Δοκιμή Changan CS35 Plus. Ωραίο και οικονομικό crossover

Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές από την Κίνα στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων. Η πλειοψηφία

οι κάτοικοι της πόλης γνωρίζουν μόνο τους τρεις πρώτους - Haval,Chery, Geely, αλλά υπάρχουν και άλλοι παίκτες, δεν είναι τόσο εμφανείς, αλλά ταυτόχρονα είναι παρόντες μαζί μας εδώ και αρκετά χρόνια. Αυτές οι όχι και τόσο διάσημες μάρκες περιλαμβάνουν την κινεζική Changan, ο κατασκευαστής δεν έχει εισέλθει στην αγορά μας σήμερα, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι ακόμα τόσο ενεργός όσο τα τρία μεγάλα. Σε ένα από τα τεύχη του “Saturday Coffee” έγραψα για τη νέα μάρκα, το μοντέλο Changan Uni-K, που μπήκε στην αγορά μας το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Απλώς ένα κοσμικό εξωτερικά crossover, το οποίο ελπίζω ότι θα μπορέσω να το γνωρίσω και να μιλήσω γι' αυτό στο εγγύς μέλλον.

Σήμερα όμως θα μιλήσουμε για ένα απλούστερο και πολύ φθηνότερο μοντέλο Changan Uni-K, δηλαδή το αστικό crossover Changan CS35 Plus.

Για να είμαι ειλικρινής, κατά τη γνώμη μου, το CS35 Plus είναιμια συλλογή από όλα και τα πάντα, οι σχεδιαστές της Changan μάδησαν λίγο εδώ, λίγο εδώ, έτσι συνέθεσαν το παζλ κομμάτι-κομμάτι. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι δανεισμένες λεπτομέρειες δεν φαίνονται εξωγήινες, αλλά σχηματίζουν ένα γκρεμισμένο και αναπόσπαστο προϊόν. Έτσι, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θυμίζει πολύ το Volkswagen Tiguan, μόνο που ο Κινέζος έχει τη δική του μάσκα. Αλλά πίσω από αυτό βρίσκεται ήδη ένα είδος Audi Q8 σε μινιατούρα, επίσης με συνδυασμένα φώτα, ωστόσο, δεν τα ενώνει ένα ενεργό στοιχείο, αλλά απλώς μια ανακλαστική λωρίδα. Εδώ έχουμε μια υψηλή τροφοδοσία και ένα βαριά σκουπίδια μικρό ποτήρι της πέμπτης πόρτας, σαν cross-coupe, ωστόσο, δεν προσθέτει στη σιλουέτα της τελευταίας, αλλά δυσκολεύει την ορατότητα από τον καθρέφτη του σαλόνι. Υπάρχουν επίσης κάποιες δικές τους λύσεις στο εξωτερικό, για παράδειγμα, ορθογώνια ένθετα στο χρώμα του αμαξώματος πάνω από τους θόλους των τροχών, τραβούν αμέσως τα βλέμματα, αλλά δεν φέρουν κανένα σημασιολογικό φορτίο. Σύμφωνα με τους κανόνες του είδους, το αστικό crossover έχει μια άβαφη φούστα κατά μήκος του περιγράμματος, ωστόσο, στο πίσω μέρος, οι πρακτικές του ιδιότητες παραβιάζονται από ασημένια ένθετα που μιμούνται τους σωλήνες εξάτμισης. Σε γενικές γραμμές, το κινέζικο αποδείχθηκε ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, χωρίς εμφανείς βυθίσεις και τσακίσματα, και φαίνεται καλό σε φωτεινότερα χρώματα, για παράδειγμα, σε καφέ, όπως το δικό μας, αλλά και σε κόκκινο. Ενδιαφέρον είναι ότι το μοντέλο δεν βγαίνει σε μαύρο, που είναι ίσως για το καλύτερο, αφού αυτό το χρώμα θα το κάνει απρόσωπο και όχι τόσο ελκυστικό.

Ναι, ήδη όταν μελετάς το αυτοκίνητο από έξω, μπορείς να δειςότι ο κατασκευαστής έχει εξοικονομήσει κάποια πράγματα για να κάνει το μοντέλο πιο προσιτό. Έτσι, το Changan CS35 Plus έχει ωραία φώτα LED, αλλά οι ίδιοι οι προβολείς είναι αλογόνου με ένα ήδη ασυνήθιστο κίτρινο φως και μια μη συγκεντρωμένη δέσμη που δεν καλύπτει πολύ μεγάλη απόσταση μπροστά από το αυτοκίνητο. Εδώ μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε ότι το κουμπί για είσοδο χωρίς κλειδί είναι διαθέσιμο μόνο στο χερούλι της πόρτας του οδηγού. Και το πορτμπαγκάζ μπορείς να το ανοίξεις μόνο χειροκίνητα, δεν τίθεται θέμα κανενός αυτόματου ανοίγματος. Υπάρχουν επίσης στιγμές στην καμπίνα που έχουν διαμορφωθεί για εξοικονόμηση χρημάτων, για παράδειγμα, το CS35 Plus έχει αυτόματο κλείσιμο γυαλιών μόνο στην πλευρά του οδηγού και η θέρμανση του καθίσματος είναι μόνο μπροστά.

Δεδομένου ότι έχουμε ήδη μετακομίσει στο σαλόνι, εδώ, κατά τη γνώμη μου,οι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από τα αυτοκίνητα BMW. Ο δανεισμός φαίνεται από τα πλήκτρα στο τιμόνι, την οθόνη του συστήματος πολυμέσων ενσωματωμένη στον μπροστινό πίνακα, αν και είναι πλέον της μόδας να τα βάζουμε ξεχωριστά, καθώς και διακοσμητικά ένθετα παρόμοια με τα βαυαρικά αυτοκίνητα. Το Salon CS35 Plus φαίνεται, καταρχήν, ενδιαφέρον, όχι πολύ φουτουριστικό, όχι πολύ παλιό, αλλά αρκετά σχετικό και, θα έλεγε κανείς, συγκρατημένο. Τα υλικά είναι καλά επιλεγμένα, το πάνω μέρος του μπροστινού πίνακα και των θυρών είναι καλυμμένο με μαλακό και ευχάριστο στην αφή πλαστικό με υφή σαν δέρμα και ακόμη και με απομίμηση ραφών. Κάτω, στην μπροστινή κονσόλα με μετάβαση στις πόρτες, υπάρχουν προσεγμένα πλαστικά διακοσμητικά ένθετα για μέταλλο και φαίνονται αρκετά αξιοπρεπή. Στις κάρτες της πόρτας υπάρχουν στοιχεία καλυμμένα με τεχνητό δέρμα και μέρος του κεντρικού τούνελ ήταν επίσης τυλιγμένο σε αυτό. Κάτω από το επίπεδο των ματιών, όλα είναι ήδη κατασκευασμένα από σκληρό πλαστικό, αλλά όχι το φθηνότερο. Όχι χωρίς γυαλιστερό πλαστικό, το οποίο φαίνεται ωραίο, αλλά δεν είναι πρακτικό και τελικά θα καλυφθεί με γρατσουνιές και μικρές γρατσουνιές, χάνοντας έτσι την εμπορεύσιμη εμφάνισή του.

Όλα τα ελαττώματα εμφανίζονται στη θέση του οδηγού,εγγενή σε πολλά αυτοκίνητα κινεζικών εμπορικών σημάτων, αυτά είναι μαλακά καθίσματα με κοντό μαξιλάρι, καθώς και ανεπαρκής ρύθμιση του τιμονιού για πρόσβαση. Η οδήγηση του CS35 Plus θα είναι άνετη για άτομα μεσαίου ύψους και κάτω, αλλά οι ψηλοί οδηγοί θα πρέπει να βρουν συμβιβασμούς. Πολυθρόνες επενδυμένες με τεχνητό δέρμα (στις νεότερες εκδόσεις, συνδυασμός υφάσματος και τεχνητού δέρματος), αρκετά καλές σε ποιότητα, έχουν γενικά σωστό προφίλ, αλλά δεν έχουν έντονη πλευρική στήριξη και δεν έχουν ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης. Στη λειτουργία πόλης, η οδήγηση ως επί το πλείστον θα είναι ωραία, αλλά σε ένα μακρύ ταξίδι θα πρέπει να σταματάτε πιο συχνά για να τεντώσετε. Ναι, ο οδηγός έχει ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθίσματος, ενώ ο συνοδηγός θα έχει μόνο μηχανικές.

Διάφορα

Υλικό θυγατρικών

Πραγματικότητα και προοπτικές της αγοράς επαγγελμάτων πληροφορικής

Ποια επαγγέλματα είναι τα πιο δημοφιλή και ακριβοπληρωμένα;

Σαββατιάτικος καφές #226

Ρίξτε ένα φλιτζάνι μυρωδάτο σαββατιάτικο καφέ καιδείτε τα νέα της εβδομάδας. Το VK Messenger αναβαθμίστηκε, η MediaTek παρουσίασε ένα κορυφαίο τσιπ, η Audio-Technica έδειξε μια φορητή συσκευή αναπαραγωγής βινυλίου και πέρασα μια εβδομάδα με ένα iPhone 14 Pro…

Γεμάτη δεξαμενή #7. Δοκιμή BMW X4

Κάποια νέα σας περιμένουν: Η Jaguar XE σημείωσε ρεκόρ στο Ντουμπάι και η Hyundai δημοσίευσε εικόνες του επερχόμενου συμπαγούς crossover – και, φυσικά, περιμένετε μια δοκιμή της νέας BMW X4. Πηγαίνω!

Γιατί οι εύκαμπτες οθόνες είναι καταδικασμένες

Είναι πραγματικά η ίδια επανάσταση και το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη των συντρόφων τσέπης μας;

Η ορατότητα από τη θέση του οδηγού δεν είναι κακή, αν και οι σχάρεςκαι χοντρά, αλλά μετατοπισμένα όσο πιο πίσω γίνεται, ώστε να μην εμποδίζουν τη θέα. Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι μεγάλοι και εύκολοι στην πλοήγηση, αλλά θα ήταν χρήσιμο ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου. Αλλά η ανασκόπηση μέσα από τον καθρέφτη του σαλονιού, όπως προαναφέρθηκε, είναι δύσκολη λόγω του μικρού μεγέθους και του υπερβολικά σκουπισμένου τζαμιού της πέμπτης πόρτας.

Είναι ωραίο που οι πόρτες crossover είναι εντελώςκαλύψτε τα κατώφλια, τα οποία παραμένουν καθαρά ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες, και δεν μπορείτε να φοβάστε ότι θα λερωθείτε όταν μπείτε / βγείτε από το αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες, καθώς εκεί η πόρτα ανοίγει σχετικά μικρό, συν το κατώφλι είναι ψηλό, οπότε είτε το θέλετε είτε όχι, εξακολουθείτε να χτυπάτε κατά λάθος στα κατώφλια του αυτοκινήτου. Μόνος μου, με ύψος 187 cm, κάθομαι αρκετά άνετα, τα γόνατά μου δεν ακουμπούν στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος, αν και το περιθώριο παραμένει πολύ μικρό, είναι ευρύχωρο πάνω από το κεφάλι μου (δεν υπάρχει πανοραμική οροφή εδώ, μόνο μια μικρή αυτόματη ηλιοροφή μπροστά, η οποία κλείνει με μηχανική κουρτίνα), καθώς στα πόδια, παρεμπιπτόντως, το κεντρικό τούνελ προεξέχει αρκετά εκεί κάτω. Το παιδί πίσω μου αισθάνεται επίσης ελεύθερο και για την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος, οι βάσεις Isofix βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του καναπέ, ωστόσο, είναι κρυμμένες ανάμεσα στα μαξιλάρια.

Κάνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου ευρύχωρο για τέσσεριςένα άτομο (θα είναι στριμωγμένο για τρία άτομα στο πίσω μέρος και δεν υπάρχει κεντρικό προσκέφαλο), ο κατασκευαστής μείωσε έτσι τον όγκο του χώρου αποσκευών, που δεν είναι και το πιο εντυπωσιακό 403 λίτρα (ένας λαθρεπιβάτης είναι κρυμμένος στο υπόγειος). Αν και αξίζει να πούμε ότι αυτό είναι κάτι περισσότερο από το ίδιο Haval Jolion ή Chery Tiggo 4 Pro. Ο ωφέλιμος όγκος του πορτμπαγκάζ Changan μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες του πίσω καναπέ χωριστά από την καμπίνα επιβατών, οι οποίες όταν διπλωθούν σχηματίζουν ένα σχεδόν επίπεδο δάπεδο. Όπως έγραψα παραπάνω, η πίσω πόρτα δεν έχει μηχανισμό αυτόματου ανοίγματος, όλα γίνονται μόνο χειροκίνητα. Επιπλέον, κατά το κλείσιμο, είναι καλύτερο να χτυπάτε την πέμπτη πόρτα πιο δυνατά, καθώς με ελαφρά κρούση μερικές φορές δεν κλείνει εντελώς.

Το σύστημα πολυμέσων αντιπροσωπεύεται από την ευρεία οθόνη 10.Οθόνη IPS 25 ιντσών με ωραία εικόνα, αλλά όχι την υψηλότερη ανάλυση. Η οθόνη αφής έχει καλή απόκριση και καλή ελαιοφοβική επίστρωση. Κάτω από αυτό υπάρχει μια πλάκα με πλήκτρα αφής για τον έλεγχο των μέσων και τη γρήγορη πλοήγηση στην αρχική οθόνη. Το ίδιο το σύστημα δεν είναι γρήγορο, αλλά δεν υπάρχουν εμφανείς επιβραδύνσεις. Από τις ρυθμίσεις, μπορείτε να επιλέξετε ένα από τα τρία θέματα σχεδίασης που μεταμορφώνουν την εμφάνιση και τη διάταξη των καρτών του κύριου μενού, αλλάζοντας το συνδυασμό χρωμάτων. Είναι επίσης δυνατή η επιλογή ταπετσαριών τόσο από το σετ που παρέχει ο κατασκευαστής όσο και από αυτά που κατεβάζει ο χρήστης.

Τα χαρακτηριστικά του συστήματος είναι στάνταρ.Υπάρχει ραδιόφωνο, πρόσβαση στον ήχο από μονάδα USB ή από εσωτερική μνήμη, η οποία είναι 10 GB. Και επίσης, παραδοσιακά για τα κινέζικα αυτοκίνητα, είναι δυνατή η παρακολούθηση βίντεο, ακόμη και εν κινήσει. Δεν υπάρχει υποστήριξη για το Android Auto και το Apple CarPlay στο Changan CS35 Plus, ο κατασκευαστής αποφάσισε να μην πληρώσει για άδεια. Εναλλακτικά, υπάρχει υποστήριξη για την EasyConnection, μια εφαρμογή που σας επιτρέπει να αντιγράψετε πληροφορίες από την οθόνη του smartphone, η οποία μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και ασύρματα. Δεν είναι η πιο ιδανική λύση με τα δεκανίκια σας, για παράδειγμα, πρέπει να έχετε πάντα ενεργή την οθόνη του smartphone σας, η εικόνα σε αυτό πρέπει να είναι σε οριζόντιο προσανατολισμό, ενώ δεν μπορείτε να ακούσετε ραδιόφωνο εάν το χρησιμοποιείτε. Αλλά, όπως λένε, «Υπάρχει ένα ψάρι για την έλλειψη ψαριών και τον καρκίνο», οπότε ευχαριστώ και γι' αυτό.

Ναι, από τις πρωτότυπες λύσεις του κατασκευαστή αξίζειΣημειώστε ότι η λωρίδα ελέγχου έντασης αφής του CS35 Plus δεν βρίσκεται δίπλα στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων, αλλά μπροστά από τον συνοδηγό. Η λύση είναι ασυνήθιστη, αλλά, από την άλλη, υπάρχει λογική εδώ, αφού ο οδηγός μπορεί να ελέγχει την ένταση από τα κουμπιά στο τιμόνι, αλλά ο συνοδηγός έχει το δικό του έλεγχο σε ένα βολικό μέρος.

Υπάρχουν τρεις υποδοχές USB-A διαθέσιμες στο αυτοκίνητο, μία από αυτέςΠροβλέπονται για σύνδεση DVR και βρίσκονται στην περιοχή του καθρέφτη, ένα βρίσκεται στην κόγχη της κεντρικής κονσόλας και ένα στο πίσω μέρος της καμπίνας. Για να είμαστε ειλικρινείς, είναι αραιό, καθώς και τα σύγχρονα gadget δεν φορτίζονται γρήγορα από το ενσωματωμένο δίκτυο, επομένως είναι λογικό να χρησιμοποιείτε πρόσθετους προσαρμογείς. Μπορείτε να τοποθετήσετε ένα σύγχρονο smartphone μπροστά από το αυτοκίνητο μόνο σε μια θέση μπροστά από το μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά οι συσκευές δεν ταιριάζουν πλήρως εκεί, η πρόσβαση σε αυτά είναι δύσκολη και η οθόνη δεν είναι ορατή από το κάθισμα του οδηγού. Μόνο ένα τηλέφωνο μπορεί να συνδεθεί στο σύστημα τη φορά μέσω Bluetooth, ο συγχρονισμός είναι γρήγορος, η εισαγωγή επαφών είναι σωστή και το μεγάφωνο του αυτοκινήτου λειτουργεί αρκετά καλά. Όλα τα δεδομένα που σχετίζονται με το τηλέφωνο υποβάλλονται σε επεξεργασία μόνο στην κύρια οθόνη του συστήματος πολυμέσων και δεν αντιγράφονται στον πίνακα εργαλείων.

χειριστές

Βλαντιμίρ Νιμίν

Νέα χειριστή: νέα χρέωση Tele2

Φαίνεται ότι το νέο τιμολόγιο από το Tele2 μοιάζει πολύ καλός λόγος για να ρίξεις ένα gamepad στο σακίδιο σου για να το έχεις πάντα στο χέρι.

Επισκόπηση του κορυφαίου Samsung Galaxy S22+ (SM S906B/DS)

Η πιο ισορροπημένη ναυαρχίδα της Samsung το 2022, η καλύτερη αναλογία τιμής/ποιότητας, ορισμένα ελαττώματα στην εργονομία, αλλά εξαιρετικές κάμερες και οθόνη.

Νέο Microsoft Surface: ω, κοίτα, η παλιά γκανιότα! Να έρθουμε;

Παρουσίαση νέων υπολογιστών από τη Microsoft, που προκαλεί αντικρουόμενα συναισθήματα.

Επισκόπηση των "Avoska", "Kubyshka" και "Sonata" - νέα προϊόντα της εταιρείας "Ural"

Συμπαγή φορητά ηχεία με εξαιρετικό ήχο από Ρώσο κατασκευαστή…

Το ίδιο το ταμπλό στο CS35 Plus είναι κλασικό μεδύο φρεάτια, μεταξύ των οποίων είναι εγγεγραμμένη μια μικρή έγχρωμη οθόνη 4 ιντσών, στην οποία μπορείτε να δείτε μόνο τα δεδομένα του ενσωματωμένου υπολογιστή και να κάνετε κάποιες ρυθμίσεις αυτοκινήτου στο πάρκινγκ. Τα ίδια τα όργανα έχουν λευκό οπίσθιο φωτισμό με καλά διαβασμένα σημάδια, επομένως δεν είναι καν ιδιαίτερα απογοητευτικό το γεγονός ότι το ίδιο ταχύμετρο δεν μπορεί να εμφανιστεί ψηφιακά.

Ένα σύνολο βοηθών οδηγών στο Changan CS35 Plusμικρό, πράγμα που, μάλιστα, είναι κατανοητό, αφού επεκτείνοντάς το, ο κατασκευαστής θα έπρεπε να ανεβάσει την τιμή του αυτοκινήτου. Έτσι, υπάρχει το συνηθισμένο cruise control με κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Διατίθεται επίσης κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές σημάνσεις και, γενικά, καλή εικόνα. Συμπληρώνεται από εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης με ηχητικές και οπτικές πληροφορίες, οι τελευταίες εμφανίζονται στην οθόνη δίπλα στην εικόνα από την κάμερα, κάτι που είναι πολύ βολικό.

Υπάρχουν επίσης λίγες άνετες επιλογές στο crossover, υπάρχουνμόνο βασικά, για παράδειγμα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα δύο επιπέδων. Τα κουμπιά ενεργοποίησης του τελευταίου βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ και βρίσκονται το ένα κάτω από το άλλο, κάτι ασυνήθιστο, έως και άβολο, αφού ο οδηγός πρέπει να στρίψει το χέρι του για να τα φτάσει. Επιπλέον, υπάρχει μονοζωνικός κλιματισμός με δική του μονάδα ελέγχου με ξεχωριστή οθόνη και, δυστυχώς, πλήκτρα αφής. Το τελευταίο μπορεί να συγχωρεθεί στον κατασκευαστή μόνο για το λόγο ότι στην αυτόματη λειτουργία το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί σωστά και δεν απαιτεί προσαρμογές στη διαδικασία. Και έτσι, φυσικά, η χρήση χειριστηρίων αφής εν κινήσει δεν είναι η πιο βολική εμπειρία. Για τους πίσω επιβάτες, μόνο ένας εκτροπέας είναι διαθέσιμος στο κέντρο, δεν προσφέρεται τίποτα άλλο για αυτούς.

Στην αγορά μας, το crossover διατίθεται μόνο με ένα 1.Κινητήρας 6 λίτρων ατμοσφαιρικός με 128 ίππους. που είτε συνδυάζεται με χειροκίνητο πέντε σχέσεων είτε με κλασικό αυτόματο εξατάχυτο. Μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο συνδυασμός κινητήρα-αυτόματου κιβωτίου είναι κατάλληλος μόνο για ομοιόμορφη και χωρίς βιασύνη κίνηση, οπότε δεν θα αντιμετωπίσετε δυσκολίες. Εάν θέλετε να κινηθείτε πιο δυναμικά, τότε αισθανθείτε αμέσως τόσο την έλλειψη ισχύος του κινητήρα όσο και τη στοχαστικότητα του κουτιού, το τελευταίο διορθώνει ελαφρώς τον σπορ τρόπο λειτουργίας του, αλλά για να μην πω ότι γίνεται τέλειο. Από την άλλη, το Changan CS35 Plus κατευθύνεται αρκετά καλά, το χειριστήριο δεν είναι αιχμηρό, αλλά ούτε μουντζουρωμένο, οπότε πηγαίνετε στις στροφές με σιγουριά, το αυτοκίνητο ακολουθεί τις οδηγίες σας ακριβώς, συν το ότι η κύλιση του αμαξώματος είναι αμελητέα.

Όσον αφορά την άνεση, το αυτοκίνητο δεν είναι το καλύτερο, αποτυγχάνειηχομόνωση, εδώ το τζάμι είναι λεπτό, και οι πόρτες δεν έχουν πολύ καλή μόνωση, όπως και οι θόλοι των τροχών, που μεταδίδουν όλο τον θόρυβο από το δρόμο. Η ανάρτηση είναι μέτρια άκαμπτη, το crossover περνά με σιγουριά πάνω από μικρές και μεσαίες προσκρούσεις, αλλά σε μεγαλύτερες λακκούβες, ειδικά με αιχμηρές άκρες, μπορεί να είναι καλή ιδέα να χτυπήσετε έτσι την πίσω δέσμη.

Το Changan CS35 Plus είναι ένα πραγματικό αστικόένα crossover με απόσταση από το έδαφος 180 mm και, όπως είπα παραπάνω, μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το off-road σαφώς δεν είναι το στοιχείο του, το πολύ πολύ θα σας επιτρέψει να μετακινηθείτε με ασφάλεια στο primer και το χειμώνα θα αισθάνεστε πιο σίγουροι σε αυτό.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το αυτοκίνητο δεν εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα,Πήρα περίπου 9 λίτρα ανά 100 χλμ. σε αστική λειτουργία, νομίζω ότι σε κρύο καιρό αυτός ο αριθμός θα ξεπεράσει εύκολα τα 10 λίτρα. Σε μικτή λειτουργία, λίγο καλύτερο αποτέλεσμα, αλλά μόνο ανά λίτρο, στην περιοχή των 8 λίτρων ανά 100 χλμ. Μπορείτε όμως να γεμίσετε το CS35 Plus με 92η βενζίνη.

Τιμές για το Changan CS35 Plus στη Ρωσία σήμεραξεκινήστε από 1.989.900 ρούβλια και η παλαιότερη τροποποίηση, όπως έχουμε στη δοκιμή, θα κοστίσει 2.159.900 ρούβλια. Χρησιμοποιώντας τώρα τις προσφορές μάρκετινγκ του κατασκευαστή, μπορείτε να πετάξετε 90.000 ρούβλια από τη συνιστώμενη τιμή. Γενικά, η τιμή ενός αστικού crossover στην τρέχουσα πραγματικότητα είναι αρκετά δικαιολογημένη, ωστόσο, συνιστώ να κάνετε οπωσδήποτε ένα test drive πριν αγοράσετε, σε περίπτωση που ξαφνικά σας λείπει η ισχύς του κινητήρα και δεν είστε ικανοποιημένοι με τη λειτουργία του κουτιού.