Γενικά

Τα αυτοκίνητα θα μάθουν να καταλαβαίνουν τα συναισθήματα των οδηγών

Η αιτία της ευερεθιστότητας που εκφράζεται σεεπιθετικότητα, μπορεί να είναι τόσο ψυχολογική όσο και σωματική κόπωση. Αυτή είναι μια επικίνδυνη πηγή απόσπασης της προσοχής στο δρόμο. Η Ομοσπονδιακή Πολυτεχνική Σχολή της Λωζάνης έχει αναπτύξει ένα ενσωματωμένο σύστημα αναγνώρισης συναισθημάτων για εκφράσεις προσώπου. Οι δοκιμές στο πρωτότυπο έδειξαν ότι αυτή η ιδέα μπορεί να έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα προοπτική.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες επιτρέπουν την ανάγνωση στο πρόσωπο,αποκαλύπτοντας επτά συναισθήματα που είναι καθολικά για όλους τους ανθρώπους, όπως ο φόβος, ο θυμός, η χαρά, η θλίψη, η αηδία, η έκπληξη και η περιφρόνηση. Αυτή η γνώση μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε βιντεοπαιχνίδια, ιατρική, διαφήμιση και ενδεχομένως σε αυτοκίνητα. Όπως γνωρίζετε, εκτός από την κόπωση, ένας άλλος παράγοντας κινδύνου είναι η συναισθηματική κατάσταση του οδηγού.

Πώς να μετρήσετε τα συναισθήματα του οδηγού

Πρέπει να γίνει δεκτό ότι η μέτρηση των συναισθημάτων δεν είναι εύκολη,ειδικά με τον άσχετο τρόπο. Οι ειδικοί του εργαστηρίου επεξεργασίας σημάτων έχουν προσαρμόσει το σύστημα αναγνώρισης προσώπου για χρήση σε αυτοκίνητα. Η συσκευή βασίζεται σε μια υπέρυθρη κάμερα τοποθετημένη πίσω από το τιμόνι.

Το κύριο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμεοι προγραμματιστές, είναι να κάνει η συσκευή να αναγνωρίζει την ευερεθιστότητα με τη μίμηση αλλαγών του προσώπου. Για κάθε οδηγό, αυτό εκφράζεται με διαφορετικό τρόπο - για έναν, οι μύες του προσώπου σπρώχνουν, ο δεύτερος κλονίζει, ο τρίτος προσπαθεί να κρύψει τα συναισθήματα πίσω από ένα αδιαπέραστο πρόσωπο. Για να απλοποιήσουν την εργασία σε αυτό το στάδιο του έργου, οι ερευνητές αποφάσισαν να παρακολουθήσουν μόνο δύο συναισθήματα: ο θυμός και η αηδία.

Η μελέτη διεξήχθη σε δύο φάσεις. Πρώτον, το σύστημα "έμαθε" να εντοπίζει τα συναισθήματα από μια σειρά φωτογραφιών ανθρώπων με διαφορετικές εκφράσεις του προσώπου, και έπειτα εκπαιδεύτηκε στα ίδια συναισθηματικά βίντεο. Τα εκπαιδευτικά υλικά αντικατοπτρίζουν πραγματικές καταστάσεις ζωής, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου. Η ταχύτητα εκτέλεσης της σύγκρισης των συναισθημάτων ανάγνωσης με τα δείγματα εξαρτάται από τις χρησιμοποιούμενες μεθόδους ανάλυσης. Αλλά γενικά, το σύστημα δούλεψε καλά και στις περισσότερες περιπτώσεις καθορίζει με ακρίβεια τις επιθέσεις ευερεθιστότητας.

Τι πήγε στραβά;

Όχι χωρίς δοκιμές αποτυχίας. Αλλά πιο συχνά αυτό συνέβη λόγω μιας πολύ μεταβαλλόμενης κατάστασης του ατόμου. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η πολυπλοκότητα του προβλήματος έγκειται στην συναισθηματική ατομικότητα.

Διαβάστε επίσης - τα αυτοκίνητα Tesla είναι λιγότερο πιθανό να δημιουργήσουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στην επερχόμενη λωρίδα

Οι επιστήμονες σχεδιάζουν επιπλέονμια μελέτη που θα βελτιώσει το σύστημα, συμπληρώνοντάς τον με πιο προηγμένους αλγορίθμους και διεπαφή ανθρώπου-μηχανής. Η αναγνώριση των συναισθημάτων είναι μόνο ένα μικρό μέρος της προσπάθειας βελτίωσης της ασφάλειας και της άνεσης οδήγησης. Ήδη στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου της κόπωσης του οδηγού: παρακολουθεί τη φυσική κατάσταση του οδηγού και αν ανιχνεύει ορισμένες αποκλίσεις, προειδοποιεί για την ανάγκη να σταματήσει και να ξεκουραστεί. Τέτοια συστήματα βασίζονται στον έλεγχο των ενεργειών του οδηγού, τον έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου και τον έλεγχο του βλέμματος του οδηγού. Για παράδειγμα, αν ένα αυτοκίνητο αρχίσει να σκίζει από τη μία πλευρά στην άλλη, το σύστημα σηματοδοτεί την ανάγκη να σταματήσει.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες ενδιαφέρουσες ειδήσεις στο κανάλι ειδήσεων Telegram.