Γενικά

Όλοι οι αθλητές της Tesla από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης

Έχουμε ήδη γράψει ότι ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονταιένα δημοφιλέστερο προορισμό στον κόσμο. Οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να διατηρήσουν την τάση που έθεσε πριν λίγα χρόνια η Ilon Mask και να προσφέρουν το όραμά τους για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ή τουλάχιστον να προλάβετε με τον Tesla, ώστε να μην μείνει πίσω σε αυτό το πεδίο μάχης και να μην μετατραπεί σε Nokia ή Motorola από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αποδεικνύεται ότι δεν έχουν πραγματικά, αλλά ο ζήλος τους αξίζει να τους επαινέσω. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν πριν, αλλά τώρα φαίνεται ότι η εποχή της βενζίνης δεν είναι πλέον μόνο βέβαια βήματα στο παρελθόν, αλλά σταδιακά προχωράει. Πρόσθετες ενδείξεις ήταν το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το οποίο άνοιξε τις πόρτες του στις 12 Σεπτεμβρίου.

Αντί να κατευθύνει το Audi AI: Trail είναι εξοπλισμένο με ένα τιμόνι

Το περιεχόμενο

  • 1 Τι μπορεί να αποτρέψει την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων
  • 2 Νέα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης
  • 3 νέα υβριδικά αυτοκίνητα
  • 4 Γιατί οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων γίνονται τόσο βαρετοί;

Τι μπορεί να αποτρέψει την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων

Όπως όλοι γνωρίζουμε, η παγκόσμια οικονομία εξακολουθεί να βρίσκεταιπολλά είναι χτισμένα με πετρέλαιο. Πολλοί πόλεμοι εκτυλίσσονται λόγω των αποθεμάτων τους και ορισμένες χώρες ζουν μόνο εις βάρος του "μαύρου χρυσού". Ένα παράδειγμα είναι μερικές από τις αραβικές χώρες, οι οποίες έχουν σημειώσει μεγάλη άνοδο ακριβώς ενόψει του γεγονότος ότι έχουν μεγάλα αποθέματα πετρελαίου. Κάποιοι ξεκίνησαν με αυτό, αλλά στη συνέχεια άρχισαν σταδιακά να μετατοπίζουν την οικονομία σε άλλες διαδρομές, συνειδητοποιώντας ότι η τάση δεν είναι για πάντα.

Σύντομα, τέτοια ανθρωπογενή τοπία θα βρεθούν όλο και λιγότερο.

Αυτή η κατάσταση των πραγμάτων θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα.ένα πρόβλημα για τους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά μέχρι στιγμής κανείς δεν τους αντιστέκεται. Αντίθετα, από την πλευρά της κυβέρνησης διαφόρων χωρών υπάρχει στήριξη στον τομέα αυτό. Ένα παράδειγμα είναι ο δωρεάν χώρος στάθμευσης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι μειωμένοι φορολογικοί συντελεστές και τα παρόμοια. Η μαύρη κοπριά που αντλείται από τη γη θα εξακολουθεί να βρίσκει την εφαρμογή της, αλλά προφανώς θα είναι σύντομα απαραίτητο να πει αντίο στη βενζίνη ..

Νέα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης

Η έκθεση της Φρανκφούρτης είναι η παλαιότερηένα τέτοιο γεγονός στον κόσμο. Διεξάγεται κάθε δύο χρόνια, ξεκινώντας από το 1897. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων παρουσιάζουν τα νέα τους προϊόντα εκεί, αν και πρόσφατα οι τάσεις έχουν αλλάξει λίγο, αλλά θα το συζητήσουμε στο τέλος του άρθρου. Αν παρατηρήσετε μια αλλαγή στις τάσεις στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ας το συζητήσουμε αυτό στην τηλεδιάσκεψη μας.

Στο μεταξύ, επιστρέφοντας στα ηλεκτρικά οχήματα, μπορείτεσημειώστε την εμφάνιση της πρώτης σχετικά μεγάλης πλατφόρμας για τα "πράσινα αυτοκίνητα". Τώρα η πλατφόρμα μαζικής κατασκευής αυτοκινήτων είναι B0, πολλά μοντέλα εξακολουθούν να κατασκευάζονται πάνω σε αυτό. Η έλευση της πλατφόρμας MEB σας επιτρέπει να κάνετε ένα βήμα προς την ενοποίηση των ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που με τη σειρά της θα σας επιτρέψει να μην σχεδιάσετε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το μηδέν, αλλά να τα φτιάξετε σε έτοιμη βάση. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε ότι στο τέλος μπορεί να οδηγήσει σε εκρηκτική αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους.

Το νέο μοντέλο της Volkswagen πρέπει να είναι η αρχή ενός μεγάλου άλματος στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Σε αυτή την πλατφόρμα κατασκευάζεται το Volkswagen ID.3. Μέχρι στιγμής, όμως, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο στη νέα πλατφόρμα. Οι παραδόσεις του αυτοκινήτου πρέπει να αρχίσουν στα μέσα του επόμενου έτους και η τιμή στη Γερμανία θα ξεκινήσει από τις 30 χιλιάδες ευρώ. Ή, όπως λένε οι Γερμανοί, "oiro".

Οι Γερμανοί λένε ότι το νέο προϊόν έχει ήδη φτάσειΠερίπου 30.000 προ-παραγγελίες. Λοιπόν, αυτό δεν είναι λίγο. Ωστόσο, από τα λόγια του επικεφαλής της ανησυχίας για το Volkswagen, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι απίθανο να γίνει σοβαρός ανταγωνιστής, έχοντας αποκτήσει την εξειδίκευση στην επιχείρησή του, το Tesla με τις τεράστιες διαδρομές του από τη χρέωση μέχρι τη χρέωση.

Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για όλους εκείνους που δεν το κάνουνταξιδεύει καθημερινά για αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, των οποίων τα ετήσια χιλιόμετρα είναι λιγότερο από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν χρειάζονται ένα τεράστιο αυτοκίνητο "- επικεφαλής της Volkswagen ανησυχούν Herbert Diess

Για πρώτη φορά στη Φρανκφούρτη, το ευρύ κοινόέδειξε και το αυτοκίνητο Porsche Taycan. Δεν θα το αναφερθώ λεπτομερώς, δεδομένου ότι έχω ήδη πει πολλά γι 'αυτόν σε ένα ξεχωριστό άρθρο και εξήγησα γιατί δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τον Tesla.

Porsche μοντέλο ντεμπούτο στον τομέα της παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Επίσης μίνι μεΗλεκτρικό μοντέλο. Ποιο ήταν το πρώτο τέτοιο αυτοκίνητο της βρετανικής μάρκας, μέρος του BMW Group. Μέχρι στιγμής έχουν προβλεφθεί περίπου 20.000 γι 'αυτό και τα πρώτα αυτοκίνητα θα αρχίσουν να μεταφέρονται στους πελάτες το Μάρτιο του 2020.

Mini Electric - ένας μικρός ηλεκτρολόγος για ένα μικρό ηλεκτρικό πάνελ, ένας φίλος μίνι μπάρμαν που ζει σε ένα μίνι μπαρ

Μίνι, ακόμα και ηλεκτρικό ... Παλαιότερα, αυτό δεν ήταν.

Τα πιο φορτισμένα ηλεκτρικά οχήματα σημειώθηκαν καιπολλές άλλες μάρκες. Για παράδειγμα, Mercedes, εκθέτοντας την ομάδα του στη Formula E, όπως η Porsche, που πίστευαν στον εαυτό του. Εισήγαγαν τα EQS της Mercedes-Benz Vision. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (έναν ανά άξονα), συνολικής χωρητικότητας 350 kW. Το δηλωμένο εύρος είναι ένα εντυπωσιακό 700 χλμ., Και η επιτάχυνση στα περιθωριακά εκατοστά των 4,5 δευτερολέπτων. Ο πρώτος δείκτης χρειάζεται να ελεγχθεί και ο δεύτερος δεν είναι τόσο εντυπωσιακός. Ίσως "στραγγαλίσει τον κινητήρα" για μεγαλύτερη εξοικονόμηση.

Ο Mersou στοιχειοθετεί επίσης τις δάφνες του Tesla

Οι έννοιες που παρουσιάζονται στην έκθεση μπορούν να είναιπεριλαμβάνουν το BMW Concept 4, που αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του νέου σχεδιαστή μάρκας Domagoy Duquech. Επίσης, η ιδέα της έδειξε η μάρκα Cupra, που περιστρέφεται από το Seat. Του δόθηκε το όνομα Tavascan. Σύμφωνα με την ιδέα, θα πρέπει να γίνει ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, αλλά μέχρι στιγμής αυτό είναι μόνο μια έννοια. Ένα σπορ αυτοκίνητο θα είναι επίσης το Veloster N ETCR από τη Hyundai. Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες θα πρέπει να τραβούν αμέσως.

Αναγνωρίσιμος σχεδιασμός BMW με νέο τρόπο

Πώς σας αρέσει αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Η σπορ και ηλεκτρική έκδοση του Hyundai του Veloster

Μια άλλη ενδιαφέρουσα ιδέα ήταν το Audi AI: Trail. Σήμερα γράψαμε για αυτό ξεχωριστά. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι μια περίεργη προσέγγιση στο φωτισμό του δρόμου. Διαβάστε το! Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον.

Αυτοκίνητο AI: Μονοπάτι με πετάλια αντί για προβολείς

Audi εσωτερικό αυτοκινήτου

Νέα υβριδικά αυτοκίνητα

Αυτό συνέβη κατά τα τελευταία χρόνιατο επίπεδο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων καθορίζεται σιωπηρά από τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που παρουσιάζονται σε αυτό. Αλλά όχι μόνο γεμίζουν με ειδήσεις. Παρουσιάστηκαν επίσης πολλά υβρίδια, τα οποία προσωπικά θεωρώ αδιέξοδο κλάδο της εξέλιξης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πολύ, μπορεί να αντλήσει δείγμα από το στυλό των αυτοκινητοβιομηχανιών στο δρόμο για πλήρη αυτοκίνητα, αλλά δεν πρέπει να φλερτάρετε σε αυτό το πεδίο.

Παραδείγματα υβριδίων που παρουσιάζονται είναιRenault Captur. Αυτό το δημοφιλές χαμηλού κόστους αυτοκίνητο έχει επαναφορτιζόμενες μπαταρίες και θα είναι μια καλή προσθήκη στο συνηθισμένο μοντέλο. Όταν θα κυκλοφορήσει είναι ακόμα άγνωστο. Τώρα μπορούμε μόνο να πούμε ότι μια μικρή αλλαγή στον σχεδιασμό τον ωφελήθηκε σαφώς.

Η σύλληψη, τόσο οικεία στους δρόμους μας, έχει γίνει ένα υβρίδιο.

Αλλά το πιο ασυνήθιστο υβρίδιο ήταν το πρώτοΗ Lamborghini από αυτή την τεχνολογία. Έγινε το μοντέλο Sian FKP 37. Το όνομα φαίνεται περίεργο, αλλά έχει μια εξήγηση. Αυτά είναι τα αρχικά και το έτος γέννησης του πρώην επικεφαλής της Volkswagen (Lamborghini είναι μέρος αυτής της ανησυχίας) Ferdinand Piekha, ο οποίος πέθανε λίγο πριν από την παρουσίαση. Το αυτοκίνητο δεν θα γίνει τεράστιο, δεδομένου ότι μόνο 67 μονάδες θα κυκλοφορήσουν και όλα έχουν πωληθεί πριν από την πρεμιέρα.

Υβριδικό Lambo; Έκπληξη ...

Γιατί οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων γίνονται τόσο βαρετές;

Πρόσφατα, μπορείτε να παρακολουθήσετε το ασυνήθιστομια τάση. Οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν σταματήσει να ενδιαφέρονται για διεθνείς εκθέσεις. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι έχουν υπάρξει ορισμένες αλλαγές στα μοντέλα της αγοράς και της προώθησης.

Αξίζει να δείτε το περίπτερο σας στο αυτοκίνητοακριβό. Αλλά, στην πραγματικότητα, θα το δουν αρκετές δεκάδες χιλιάδες επισκέπτες, το μερίδιο του λέοντος δεν έφτασε στην εκδήλωση με στόχο την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Επιπλέον, φυσικά, οι δημοσιογράφοι που θα γράψουν γι 'αυτούς θα εξετάσουν τα αυτοκίνητα, αλλά αυτό το κανάλι δεν είναι τόσο ευρύ σε σύγχρονες πραγματικότητες.

Ένας πιο δημοφιλής τρόπος προώθησης τώραγίνεται στοχευμένη διαφήμιση. Χάρη στην ανάπτυξη του Διαδικτύου και τη συλλογή δεδομένων από τους αντιπροσώπους, άρχισε να λειτουργεί πολύ καλά. Στην πρώτη περίπτωση, ο χρήστης θα λάβει συμβουλές σχετικά με τις τοποθεσίες μετά από αναζήτηση τουλάχιστον κάτι που σχετίζεται με τα αυτοκίνητα. Στη δεύτερη περίπτωση, οι έμποροι θα συνεισφέρουν στην προσφορά, με βάση την τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινήτου του πελάτη. Θα τους προσφέρουν απλά ενημερώσεις.

Έμμεσα, οι χρήστες επηρεάζονταιέπαψε να αποδίδεται στο αυτοκίνητο (και όχι μόνο στο αυτοκίνητο) ως κάτι που πρέπει να ενημερώνεται συνεχώς. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι άρχισαν να αγοράζουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο ανάλογα με τις ανάγκες και όχι για χάρη της αγοράς. Εν μέρει, τα παραπάνω είναι μια προσωπική άποψη, αλλά μοιράζονται πολλοί autobloggers και μόνο οι συνάδελφοί μου. Η γνώμη αυτή έχει λόγο. Για να συμφωνήσετε μαζί του ή όχι εξαρτάται από εσάς.