Δοκιμή Haval Jolion 2022 στον δρόμο

Πέρυσι, είχαμε ήδη μια δοκιμή του συμπαγούς crossover Haval Jolion, αλλά μετά δοκίμασα το αυτοκίνητο σύμφωνα με

κυρίως σε αστικές συνθήκες, αλλά τώρα πήγαμε με αυτοκίνητο σε ένα ταξίδι στη Ρωσία.

Δοκιμή Haval Jolion. Κινέζικα για την πόλη

Το Haval Jolion είναι ένα νέο συμπαγές crossover της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο εισήλθε στην αγορά το 2021 και η παραγωγή του έχει ήδη εντοπιστεί στη Ρωσία, κοντά στην Τούλα.

Είχαμε δύο σακούλες με ζιζάνια, εβδομήντα πέντεαμπούλες μεσκαλίνης, 5 φακελάκια διαιθυλαμιδίου λυσεργικού οξέος ή LSD, μια αλατιέρα μισογεμισμένη με κοκαΐνη… περιμένετε, δεν είναι αυτό, αυτό είναι ένα απόσπασμα από την καλτ ταινία Fear and Loathing στο Λας Βέγκας. Είχαμε μια βαλίτσα Xiaomi Metal Carry-on Bagage 20″, δύο ταξιδιωτικές τσάντες Skoda και δύο μικρά σακίδια, το ένα εκ των οποίων ήταν για παιδιά. Όλη αυτή η καλοσύνη χωράει εύκολα σε ένα πορτμπαγκάζ Jolion 337 λίτρων, αν και μικρό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, κάτω από ένα σκληρό ράφι. Όταν έχεις όλες αυτές τις αποσκευές στα χέρια σου, θέλεις πολύ το πορτμπαγκάζ να ανοίγει χωρίς επαφή, αλλά, δυστυχώς, η Haval δεν διαθέτει μηχανισμό για αυτόματο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας, ακόμη και στην επάνω διαμόρφωση. Έτσι τα βάζουμε όλα στο πάτωμα και ανοίγουμε τον κορμό με χερούλια. Και αν δεν αντιμετωπίζετε δυσκολίες όταν ετοιμάζετε τις αποσκευές σας, τότε όταν τοποθετείτε τη βαλίτσα σας στο χώρο αποσκευών, παρατηρείτε αμέσως ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης και όταν κλείνετε την πόρτα, προσέχετε επίσης ότι η εσοχή / η λαβή στο Η πόρτα παρέχεται μόνο στη δεξιά πλευρά. Αν είχαμε διπλάσια πράγματα, τότε προφανώς δεν θα είχαμε αρκετό πορτμπαγκάζ, θα έπρεπε είτε να αφαιρέσουμε το ράφι και να φορτώσουμε τα πράγματα μέχρι το ταβάνι, είτε να διπλώσουμε ένα από τα πίσω μέρη του καναπέ, που σχηματίζει ένα επίπεδο πάτωμα και αυξάνει χρησιμοποιήσιμος χώρος.

Αλλά σχετικά μικρό μπαούλο δεν σημαίνειότι το αυτοκίνητο είναι μικρό, απλώς οι προγραμματιστές μείωσαν τον όγκο του για να προσθέσουν χώρο στην καμπίνα. Και υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος μέσα, με ύψος 187 cm κάθομαι ήρεμα πίσω από τον εαυτό μου, τα γόνατά μου δεν ακουμπούν στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος, υπάρχει χώρος από κάτω, καθώς και πάνω από το κεφάλι μου. Ταυτόχρονα, οι πόρτες που καλύπτουν πλήρως τα κατώφλια ανοίγουν διάπλατα και, κατά την είσοδο / έξοδο, η καμάρα του τροχού παρεμβαίνει μόνο ελαφρώς, καθώς ο καναπές μετατοπίζεται όσο το δυνατόν πιο πίσω και πρέπει να κυλήσετε από πάνω του. Το παιδί πίσω μου είναι επίσης ευρύχωρο και οι βάσεις Isofix βρίσκονται στις άκρες του καναπέ, ωστόσο, κρυμμένες ανάμεσα στα μαξιλάρια, γεγονός που καθιστά ελαφρώς δύσκολη την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος.

Μιλώντας για το σαλόνι, αξίζει να σημειωθεί ένα πολύ ευχάριστοεσωτερική διακόσμηση, ως επί το πλείστον κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας, οπτικά και ευχάριστα στην αφή υλικά. Ναι, χρησιμοποιείται σκληρό πλαστικό κάτω από το επίπεδο των ματιών, αλλά αρκετά συμπαγές. Το φωτεινό εσωτερικό, όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής, φαίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον, αλλά απαιτεί προσοχή και συνεχή φροντίδα, οπότε εδώ αξίζει να σκεφτείτε προσεκτικά ποιο χρώμα να επιλέξετε.

Οδηγώντας ένα Haval Jolion με απόλυτη άνεσημόνο άτομα με κοντό και μεσαίο ύψος θα ηρεμήσουν, οι ψηλοί οδηγοί θα παρατηρήσουν αμέσως ένα κοντό μαξιλάρι καθισμάτων και, το πιο σημαντικό, την έλλειψη προσαρμογής του τιμονιού για πρόσβαση. Επιπλέον, μια περίεργα εφαρμοσμένη ανύψωση καθίσματος (το κάθισμα του οδηγού με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ενώ το κάθισμα του συνοδηγού είναι μόνο με μηχανικές) περιορίζει την άνετη εφαρμογή, η οποία δεν ξέρει πώς να σηκώσει ξεχωριστά το μπροστινό και το πίσω μέρος του μαξιλαριού, αλλά το κάνει μόνο μαζί με τη διαμήκη ρύθμιση. Επιπλέον, οι καρέκλες, αν και φαίνονται οπτικά ελκυστικές, στην πραγματικότητα αποδεικνύονται πολύ μαλακές, με όχι το καλύτερο προφίλ και έλλειψη οσφυϊκής στήριξης, αλλά τουλάχιστον με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη.

Διάφορα

Υλικό θυγατρικών

Πραγματικότητα και προοπτικές της αγοράς επαγγελμάτων πληροφορικής

Ποια επαγγέλματα είναι τα πιο δημοφιλή και ακριβοπληρωμένα;

Σαββατιάτικος καφές #215

Ρίξτε ένα φλιτζάνι αναζωογονητικό σαββατιάτικο καφέ καιδείτε τα νέα της εβδομάδας. Η Yandex γίνεται μονοπώλιο στην αγορά παράδοσης έτοιμου φαγητού, η Avto.ru προσφέρει αλλαγή αυτοκινήτου, η Chery θα μας φέρει ένα νέο σεντάν και το HBO έδειξε ένα teaser για το The Last of Us…

Σχετικά με το ντίζελ Audi A6, πληρωμένο τμήμα της Κεντρικής Περιφερειακής Οδού, Ροστόφ και Γιαροσλάβλ

Το περασμένο Σαββατοκύριακο αποφασίσαμε με την οικογένειά μου να πάμεYaroslavl, και εδώ, την κατάλληλη στιγμή, η Audi προσφέρθηκε να πάρει το ντίζελ A6 για δοκιμή. Μίλησα για το αυτοκίνητο το 2019, αλλά τότε είχαμε μια έκδοση βενζίνης 340 ίππων του sedan, τη μοναδική διαθέσιμη στη Ρωσία εκείνη την εποχή.

Motorola Razr (2022): αξίζει το παιχνίδι το κερί;

Μαθαίνει η Motorola από τα λάθη της; Έχει γίνει το Razr πραγματικός ανταγωνιστής για το Samsung Galaxy Z Flip;

Μου πήρε αρκετές ώρες για να το παραλάβωγια μένα η πιο άνετη εφαρμογή, αλλά παρά τη μικρή αυτή νίκη, ούτως ή άλλως, σε ένα μακρύ ταξίδι στις καρέκλες Jolion, κουράστηκα αρκετά γρήγορα, οπότε έπρεπε να κάνω στάσεις λίγο πιο συχνά για να ζεσταθώ. Μακάρι οι μηχανικοί της Haval να έδιναν περισσότερη προσοχή στα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου, να τα έκαναν λίγο πιο άκαμπτα, να άλλαξαν λίγο το προφίλ και να προσθέσουν οσφυϊκή υποστήριξη.

Με ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού μέχρι το crossoverδεν υπάρχουν ερωτήσεις, τα ράφια είναι λεπτά και δεν εμποδίζουν τη θέα, και οι αρκετά μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες που παραμερίζονται συμπληρώνονται επίσης από ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου με φωτεινή ένδειξη στη μακρινή γωνία. Το τελευταίο ενεργοποιείται από το αυτοκίνητο και στο χώρο στάθμευσης, προειδοποιώντας με ηχητικό σήμα για κινούμενα οχήματα, ώστε να είναι πιο ασφαλές για εσάς να ανοίξετε τις πόρτες.

Full LED οπτικά έχουν μια όμορφησχέδιο φώτων ημέρας, αλλά οι προβολείς δίνουν διάχυτο φως, θα ήθελα ακόμα να έχω μια πιο συγκεντρωμένη δέσμη. Αν και δεν θα έλεγα ότι όταν οδηγούσα το Jolion τη νύχτα, ήμουν πολύ δυσαρεστημένος με το φως της κεφαλής, απλώς θα μπορούσε να ήταν καλύτερο.

Υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων στο Jolionμόνο ως φόρος τιμής στη μόδα και εντελώς αποκομμένος από το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου. Επιπλέον, είναι μια οθόνη 7 ιντσών, εγγεγραμμένη στο κέντρο, η οποία δεν καταλαμβάνει καν ολόκληρη την επιφάνεια της θωράκισης. Το μόνο θετικό είναι ότι ο πίνακας εμφανίζει τις εργασίες των βοηθών σε γραφική μορφή, καθώς και ένα ψηφιακό ταχύμετρο. Αλλά το τελευταίο δεν είναι τόσο σημαντικό, καθώς υπάρχει μια προβολή υψηλής ποιότητας με δύο τύπους διάταξης πληροφοριών και μια ξεχωριστή λειτουργία "Snow" που αλλάζει χρωματικούς τόνους, ώστε τα δεδομένα να φαίνονται καθαρά το χειμώνα. Επιπλέον, στην προβολή εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την εισερχόμενη κλήση - τουλάχιστον κάτι, καθώς και δεδομένα για νέα μηνύματα SMS, ωστόσο, ποιος τα χρειάζεται το 2022.

Όσο για το σύστημα πολυμέσων, ο Jolion το έχειΕξοπλισμένο με οθόνη αφής 12,3 ιντσών IPS με μέση ανάλυση. Η οθόνη είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χρειάζεται να την πιάσετε, απλά σηκώστε το χέρι σας. Το μόνο πράγμα είναι ότι αν τα χειριστήρια είναι στη δεξιά πλευρά, τότε ναι, θα είναι λίγο πιο δύσκολο να τα φτάσετε. Η οθόνη έχει εικόνα υψηλής ποιότητας, καλές γωνίες θέασης και καλή απόκριση, αξίζει επίσης να σημειωθεί μια αξιοπρεπής ελαιοφοβική επίστρωση.

Το μενού συστήματος είναι καλά σχεδιασμένο καιομαλή λειτουργία. Υπάρχουν δύο τύποι προβολής πληροφοριών για να διαλέξετε, μπορείτε να αλλάξετε την παλέτα χρωμάτων και να ορίσετε εικόνες φόντου (που προσφέρονται από τον κατασκευαστή και μεταφορτώνονται από τον χρήστη). Από τις τυπικές κινεζικές επιλογές - η δυνατότητα αναπαραγωγής βίντεο, ακόμη και εν κινήσει.

Δεν υπάρχει ενσωματωμένη πλοήγηση στο crossover, αλλά υπάρχειυποστήριξη για πλατφόρμες Android Auto και Apple CarPlay, όλα γίνονται μόνο μέσω καλωδίου, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ίδιο Yandex.Navigator, το οποίο, στην πραγματικότητα, χρησιμοποίησα με επιτυχία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Δύο smartphone μπορούν να λειτουργούν παράλληλα στο σύστημα, το ένα είναι συνδεδεμένο μέσω Bluetooth, το δεύτερο αυτή τη στιγμή λειτουργεί μέσω της πλατφόρμας αυτοκινήτου του προγραμματιστή του λειτουργικού συστήματος. Για άγνωστους λόγους, οι υποδοχές USB αναμειγνύονται στο αυτοκίνητο, αυτός που συνοδεύει το εικονίδιο του smartphone είναι στην πραγματικότητα επιπλέον και ο κύριος έρχεται με τη συνήθη ονομασία USB. Ναι, πέντε υποδοχές USB-A είναι διαθέσιμες στο Jolion, οι Κινέζοι, όπως φαίνεται, δεν έχουν μεγαλώσει ακόμα σε Type-C. Δύο βρίσκονται στο μπροστινό μισό της καμπίνας στην κάτω βαθμίδα της κεντρικής κονσόλας, ένα άλλο είναι δίπλα στον καθρέφτη της καμπίνας, είναι βολικό να κρεμάσετε DVR / ραντάρ εκεί εάν χρησιμοποιούν μια τέτοια υποδοχή τροφοδοσίας. Δύο ακόμη USB είναι διαθέσιμα για τους πίσω επιβάτες. Επίσης, για να επαναφορτίσετε gadget, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μεγάλη πλατφόρμα στο κεντρικό τούνελ, η οποία ενσωματώνει την ασύρματη φόρτιση σύμφωνα με το πρότυπο Qi. Δεδομένου ότι χρησιμοποιούσα smartphone ως πλοηγούς, απλά απενεργοποίησα την ασύρματη φόρτιση μέσω του μενού ρυθμίσεων και χρησιμοποίησα μια θέση για να τοποθετήσω εύκολα μια από τις συσκευές. Το δεύτερο smartphone το έβαλα επίσης στο κεντρικό τούνελ, αλλά σε μια μικρή τσέπη, όπου χωρούσε μόνο στο πλάι.

Στην πίστα, ο οδηγός επικουρείται από ένα προσαρμοστικόcruise control, το οποίο λειτουργεί παράλληλα με σύστημα παρακολούθησης και διατήρησης λωρίδας, το τελευταίο ενεργοποιείται αυτόματα σε ταχύτητες 60 km/h. Το σύστημα οδηγεί το αυτοκίνητο πολύ καλά, η ελάχιστη καθορισμένη απόσταση (όλες οι ρυθμίσεις γίνονται από βολικά πλήκτρα στο τιμόνι) επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μην αφήνει το όχημα μπροστά πολύ στην εκκίνηση, ενώ επιβραδύνει εκ των προτέρων καθώς μόλις δει ένα αντικείμενο μπροστά και αναλύσει την ταχύτητά του, και το διακριτικό αυτόματο τιμόνι σάς επιτρέπει να περάσετε με ασφάλεια τις στροφές του δρόμου. Το σύστημα σάς επιτρέπει να αφήσετε το τιμόνι για 15 δευτερόλεπτα και μετά θα σας ζητήσει να πάρετε ξανά τον έλεγχο. Ταυτόχρονα, το cruise control αποδίδει καλά σε υποτονική κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Αλλά, δυστυχώς, δεν ήταν χωρίς μειονεκτήματα.Έτσι, το σύστημα σκοντάφτει σε τμήματα περιέλιξης με συνεχείς σημάνσεις και αρχίζει να επιβραδύνει ενεργά όπου δεν χρειάζεται, ο οδηγός πρέπει να ανάψει και να διατηρήσει την ταχύτητα πιέζοντας το αέριο. Το ραντάρ δεν διαβάζει καλά το μισό αυτοκίνητο, κάτι που προκαλεί έκπληξη, αφού βλέπει σωστά την ίδια μοτοσυκλέτα, καλύτερα να παίρνει τον έλεγχο κατά τους ελιγμούς του προπορευόμενου οχήματος. Επιπλέον, το ραντάρ είναι πολύ χαμηλά, οπότε όταν κατεβαίνει το βουνό, το Jolion αρχίζει να ραμφίζει και να επιβραδύνει σε επίπεδο έδαφος. Είναι κρίμα που ο κατασκευαστής δεν εφάρμοσε μια γρήγορη απενεργοποίηση του συστήματος διεύθυνσης στη λωρίδα από το τιμόνι, όπως γίνεται από ορισμένους ανταγωνιστές, κάτι που θα επέτρεπε να κλείσει το μάτι σε κάποια τραχύτητα στη λειτουργία του.

χειριστές

Βλαντιμίρ Νιμίν

Νέα χειριστή: νέα χρέωση Tele2

Φαίνεται ότι το νέο τιμολόγιο από το Tele2 μοιάζει πολύ καλός λόγος για να ρίξεις ένα gamepad στο σακίδιο σου για να το έχεις πάντα στο χέρι.

Δέκα λόγοι για να αγοράσετε το Samsung Galaxy Z Fold4

Λαμβάνουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα του Galaxy Z Fold4, για το οποίο μπορείτε να επιλέξετε αυτό το smartphone, το οποίο, επιπλέον, δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές στην αγορά. Υπάρχει μόνο θετικό.

Google Pixel 6: φιλική προς το χρήστη διεπαφή, λήψη φωτογραφιών και βίντεο

Μιλάω για τη διεπαφή της κάμερας και τα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά της…

5 γεγονότα για το Bose QuietComfort 45

Γνωρίστε και δοκιμάστε ένα νέο μοντέλο από την επιτυχημένη σειρά Bose…

Κατά τη στάθμευση, οι αισθητήρες έρχονται στη διάσωση καικάμερες τριγύρω. Η εικόνα από τις κάμερες είναι καλής ποιότητας με σημάνσεις, και εκτός από αυτό, σε γραφική μορφή τοποθετούνται πληροφορίες από τους αισθητήρες στάθμευσης, που δείχνουν τέσσερα ξεχωριστά σημεία, όπως σε μια BMW. Όχι χωρίς αυτόματο παρκάρισμα, το οποίο συμβαίνει χωρίς παρέμβαση του οδηγού στη διαδικασία, και μπορείτε να παρκάρετε όχι μόνο στην τσέπη σας, αλλά και παράλληλα. Επιπλέον, το σύστημα βοηθά να βγείτε από μια τσέπη με κακή ορατότητα, αναλύοντας την κατάσταση γύρω, ο αυτοματισμός θα σας πει εάν υπάρχουν κινούμενα αντικείμενα κοντά.

Είχαμε ένα Haval Jolion με 1.Ένας τετρακύλινδρος τούρμπο κινητήρας βενζίνης 5,0 λίτρων 150 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υγρού διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο σάς επιτρέπει να επιταχύνετε στα 100 km / h σε 9,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του είναι 185 km / h. Επίσης στην αγορά υπάρχει μια προσθιοκίνητη έκδοση του crossover με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, και τα δύο έρχονται με τον ίδιο κινητήρα, αλλά με μείωση στους 143 ίππους.

</ p>

Η σύνδεση κινητήρα-κιβωτίου έχει διαμορφωθεί για το crossoverδεν είναι τέλειο, υπάρχουν αστοχίες στην αρχή, συν το ότι το ρομπότ μερικές φορές σκέφτεται για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου πριν αλλάξει σε χαμηλότερη ταχύτητα. Με ομαλή κίνηση, δεν υπάρχουν παράπονα ούτε στο μοτέρ ούτε στο κουτί, είτε στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο, όλοι οι κόμβοι λειτουργούν σωστά και χωρίς προβλήματα. Οι δυσκολίες ξεκινούν μόνο με απότομους ελιγμούς ή όταν χρειάζεται να προσπεράσετε. Το τελευταίο πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, καθώς από τα 80 km/h η επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι ήδη υποτονική, πρέπει να κατεβάσετε τις ταχύτητες και να πιέσετε το γκάζι στο πάτωμα με τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας παίρνει την υψηλότερη νότα, το «τρίξιμο» του γίνεται πολύ καλά διακριτό στην καμπίνα, αλλά και πάλι δεν έχουμε την απαραίτητη επιτάχυνση. Για να μην πιέζω τον κινητήρα και τον εαυτό μου, ξεκίνησα την ομαλή επιτάχυνση εκ των προτέρων και βγήκα για να προσπεράσω όταν η επερχόμενη λωρίδα ήταν απολύτως ελεύθερη και ήδη στην έξοδο έφτασα ομαλά την απαιτούμενη ταχύτητα και εκεί ο τρόπος είχε ήδη ολοκληρωθεί.

Επιπλέον, σε ταχύτητες πόλης προς Jolion ειδικάΔεν προκύπτουν ερωτήματα, είναι εύκολο να παραμείνετε σε αυτό στη ροή και ακόμη και να κάνετε κάποιου είδους ελιγμούς δεν είναι πρόβλημα, απλά πρέπει να έχετε κατά νου μια μικρή καθυστέρηση του κουτιού κατά τη διάρκεια του kickdown. Στην πίστα σε κάποιες καταστάσεις γίνεται πιο δύσκολο, αλλά αν ο δρόμος είναι ελεύθερος ή δεν πρόκειται να προσπερνάς συνεχώς διερχόμενα οχήματα, τότε το Haval θα είναι και χαρά για σένα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι crossover. Ναι, της λείπει η ευκρίνεια, αλλά και πάλι δεν είναι βαμμένη, όπως ορισμένοι ανταγωνιστές.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το τετρακίνητο HavalΤο Jolion καταναλώνει 6,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km στον αυτοκινητόδρομο, 8,2 στον μικτό κύκλο και 10,4 στην πόλη. Σε γενικές γραμμές έτσι μου βγήκε, αν και στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση μερικές φορές έπεφτε ακόμα πιο κάτω, κατά μέσο όρο 6,5 λίτρα ανά εκατό. Μπορείτε να γεμίσετε το crossover με βενζίνη 92, αλλά εξακολουθεί να συνιστάται η χρήση του 95ου. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ του Jolion είναι αρκετά κατάλληλη για μεγάλες διαδρομές και είναι 55 λίτρα.

Μου άρεσε η άνεση στον αυτοκινητόδρομο Haval Jolion, στοη καμπίνα δεν είναι ιδανικά ήσυχη, αλλά υπάρχουν λίγοι εξωγενείς ήχοι, ώστε να μπορείτε να μιλάτε με τους επιβάτες χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας. Η ανάρτηση χειρίζεται αρκετά καλά τα περισσότερα χτυπήματα, με μόνο τις λακκούβες και τις αιχμηρές προεξοχές να είναι σκληρές. Δεν βγήκα εκτός δρόμου σε crossover, αλλά υπήρξε μια στιγμή με ένα σφιχτά σπασμένο κομμάτι αστάρι, το οποίο πέρασε αρκετά ήρεμα, ωστόσο η απόσταση από το έδαφος των 190 mm και η κίνηση σε όλους τους τροχούς αποδείχθηκαν χρήσιμα εδώ.

Το αυτοκίνητο διαθέτει διζωνικό σύστημα κλιματισμού.με έλεγχο στην κύρια οθόνη, που δεν είναι πολύ βολικό, ειδικά όταν καλείτε την οθόνη ρυθμίσεων όταν εκτελείται το Apple CarPlay / Android Auto. Θα ήταν δυνατή η γρήγορη πρόσβαση σε αυτό σε ένα από τα κουμπιά αφής στον πίνακα μπροστά από την οθόνη. Το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία πολύ καλά και πρακτικά δεν απαιτεί προσαρμογές στη διαδικασία. Αλλά μερικές φορές είχα κάποιο είδος δυσλειτουργίας με τον αισθητήρα θερμοκρασίας και το σύστημα κλιματισμού ουσιαστικά σταμάτησε να λειτουργεί στην αυτόματη λειτουργία, πιστεύοντας ότι ήταν +18 έξω και +23 στην καμπίνα, αν και ήταν 30 έξω τότε στιγμή, και στην καμπίνα είναι ξεκάθαρα πάνω από 23. Σε αυτή την κατάσταση, οι χειροκίνητες ρυθμίσεις βοήθησαν, αν και μετά από λίγο ήρθε στη ζωή από μόνο του και ξανά άρχισε να λειτουργεί σωστά στο μηχάνημα. Ναι, σημειώνω ότι ο έλεγχος κλιματισμού, όταν λειτουργεί σε πλήρως αυτόματη λειτουργία, δεν επιτρέπει σταθερή δυνατή ροή αέρα και στις ρυθμίσεις του μπορείτε να επιλέξετε την ένταση από τρία διαθέσιμα επίπεδα. Χρήσιμο είναι επίσης να υπάρχουν ξεχωριστοί αεραγωγοί στο πίσω μέρος της καμπίνας με δυνατότητα μηχανικής επικάλυψης τους.

Τιμή Haval Jolion για σήμερα στην ιστοσελίδαο κατασκευαστής ξεκινά από 2.029.000 ρούβλια για την αρχική έκδοση με μηχανικούς, για το μηχάνημα θα πρέπει να ρίξετε 100.000 ρούβλια. Ο κορυφαίος εξοπλισμός του αυτοκινήτου με τετρακίνηση θα κοστίσει 2.519.000 ρούβλια. Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια αρκετά αποδεκτή τιμή στην τρέχουσα πραγματικότητα για ένα ωραίο και καλά εξοπλισμένο crossover πόλης, στο οποίο είναι πολύ πιθανό να πάτε ένα ταξίδι.