Γενικά

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ετοιμάζεται να δοκιμάσει επιβατικό αεροσκάφος για καύσιμο υδρογόνου

Τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα,χρησιμοποιώντας κάτι διαφορετικό από τη βενζίνη ως καύσιμο, έχουν ήδη γίνει ο κανόνας και θεωρούνται κάτι συνηθισμένο. Αλλά με άλλους τρόπους μεταφοράς, τα πάντα δεν είναι τόσο σαφή. Οι αεροπορικές μεταφορές παραμένουν οι πλέον «συντηρητικές» σε αυτό το θέμα, αλλά εξελίσσονται επίσης τακτικά στον τομέα αυτό. Για παράδειγμα, τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο οι προετοιμασίες άρχισαν σε πλήρη εξέλιξη για τη δοκιμή του πρώτου επιβατηγού αεροσκάφους που παρήχθη με υδρογόνο στην Αγγλία.

Piper ΡΑ-46. Βάσει αυτού του αεροσκάφους θα αναπτυχθεί η πολιτική αεροπορία με βάση το υδρογόνο

Γιατί χρειάζεται ένα αεροσκάφος καυσίμου υδρογόνου;

Σήμερα στην Ευρώπη υπάρχουν πολλάπρογραμμάτων με στόχο τη δημιουργία φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών. Επιπλέον, μία από τις πιο ελπιδοφόρες θεωρείται η δημιουργία μεταφορών για τις ανάγκες της πολιτικής αεροπορίας: αεροπλάνα και ελικόπτερα. Και αν είναι δυνατόν να υποστηρίξουμε την "φιλικότητα προς το περιβάλλον" των ηλεκτρικών μεταφορών, δεδομένου ότι για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας είναι απαραίτητο (αν και σε μικρότερη κλίμακα) να βλάψει το περιβάλλον στη διαδικασία παραγωγής ενέργειας, τότε το υδρογόνο είναι ήδη μια πραγματικά καθαρή πηγή ενέργειας, διότι το μόνο παραπροϊόν είναι η εργασία των στοιχείων υδρογόνου είναι το νερό. Τι πιστεύετε για τις εναλλακτικές πηγές ενέργειας; Γράψτε γι 'αυτό στην τηλεφωνική συνομιλία μας.

Διαβάστε επίσης: #video | Το πρώτο αεροσκάφος με ηλεκτρικό ρεύμα στον κόσμο συνετρίβη

Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος, το Υπουργείο ΜεταφορώνΤο Ηνωμένο Βασίλειο έχει διαθέσει 2,7 εκατομμύρια λίρες (περίπου 3,3 εκατομμύρια δολάρια) για τη χρηματοδότηση του σχεδίου HyFlyer, το οποίο θα δοκιμάσει ένα επιβατικό αεροσκάφος έξι θέσεων που θα εκτελείται αποκλειστικά με υδρογόνο. Η αμερικανική εταιρεία ZeroAvia και το British Cranfield University είναι υπεύθυνες για την ανάπτυξη ενός νέου φιλικού προς το περιβάλλον τρόπου μεταφοράς. Και η πρώτη έχει ήδη κάτι παρόμοιο με τα περιουσιακά της στοιχεία: όχι πολύ καιρό πριν, οι ειδικοί της ZeroAvia έχουν ήδη δοκιμάσει ένα σύστημα προωθήσεως υδρογόνου σε ένα αεροσκάφος Piper PA-46.

Στόχος μας είναι να το δείξουμε αυτόΟι αεροπορικές εταιρείες με μηδενικές εκπομπές υδρογόνου μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στις στρατηγικές μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε άλλες χώρες, δήλωσαν αξιωματούχοι της ZeroAvia. Έχει από καιρό αποδειχθεί πώς μια μπαταρία μπορεί να μειώσει τις εκπομπές από τα αεροπλάνα και άλλα οχήματα. Το νέο έργο μας κάνει ένα βήμα πιο κοντά στη μείωση των εκπομπών αυτών στο μηδέν, βελτιώνοντας έτσι την περιβαλλοντική κατάσταση στον κόσμο.

Επιστρέφοντας στο έργο HyFlyer, θέλω να προσθέσωότι με βάση τις υπάρχουσες εξελίξεις προβλέπεται η διεξαγωγή σειράς δοκιμών που θα θέσουν τη βάση για τη δημιουργία ενός πλήρους αεροσκάφους έξι θέσεων για αεροπορικά ταξίδια. Σύμφωνα με την εταιρεία, η ακριβής ημερομηνία της δοκιμαστικής πτήσης δεν έχει καθοριστεί ακόμα, αλλά θα πρέπει να συμβεί "το επόμενο έτος και το μισό". Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αεροπλάνο θα πρέπει να πετάξει περίπου 460-560 χιλιόμετρα. Αυτή η απόσταση είναι περίπου ισοδύναμη με την απόσταση από το Λονδίνο στο Εδιμβούργο. Οι ίδιες οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν στα Νησιά της Σκωτίας.

Αυτό μοιάζει με τις μπαταρίες καυσίμου υδρογόνου

Σε αυτό, οι υπάλληλοι της ZeroAvia και των ΒρετανώνΤο Πανεπιστήμιο Cranfield δεν σχεδιάζει να σταματήσει και μέχρι το 2022 πρόκειται να εισαγάγει στο κοινό και να αρχίσει να παρέχει σύστημα πρόωσης με υδρογόνο, σχεδιασμένο ήδη για επιβατικά αεροσκάφη που μπορούν να φιλοξενήσουν μέχρι και 20 επιβάτες.

Αξίζει επίσης να θυμηθούμε ένα ενδιαφέρονεγχώριο σχέδιο. Στην ΕΣΣΔ, από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, σκέφτονταν ήδη τη χρήση υγρού υδρογόνου στην αεροπορία. Ωστόσο, την εποχή εκείνη, ενώ τα καλύτερα γραφεία σχεδιασμού της χώρας εργάστηκαν για τη δημιουργία αεροσκάφους με υδρογόνο, ανακαλύφθηκαν νέα πεδία πλούσια σε φυσικό αέριο. Αυτό αναγκάστηκε επιστήμονες να περιορίσουν το έργο για την ανάπτυξη καυσίμου υδρογόνου και να επικεντρωθεί στο φυσικό αέριο. Εάν όμως αυτό δεν συνέβαινε, είναι τελείως πιθανό ότι η ανάπτυξη της αεροπορίας θα είχε πάρει μια εντελώς διαφορετική πορεία.