Γενικά

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι φθηνότερα από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα ήδη από το 2022

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν γίνει σύμβολο της πάλης κατά της αλλαγήςκλίματος, αλλά στο δρόμο προς την έγκριση μεγάλης κλίμακας παραμένει η υψηλή τιμή τους. Μια νέα μελέτη του BloombergNEF δείχνει ότι μέχρι το 2022 θα είναι φθηνότερα από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Πριν από δέκα χρόνια, λίγοι θα μπορούσαν να προβλέψουν την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Το 2010 υπήρχαν περίπου 12.500, αλλά σήμερα υπάρχουν ήδη πέντε εκατομμύρια στους δρόμους - και οι πωλήσεις τους αντιπροσωπεύουν μόνο το μερικό ποσοστό του συνολικού αριθμού των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Αυτό οφείλεται στη σταθερή μείωση των τιμών και των τιμώντα μεγέθη των μπαταριών, καθώς και μια υγιή ώθηση από την Tesla, η οποία ώθησε την υπόλοιπη αυτοκινητοβιομηχανία να δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Αλλά παρά την πρόοδο, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να υστερούν σε σχέση με τους «καπνιστές» και τους «καπνιστές» τους σε τιμή, εύρος και χρόνο «ανεφοδιασμού».

Πότε θα γίνουν φθηνότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Τα δύο τελευταία σημεία παραμένουν αμφιλεγόμενα -Η γκάμα των περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων μετριέται σε εκατοντάδες χιλιόμετρα, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από ό, τι οι περισσότεροι ταξιδεύουν σε μια μέρα, αν και οι ανησυχίες για το εύρος εξακολουθούν να προκαλούν ανησυχία σε πολλούς καταναλωτές. Αλλά η διαφορά στην τιμή είναι συχνά αρκετή για να κάνει όλους εκτός από τους πιο ένθερμοι υπερασπιστές του περιβάλλοντος.

Και αυτό αλλάζει γρήγορα, ωστόσο. Ο αναλυτής ενέργειας BloombergNEF Nathaniel Bullard σημείωσε ότι το 2017 πιστεύεται ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ήταν φθηνότερα από τα αυτοκίνητα με ICE το 2026. Το περασμένο έτος, οι εκτιμήσεις μετατοπίστηκαν στο 2024 και αυτό το έτος μέχρι το 2022 για τις μεγάλες μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αυτό συμβαίνει επειδή η πτώση των τιμών για τα ιόντα λιθίουΟι μπαταρίες οδηγούν σε μείωση του συνολικού κόστους των οχημάτων. Αν πριν από λίγα χρόνια, οι μπαταρίες θα μπορούσαν να κοστίζουν έως το ήμισυ του κόστους ενός αυτοκινήτου, σήμερα αντιπροσωπεύουν περίπου το 33% του συνολικού κόστους και αυτό πρέπει να μειωθεί στο 20% μέχρι το 2025. Η ίδια δυναμική είναι πιθανό να οδηγήσει σε αύξηση της γκάμας των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και στην προσθήκη εκτάσεων, σκαφών και αεροπλάνων με ηλεκτροκινητήρες σε αυτή την τάση.

Η βιομηχανία έχει πολλά προβλήματα στον ορίζοντα. Ενώ η καινοτομία έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ταχεία μετασχηματισμό της, ένα μεγάλο μέρος της επιτυχίας προέρχεται από την υποστήριξη κυβερνήσεων που προσπαθούν να "αποικοδομήσουν" τον τομέα των μεταφορών.

Στις ΗΠΑ, δύο κορυφαίοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων -Οι Tesla και General Motors πούλησαν περισσότερα από 200.000 αυτοκίνητα, μετά τα οποία οι ομοσπονδιακές φορολογικές ελαφρύνσεις που καθιστούσαν την αρχή πιο προσιτές, άρχισαν να μειώνονται. Ωστόσο, δεν είναι πλέον σαφές ποιο θα είναι το μελλοντικό κίνημα από την πλευρά της υπάρχουσας διοίκησης.

Η κινεζική κυβέρνηση πρόσφατα έκοψεεπιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα, η οποία διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην προσπέραση των ΗΠΑ ως η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Αυτό το βήμα οφειλόταν σε ανησυχίες ότι οι εταιρείες βασίστηκαν υπερβολικά σε παραχωρήσεις παρά σε καινοτομίες και επομένως έως το 2020 οι επιδοτήσεις θα καταργηθούν εντελώς.

Αδύναμη κυβερνητική υποστήριξη μπορεί να προσφέρειυπό την απειλή ενός ευεργετικού κύκλου συνεχώς μειούμενων τιμών, οι οποίες οδηγούν σε αύξηση της ζήτησης και, κατά συνέπεια, μια οικονομία κλίμακας απαιτεί από τους κατασκευαστές όλο και πιο φτηνές μπαταρίες και αυτοκίνητα.

Αλλά παρά όλα τα πιθανά εμπόδια, ορμήη αγορά φαίνεται ασταθής. Ανεξάρτητα από το πότε ακριβώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα διασχίζουν το κατώφλι όπου συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα γίνουν φθηνότερα - τρία, πέντε ή επτά χρόνια - το τμήμα μεταφοράς θα ρυθμιστεί ριζικά.

Ακολουθήστε την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Ζεν.