Ένας Αμερικανός μαχητής δισεκατομμυρίων δολαρίων ήταν σχεδόν ακατάλληλος για πτήση.

Μαχητής υψηλής τεχνολογίας της 5ης γενιάςΤο F-35 Lightning II έπρεπε να διαδραματίσει βασικό ρόλο στο μέλλον του αμερικανικού στρατού. Αναπτύχθηκε από το 2001, η πολυλειτουργική μηχανή έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών και την Πολεμική Αεροπορία, αντικαθιστώντας το αεροσκάφος 4ης γενιάς. Ωστόσο, πριν από την επίσημη απόφαση για την έναρξη της μαζικής παραγωγής της F-35, η οποία θα πρέπει να γίνει στο τέλος του έτους, το Πεντάγωνο σχεδιάζει να αποφασίσει εάν θα συνεχίσει την ανάπτυξη του μαχητή.

Όπως αναφέρθηκε από την πύλη Futurism, αναφέρονταςΤο Defense News, το οποίο διεξήγαγε τη δική του έρευνα, το νέο μηχάνημα, υπάρχουν 13 που δεν έχουν δηλωθεί προηγουμένως, αλλά τα πιο σοβαρά προβλήματα της 1ης κατηγορίας, επηρεάζοντας την αποτελεσματικότητα των αποστολών που εκτελούν.

Σύμφωνα με την πηγή, το αναπτυξιακό πρόγραμμαο πολυλειτουργικός μαχητής, για τον οποίο οι ΗΠΑ έχει ξοδέψει περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο δολάρια, βρίσκεται σήμερα σε πολύ χειρότερη μορφή από ότι αναφέρθηκε μέσω επίσημων καναλιών.

Μειονεκτήματα του μαχητή F-35 Lightning II

Έτσι, σύμφωνα με την έρευνα της Άμυνας News, οι αδυναμίες του μαχητή, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

• Η αδυναμία των συμμάχων να χρησιμοποιήσουν το λογιστικό σύστημα ALIS (Autonomic Logistics Information System) χωρίς να στείλουν στις ΗΠΑ τις δικές τους μυστικές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του αεροσκάφους.
• Υπάρχουν προβλήματα με τις παραδόσεις ανταλλακτικών στους πελάτες, για τα οποία δεν παρέχεται λογιστική ή δεν είναι ανακριβής ALIS.
• Υπάρχει πιθανότητα βαροτραυμάτων με έντονες υπερτάσεις πίεσης στην καμπίνα.
• Τα ηλεκτρονικά στοιχεία της συσκευής είναι ψεύτικα, δίνοντας συνεχώς εσφαλμένες πληροφορίες σχετικά με την αστοχία της μπαταρίας του αεροσκάφους σε θερμοκρασίες μείον 34 βαθμούς Κελσίου και κάτω.
• Σε ταχύτητες πάνω από 1,2 Mach, το F-35B και το F-35C επιδεικνύουν δομική βλάβη και φουσκάλες στην επίστρωση stealth.
• Σε γωνίες επίθεσης μεγαλύτερες από 20 μοίρες, τα F-35B και F-35C μπορεί να γίνουν ασταθή.
• Υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα πέδησης F-35A και F-35B κατά τη διάρκεια της προσγείωσης.
• Υπάρχουν προβλήματα με την οθόνη του πιλότου που είναι τοποθετημένη στο κράνος - εμφανίζεται μια "πράσινη λάμψη", καθιστώντας δύσκολη την ορατότητα κατά την επιβίβαση σε αεροσκάφος σε αεροσκάφος.
• Σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, μια κάμερα νυχτερινής όρασης μπορεί να εμφανίζει "οριζόντιες γραμμές", καθιστώντας δύσκολη την προβολή του ορίζοντα κατά την προσγείωση ενός μαχητή.
• Περιορισμένος τρόπος λειτουργίας του ραντάρ με ενεργό φάση κεραίας AN / APG-81 πάνω από τη θάλασσα, η οποία ανιχνεύει στόχους μόνο στην μετωπική κατεύθυνση.
• Στις θερμοκρασίες του αέρα άνω των 32 βαθμών Κελσίου, ο κινητήρας F-35B μπορεί να μην αναπτύσσεται αρκετά για ώθηση μαλακής προσγείωσης.

Στην ίδια έκθεση, η Defense News υπενθυμίζει ότι, από τον Ιανουάριο του 2018, η F-35 είχε 111 προβλήματα της 1ης κατηγορίας. Τον Μάιο του ίδιου έτους ο αριθμός τους μειώθηκε σε 64.

Η δημοσίευση κατάφερε να πάρει ένα σχόλιο απόΟ επικεφαλής του προγράμματος F-35 Lightning II του Pentagon, Αντιναύαρχος Mat Winter, δήλωσε ότι κανένα από τα σημερινά 13 προβλήματα δεν παρουσιάζει σοβαρό ή καταστροφικό κίνδυνο για πιλότους, αποστολή ή ανεμόπτερο (υποκατηγορία 1-Α), ενώ οι υπόλοιπες αδυναμίες 1-Β), ενώ περιορίζει τις δυνατότητες της αποστολής, μπορεί να εξαλειφθεί στο εγγύς μέλλον.

Ο χειμώνας σημείωσε επίσης ότι το Πεντάγωνο σκοπεύεινα διορθώσετε ή να υποβιβάσετε εννέα ελλείψεις στην κατηγορία 2, ενώ τα άλλα δύο προβλήματα θα επιλυθούν με μελλοντικές ενημερώσεις λογισμικού. Τα υπόλοιπα δύο μειονεκτήματα, το Πεντάγωνο αποφάσισε να μην διορθώσει (και έτσι να κατέβει). Εξηγώντας τους λόγους για μια τέτοια απόφαση, είπε ότι τέτοια προβλήματα ανακαλύφθηκαν όταν ο μαχητής δούλευε στο όριο των δυνατοτήτων του.

Μπορείτε να συζητήσετε τα νέα στην Τηλεδιάσκεψη μας.