Γενικά

Η Ilon Mask παρουσίασε ένα φανταστικό νέο electrofuru Tesla Semi

Ο Ilon Musk είναι γνωστός για τη στάση του απέναντι σε αυτόν τον κόσμο.- πάντα ονειρεύεται περισσότερα. Απόψε παρουσίασε την πολυαναμενόμενη Semi electrofur Tesla. Εξοπλισμένο με ένα τεράστιο φορτηγό μπαταρίας είναι σε θέση να τραβήξει 36 τόνους. Μπορεί να οδηγεί μόνος του! Στην εθνική οδό τουλάχιστον.

Νέες μεταφορές που παρουσίασε η Mask στοTesla Design Center στο Hawthorne της Καλιφόρνιας - ένα ακόμη βήμα στην αποστολή Mask, σκοπός του οποίου είναι να κάνει την ανθρωπότητα να ξεχάσει τα ορυκτά καύσιμα και να στραφεί στην καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. Επομένως, εάν η μάσκα καταφέρει να πείσει τη βιομηχανία μεταφορών ότι είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε.

Επιβατικό όχημα για εργασία

Ο Musk πιστεύει ότι μπορεί να ασχοληθεί με τους μεγάλους.- Ο καλύτερος τρόπος να υπάρξει πραγματικός αντίκτυπος στην αλλαγή του κλίματος. Στα πέντε χρόνια από τότε που η Tesla άρχισε να παράγει το μοντέλο S, η εταιρεία έχει πουλήσει 200.000 αυτοκίνητα. Στις ΗΠΑ, υπάρχουν περίπου 250 εκατομμύρια αυτοκίνητα στους δρόμους, έτσι οι 200.000 είναι μια σταγόνα στον ωκεανό. Ακόμα κι αν η Tesla μπορεί να αυξήσει την παραγωγή του "προσιτού" μοντέλου 3 sedan, θα είναι πολύ καιρός πριν ο κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Silicon Valley να αλλάξει τις ίδιες τις αρχές της ανθρώπινης κίνησης που βασίζονται στα ορυκτά καύσιμα.

Τα φορτηγά είναι ένα κατάλληλο εργαλείο γιατίιδιαίτερα τοξικό. "Τα βαρέα οχήματα αντιπροσωπεύουν ένα μικρό κομμάτι των οχημάτων στους δρόμους, αλλά αναλαμβάνουν τις περισσότερες εκπομπές", λέει ο Jimmy O'Dia, ο οποίος μελετά τα καθαρά οχήματα στην Ένωση των ενδιαφερόμενων επιστημόνων. Στην Καλιφόρνια, αυτή η κατηγορία αντιπροσωπεύει το 7% των συνολικών οχημάτων, αλλά το 20% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που συνδέονται με τις μεταφορές και το 1/3 των εκπομπών NOx (που σχετίζονται με το άσθμα και τις αναπνευστικές ασθένειες).

Οποιοδήποτε φορτηγό που θα χρησιμοποιήσειη ηλεκτρική ενέργεια, αντί του πετρελαίου ντίζελ, θα πάψει να έχει αρνητικές επιπτώσεις στον πλανήτη και τα πάντα πάνω του. Τα 18 τροχόσπιτα είναι το τελικό κακό. Ενώ πολλοί σκέφτονται και αναπτύσσουν ηλεκτρικά φορτηγά, ο Tesla διαθέτει πόρους, μηχανικούς και ικανότητες γι 'αυτό. Το πιο σημαντικό, έχει τη δύναμη να προσελκύσει την προσοχή ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εξωτερική καμπίνα ινών άνθρακαπου αντιπροσωπεύονται από ομαλές γραμμές. Η αεροδυναμική είναι σημαντικό όταν πρόκειται για την οικονομία καυσίμου και μετρώντας τον αριθμό των ηλεκτρονίων και Tesla υπόσχεται Ημι αέρα θα διεισδύσει πιο αποτελεσματικά από ό, τι ακόμα και μερικά σπορ αυτοκίνητα.

Ρίξτε μια ματιά στην καμπίνα Semi - και δεν θα έχετεαμφιβολία ότι ο Tesla ξέρει πώς να ξανακάνει ένα φορτηγό. Όπως και στο διάσημο σπορ αυτοκίνητο McLaren F1 (η μάσκα είχε ένα, μέχρι να τον συντρίψει ενώ οδηγούσε με τον Peter Thiel), το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο της καμπίνας. Δεδομένου ότι το φορτηγό δεν χρειαζόταν να χτιστεί γύρω από έναν ογκώδη κινητήρα ντίζελ, ο Tesla έκανε τη μύτη της καμπίνας κάθετη και το πιο σημαντικό ήταν ότι το κάθισμα έδινε τόσο πολύ μπροστά ότι θα μπορούσατε να δείτε το έδαφος μπροστά από το όχημα. Πάνω από το κεφάλι υπάρχουν κουτιά αποθήκευσης, ενώ υπάρχουν και τέσσερις κατόχους ποτηριών.

Το ύψος του κιβωτίου είναι περίπου 220 εκατοστάο καθένας μπορεί να σηκωθεί. Οι πόρτες εκτείνονται από το κάτω μέρος προς το επάνω μέρος της καμπίνας, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση. Ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι αποκτά πρόσβαση σε δύο οθόνες αφής 15 ιντσών, μία σε κάθε πλευρά, οι οποίες παρέχουν πλοήγηση, δουλεύουν με δεδομένα και παρακολουθούν τυφλά σημεία. Το μόνο κουμπί στο οπτικό πεδίο ελέγχει τα φώτα έκτακτης ανάγκης, οτιδήποτε άλλο γίνεται με οθόνες ή δύο μοχλούς που εξέρχονται από το τιμόνι με τρεις ακτίνες.

Ο Tesla φρόντισε για την ασφάλεια. Η μπαταρία είναι ενισχυμένη έτσι ώστε να μην εκραγεί ή να πιάσει φωτιά. το ενισχυμένο παρμπρίζ δεν θα πρέπει να λερωθεί ή να σπάσει και οι αισθητήρες του οχήματος θα προειδοποιήσουν τις πιθανές ελλείψεις ρυμουλκούμενων και θα ρυθμίσουν τη δύναμη των μεμονωμένων τροχών έτσι ώστε όλα να φτάσουν στο επίπεδο.

Και φυσικά, το φορτηγό θα έχει ένα βελτιωμένο χαρακτηριστικό.Autopilot, ο ίδιος αυτόματος πιλότος, ο οποίος θα του επιτρέψει να οδηγεί ανεξάρτητα την αυτοκινητόδρομο, να μένει στη δική του λωρίδα και σε ασφαλή απόσταση από τα γειτονικά αυτοκίνητα. Τα ραντάρ είναι ενσωματωμένα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, οι κάμερες είναι παντού.

Μπαταρία - το μέγεθος της οποίας δεν αποκαλύπτει η Tesla -Ο χώρος είναι ύψος 1,5 μ. Και εκτείνεται από τους μπροστινούς τροχούς μέχρι το δεύτερο ζεύγος. Πίσω από την καμπίνα υπάρχουν τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, όπως στο μοντέλο 3, δύο για κάθε άξονα. Τα έγγραφα EPA διαπίστωσαν ότι ένας μοτέρ Μοντέλο 3 παράγει 258 ίππους, που δίνει στα Ημί 1032 λίτρα. s, δύο φορές περισσότερα από τα περισσότερα φορτηγά ντήζελ αυτού του μεγέθους. Αλλά στα φορτηγά, η ροπή είναι σημαντική - και εδώ και ο Tesla δεν αποκαλύπτει δεδομένα - και οι ηλεκτροκινητήρες γίνονται πρωταθλητές όταν πρόκειται για επιτάχυνση από την αρχή.

Εργασία για το φορτηγό

Και όλα είναι ωραία, αλλά πρέπει ακόμα να πουλήσετε τη μάσκααυτό το πράγμα. Και ενώ η πώληση δεν ήταν ποτέ ένα πρόβλημα (μετά από όλα, μισό εκατομμύριο άνθρωποι έχουν κρατήσει ένα μοντέλο 3, και χιλιάδες έχουν παραγγελθεί πριν είδαν το πρωτότυπο, προδιαγραφές ή γνωρίζουν την τελική τιμή), οι φορτηγατζήδες γι 'αυτόν - αυτό είναι ένα πρόβλημα το κοινό. Πολλές εταιρείες είναι ανοιχτές σε νέες λύσεις, λέει η Ann Goodchild του Κέντρου Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics στο Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον. Αλλά δεν τους αρέσει να πειραματίζονται. «Λίγοι άνθρωποι τολμούν να πειραματιστούν με αυτό στην καθημερινή τους εργασία», λέει.

Δεν τους αρέσουν νέα στοιχεία, δεν ακολουθούν την πλαγιά. Εξασφαλίζουν το πλήρες κόστος ιδιοκτησίας, το οποίο περιλαμβάνει τα πάντα, από το αρχικό κόστος έως το καύσιμο, τη συντήρηση και το χρόνο απενεργοποίησης. "Πρέπει να προσφέρουμε ένα προϊόν το οποίο ουσιαστικά τους επιτρέπει να κερδίζουν χρήματα", λέει ο Darren Gosby από το Navistar, που παράγει φορτηγά και λεωφορεία.

Η Tesla θα πρέπει να έχει το πλεονέκτημα κόστουςγια τα καύσιμα (η ηλεκτρική ενέργεια είναι πάντα φθηνότερη από το χυμό των δεινοσαύρων) και η συντήρηση, αλλά ο χρόνος διακοπής μπορεί να είναι ένα πρόβλημα. Το Musk μπορεί να υποσχεθεί έναν φορτιστή που μπορεί να αναζωογονήσει γρήγορα μια μπαταρία, αλλά αυτό το είδος γρήγορης επαναφόρτισης απαιτεί εξειδικευμένη υποδομή. Ακόμη και αν η Musk μπορεί να δημιουργήσει αυτούς τους σταθμούς, να τις κατασκευάσει σε όλη τη χώρα και να κάνει αρκετές διαδρομές λειτουργικές, οι οδηγοί θα περάσουν περισσότερο χρόνο από ό, τι σε μια πετρελαιοκίνητη διαδρομή και αυτό δεν είναι κερδοφόρο.

Ίσως το μεγαλύτερο θέμα είναι το πώςΤο Tesla αξιοποιεί τις διασταυρώσεις μακρινών αποστάσεων. Μιλώντας για ηλεκτρικούς ελκυστήρες, ο Gosby σημειώνει ότι "η χειρότερη επιλογή είναι να συλλέξει 100 km / h και να οδηγήσει μόνο." Η μετακίνηση σε ολόκληρη τη χώρα απαιτεί επέκταση της υποδομής και ένα ταξίδι κρουαζιέρας καταστρέφει το πλεονέκτημα που αποκομίζετε από την αναδρομική πέδηση.

"Το καλύτερο είναι η μεταφορά που δεν είναιταξιδεύει σε μεγάλες αποστάσεις και έχει πολλούς χειρισμούς με στάση ", λέει ο Gosby. Δηλαδή, φορτηγά που ταξιδεύουν στις πόλεις, παραδίδουν και μεταφέρουν. Θα έχουν πλεονεκτήματα: δεν καλούν σε πάρα πολύ μακριά, μπορούν να χρεώνονται στον ίδιο χώρο κάθε βράδυ, πάντα φρένων, σύμφωνα με την οποία είναι δυνατόν να αναπληρώσει την ενέργεια, και φορτηγά ντίζελ στις πόλεις μόνο χαλάσει την ατμόσφαιρα.

Βαρέων βαρών

Μόλις ένα δευτερόλεπτο, λέτε. Όλοι βλέπουμε τις περιπέτειες του Ilon με ενδιαφέρον και ο καθένας έχει μια ερώτηση: πώς μπορεί αυτός ο άνθρωπος να σκεφτεί ότι τώρα, αυτή τη στιγμή, είναι η καλύτερη στιγμή για να φτιάξουμε ένα εντελώς νέο τύπο οχήματος; Το μοντέλο παραγωγής 3 - ένα sedan για $ 35.000, το οποίο σηματοδοτεί την προσπάθεια της Tesla να γίνει πραγματική αυτοκινητοβιομηχανία - είναι μερικοί μήνες πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Τους τελευταίους μήνες, οι μετοχές της εταιρείας έχουν βυθιστεί, ενώ στα δικαστήρια εκπρόσωποι της Tesla περιμένουν με εξηγήσεις για τα υποτιθέμενα προβλήματα του σεξισμού και του ρατσισμού στην εταιρεία.

Ίσως δεν θα βρει. Αλλά είναι απίθανο να σταματήσει η μάσκα στην έντονη δραστηριότητά της. Είναι αυτό το άτομο που προσπαθεί να μεταφέρει την ανθρωπότητα στον Άρη, κατασκευάζοντας επαναχρησιμοποιούμενες ρουκέτες, προσπαθώντας να αποτρέψει μια αποκάλυψη με ρομπότ, καταστρέφοντας κυκλοφοριακές συμφόρηση, σκάψιμο σηράγγων, αλλά και σχέδια για να ξεκινήσει τους ανθρώπους σε ένα bob μέσω ενός σούπερ σωλήνα ήχου. Και όλα, βλασφημίες, αμέσως. Απλά σκεφτείτε, ένα ζευγάρι φορτηγά για να βάλει στο μεταφορέα.

Θέλετε να μάθετε το μυστικό του;