300 χλμ / ώρα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα λειτουργεί σε εννέα δευτερόλεπτα. Εκτιμώμενη μέγιστη ταχύτητα - πάνω από 320 km / h.

Δεδομένου ότι υπολογίζονται οι δείκτες, τα συμπεράσματα σχετικά μεοι πραγματικές δυνατότητες του Lotus Evija είναι πολύ νωρίς για να το κάνετε. Αλλά σε χαρτί τα πάντα φαίνονται κάπως πιο συγκρατημένα από ό, τι οι ανταγωνιστές υπόσχονται. Για παράδειγμα, ο Ilon Mask υπόσχεται ότι το supercar του Tesla Roadster θα είναι σε θέση να επιταχύνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 1,9 δευτερόλεπτα, αναπτύσσοντας μέγιστη ταχύτητα 400 χιλιομέτρων την ώρα. Διαβάστε πώς ο Tesla θα το επιτύχει αυτό. Το ίδιο Rimac C Two, το ηλεκτρικό υπερκατασκευές που παρουσιάστηκε πέρυσι, υπόσχεται επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" σε 1,85 δευτερόλεπτα, και "μέγιστη ταχύτητα" - στα 415 km / h.

Η Lotus έχει εξοπλίσει το Evija με μια μπαταρία που υποστηρίζειχωρητικότητα φόρτισης μέχρι 800 κιλοβάτ. Η χωρητικότητα της μπαταρίας, που βρίσκεται στο κέντρο της μηχανής πίσω από τα καθίσματα, είναι 70 κιλοβατώρες. Η αναφερόμενη χιλιομετρική απόσταση από μια χρέωση είναι περίπου 400 χιλιόμετρα. Από ένα σταθμό φόρτισης 350 κιλοβάτ, το Lotus Evija μπορεί να χρεωθεί έως 80% σε 12 λεπτά και έως και 100% σε 18 λεπτά. Η εταιρεία σημειώνει ότι αν υπάρχει σταθμός φόρτισης 850 κιλοβάτ, ένα ηλεκτρικό υπερκατάστημα μπορεί να χρεωθεί από 0 έως 100% λεπτά

Η μάζα Evija είναι μόνο 1680 κιλά. Για ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτού του επιπέδου δεν είναι πολλά. Για παράδειγμα, το βάρος των πλησιέστερων ανταγωνιστών στο πρόσωπο του Rimac C_Two και του ίδιου Pininfarina Battista είναι 1950 χιλιόγραμμα και δύο τόνοι, αντίστοιχα. Η Lotus ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητό τους είναι το ελαφρύτερο ηλεκτρικό υπερκατασκευές του κόσμου. Η μείωση του βάρους στην Evija επιτεύχθηκε χάρη στην μονοκόκκα από ίνες άνθρακα, η οποία ζυγίζει μόλις 129 κιλά και δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας παρόμοιες τεχνολογίες για τα αυτοκίνητα της Formula 1.

Το μήκος της μηχανής είναι 4459 χιλιοστά, πλάτος 2000 χιλιοστά, ύψος 1122 χιλιοστά. Χρησιμοποιείται μπροστά από τροχούς 20 ιντσών και πίσω - 21 ιντσών.

Οι μηχανικοί έκαναν κάποια σοβαρή δουλειάαεροδυναμική του αυτοκινήτου. Το Lotus Evija δεν διαθέτει καθρέφτες. Ο ρόλος τους εκτελείται από συμπαγείς κάμερες ενσωματωμένες στα μπροστινά φτερά και στην οροφή. Μεταδίδουν την εικόνα στις οθόνες μέσα στην καμπίνα.

Οι πόρτες του υπερτροφοδοσίας Lotus ελέγχονται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα που ενεργοποιείται από ένα κλειδί-fob ή κονσόλα στην οροφή μέσα στο αυτοκίνητο.

Τοποθετημένη πίσω αεροτομή, η οποίαΕπιπλέον, μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης, επιτρέποντάς σας να μειώσετε ή να αυξήσετε την πρόσθια δύναμη του πίσω μέρους του ηλεκτρικού οχήματος. Επιπλέον, στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου πίσω από το τόξο των τροχών υπάρχουν σήραγγες εισαγωγής αέρα. Ο αέρας ρέει διαμέσου του συσφιγμένου τμήματος και σχηματίζεται μία ζώνη κενού με μειωμένη πίεση στην έξοδο. Η απόσταση από το έδαφος του διπλού Evija είναι μόνο 105 mm.

Τα καθίσματα αυτοκινήτων κατασκευάζονται επίσης από ίνες άνθρακακαι κομμένα με Alcantara. Στο τιμόνι υπάρχει ένας διακόπτης μεταξύ των πέντε τρόπων κίνησης - Range, City, Tour, Sport and Track. Ταυτόχρονα, αναφέρθηκε ότι με μια λειτουργία μέγιστης απόδοσης Track (track track), μια ηλεκτρική μπαταρία οχήματος εξοπλισμένη με τέσσερα θερμαντικά σώματα για ψύξη θα αντέχει σε επτά λεπτών οδήγησης τροχιάς σε κατάσταση μάχης μέχρι την πλήρη απόρριψη. Φαίνεται ότι η μέγιστη χιλιομετρική απόσταση 400-430 χιλιομέτρων από μία φόρτιση μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τον πιο οικονομικό τρόπο εμβέλειας.

Μέσα στην καμπίνα, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει μόνο μία οθόνη εγκατεστημένη - ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων. Εμφανίζει μόνο τις απαραίτητες πληροφορίες που δεν θα αποσπά την προσοχή του οδηγού από τη διαχείριση.

Το τιμόνι είναι τόσο παρόμοιο με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1

Ο Lotus ανέφερε ότι παράγει το πιο ισχυρόΤο αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρείας θα ξεκινήσει το 2020. Αλλά όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα αυτά, η κυκλοφορία του hypercar θα είναι πολύ περιορισμένη - μόνο 130 κομμάτια. Σε αυτή την περίπτωση, για κάθε μονάδα θα πρέπει να πληρώσει τουλάχιστον 1,7 εκατομμύρια λίρες (περισσότερα από 133 εκατομμύρια ρούβλια). Οι θεματικοί εμπειρογνώμονες είναι σίγουροι ότι οι ειδήμονες θα αγοράσουν τα πάντα μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας, αν όχι νωρίτερα.

Με την ευκαιρία, το διάσημο αγγλικό τηλεοπτικό πρόγραμμα φιλοξενίας καιΟ δημοσιογράφος Drezemy Clarkson, που ειδικεύεται στα θέματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχει ήδη καταφέρει να αξιολογήσει ένα νέο προϊόν από το Lotus. Σύμφωνα με τον ίδιο, το αυτοκίνητο μοιάζει πραγματικά ενδιαφέρον. Αλλά είναι πολύ συντηρητικός και προτιμά τα αυτοκίνητα που τρέχουν σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης. Evija θα ήθελε περισσότερο εάν ήταν εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα V8.

</ p>

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Yandex. Υπάρχουν καθημερινά δημοσιευμένα υλικά που δεν εμπίπτουν στον ιστότοπο.