Forskning. Teknologi

Hvorfor er der ingen konkrete veje i Rusland, som i USA og Kina?

Russiske veje, for det meste, er megetDårlig kvalitet. Selvfølgelig repareres store spor jævnligt, men dækningen i små byer lader meget tilbage at ønske. Samtidig er vejene i andre lande meget glatte, og huller er ekstremt sjældne. Og det på trods af, at arbejderne kun reparerer dem en gang hvert par år - nogle spor er i fremragende stand selv 30 år efter færdiggørelsen af ​​byggeriet. Så meget af en forskel har at gøre med det materiale, der bruges til at bygge vejen. I Rusland bruger man den velkendte asfalt, du kender sikkert denne lugt. Men i USA, Kina og en række andre lande er beton, som har en meget højere styrke, meget populær. Hvorfor ikke også bruge det i vores land? Der er flere årsager, der hindrer lægning af betonveje.

Hvorfor er vejene så dårlige i Rusland? Asfalt er skyld i alt, men dette er det mest egnede materiale.

Indholdet

  • 1 Hvilke lande har betonveje?
  • 2 Hvad er bedre: beton eller asfalt?
  • 3 Udgifter til asfalt og beton
  • 4 grunde til manglen på betonveje i Rusland
  • 5 ting du absolut ikke skal bygge veje af

Hvilke lande har betonveje?

Mange lande har allerede mestret lægningen af ​​betonruteri lang tid. Ifølge oplysninger fra åbne kilder er omkring 60 % af de offentlige veje i USA, Kina og europæiske lande beton. Samtidig har Rusland maksimalt 2,6% af vejene dækket med beton - i vores land er asfalt på en præmie.

De fleste af vejene i Rusland er asfalt, men deres kvalitet lider fra tid til anden

Hvad er bedre: beton eller asfalt?

Afvisningen af ​​beton og valget af asfalt virker megetmærkelig beslutning. Faktum er, at den garanterede levetid for asfaltbelægning er omkring 12 år, men den bliver ubrugelig meget tidligere. Som følge heraf reparerer vejarbejdere konstant forskellige strækninger, og nogle ruter skal spærres i længere tid. Betonbelægning har en levetid på omkring 25 år og er mindre tilbøjelig til at skulle repareres.

Generelt har beton følgende fordele:

  • høj styrke;
  • Modstandsdygtighed;
  • immunitet mod varme;
  • høj miljøvenlighed.

Men asfalt er heller ikke så slemt, fordi det har følgende fordele:

  • modstand mod ekstreme temperaturer;
  • nem installation;
  • billighed af materialet;
  • høj vedligeholdelsesevne;

Asfalt- og betonveje har deres fordele og ulemper. Desuden er førstnævnte bedre egnet til Rusland, og sidstnævnte til USA, Kina og Europa. Find ud af hvorfor nedenfor.

Beton kan virke som det bedste materiale til at bygge veje, men det er ikke egnet til Rusland

Udgifter til asfalt og beton

Du tror måske, at der ikke er nogen konkrete veje i Ruslandpå grund af, at omkostningerne til asfalt er meget lavere. På internettet kan du finde oplysninger om, at bygningen af ​​1 kilometer af en asfaltvej med fire baner koster i gennemsnit 75 millioner rubler. I USA koster konstruktionen af ​​den samme vej, men lavet af beton, i form af vores penge, omkring 270 millioner rubler. Betonveje er dyrere, men de betaler sig hurtigt tilbage på grund af manglende behov for reparationer. Og den russiske asfalt kollapser hurtigt, og reparationer koster nogle gange mange penge. Generelt koster asfaltveje nogle gange mere end betonveje, så det er tydeligvis ikke hovedårsagen til afvisningen af ​​beton.

Asfaltbelægning koster mindre, men sådanne veje forringes hurtigere

FAKTISK ER PLADSERNE PÅ ASFALTVEJE MEGET MEGET FUCKING! OM ÅRSAGERNE TIL ØDELEGGELSEN AF ASFALT FORTALTE JEG I DETTE MATERIALE.

Årsager til manglen på betonveje i Rusland

Hovedårsagen til, at der i Rusland er meget fåbetonveje er materialets ustabilitet over for temperaturændringer. Klimaet i vores land er sådan, at der den ene dag kan være en positiv temperatur, og om aftenen den næste dag sætter forfærdelig frost ind. I nogle tilfælde tåler asfalten heller ikke sådan en belastning, men den er i hvert fald let at fikse. Og hvis der opstår en revne i betonbelægningen, skal du ændre hele vejens sektion, og selv en lillebitte fejl kan ikke begås - det kan ødelægge belægningens kvalitet betydeligt. Derfor er betonveje i Rusland ekstremt sjældne.

Personligt forekommer sådan en vej allerede naturlig for mig, men for dig?

Den anden grund til manglen på betonveje i Ruslander, at deres konstruktion kræver udstyr, hvilket er meget knapt i vores land. Det er kun tilgængeligt for et lille antal entreprenører og bruges almindeligvis til konstruktion af flybaner. I betragtning af dette, samt den lange proces med at bygge betonveje, er det usandsynligt, at nogen vil gøre dette på ruter mellem forskellige byer. Det er meget nemmere at lægge et bjerg af cement ud, gå gennem skøjtebanen og reparere de huller, der dukker op fra tid til anden.

At lægge en betonvej kræver mange penge, tid, arbejdere og specialudstyr.

Hvad præcis behøver ikke at bygge veje

Asfalt og beton er de mest populærematerialer til konstruktion af veje - andre eksisterer faktisk ikke. Ethvert forsøg på at dække vejen med nyt materiale ender i fiasko. I 2016 byggede det franske firma Colas en vej fra ... solpaneler for at generere energi. Og hvad så? Omkring 0,5 % af jordens dækning er optaget af veje, og hvis der produceres energi ved hjælp af dem, kan mange termiske kraftværker, der skader naturen, slukkes.

Verdens første Wattway-solvej

Vil du have noget forfærdeligt design? På vores kanal i Yandex.Zen er der en artikel om grimme biler, sørg for at læse den!

Solpanelvej er navngivetWattway og strakte sig over hele 1,6 kilometer i den franske region Normandiet. Der blev afsat cirka 5,2 millioner dollars til byggeri, men vejen måtte rives ned. Det var forventet, at det ville generere op til 150.000 kWh elektricitet om året, men det viste sig, at panelerne hver dag producerer mindre og mindre energi. Og alt sammen på grund af skabernes ærlige dumhed.