Hvilke sovjetiske biler blev kopieret fra vestlige kolleger?

Det er næppe en hemmelighed for nogen, der mesten almindelig og populær sovjetisk bil, det vil sige en Zhiguli, er en kopi af den italienske Fiat 124, og ganske lovlig. Sandt nok skal det siges, at før de satte "penny" på transportbåndet, lavede sovjetiske ingeniører omkring 800 ændringer i dets design. Men VAZ 2101 (baseret på hvilken hele linjen af ​​de berygtede VAZ "klassikere" blev lavet) er langt fra den eneste sovjetiske bil kopieret fra sin vestlige modstykke. Næsten enhver sovjetisk legende om bilindustrien har sine rødder i den kapitalistiske verden. Tvivl? Så vil vi bevise det for dig nu.

Mange sovjetiske biler er kopier af amerikanske og europæiske biler.

Indholdet

• 1 Moskvich-400
• 2 Moskvich-402
• 3 Volga GAZ-21
• 4 GAZ-24 og alle efterfølgende modeller
• 5 ZAZ-965
• 6 ZAZ-966
• 7 Moskvich 2141
• 8 GAZ-13 Chaika og ZIL-111

Moskvich-400

Tilbage i 1945 vendte Den Røde Hær tilbage medTyskland ikke kun med en sejr, men også med den første folkebil Opel Kadett K38. Eller rettere, en hel plante til sin produktion. Sådan er historien om den første, kultmodel af Moskvich. Produktionen startede i 1946. Sandt nok blev produktionen af ​​Opel Kadett K38 i Tyskland indstillet i 1940, så en del af dokumentationen gik tabt. Som følge heraf måtte sovjetiske ingeniører sammen med tyske specialister genoprette de manglende elementer.

Moskvich-400 (til venstre) og dens originale Opel Kadett K38

Således Moskvich-400, ligesom VAZ 2101, var det ikkeen absolut kopi af dets vestlige modstykke. Bilen blev produceret indtil 1954. Og efter en lille forbedring og stigning i motorkraft blev den stadig produceret i flere år med "401"-indekset.

Moskvich-402

Denne bil blev kaldt "lille Volga".Men faktisk var den slet ikke kopieret fra Volga, men fra den tyske Opel Olympia Rekord, som blev produceret fra 1947 til 1953. Jeg må sige, at "fire hundrede and second" blev produceret i kun to år - fra 1956 til 1958, og blev udgivet i mængden af ​​87658 stykker.

Moskvich-402 (til venstre) og original Opel Olympia Rekord

Den blev erstattet af en moderniseretMoskvich-407, som adskilte sig i motor og trim. Det blev en virkelig massemodel, som blev produceret indtil 1963. Men historien om Muscovites baseret på Opel Olympia Rekord blev Moskvich-403 sluttede ikke der. Efter den næste modernisering blev Moskvich-403 udgivet, som blev produceret indtil 1965. Denne model var interessant, fordi den havde den samme "fire hundrede og sekunder" krop, mens motoren og nogle andre enheder blev installeret fra Moskvich-408-modellen.

Volga GAZ-21

Hvis du ser på 1954 Ford Mainline såsørg for at lægge mærke til de velkendte træk ved en af ​​de smukkeste og mest majestætiske biler i den indenlandske bilindustri (med undtagelse af Mågen, selvfølgelig). Men skynd dig ikke at beskylde indenlandske ingeniører for plagiat. Inden du gør dette, skal du se nærmere på nutidens "koreanere", "japanere" og "europæere". For det meste kopierer de også hinanden.

Volga GAZ-21 (venstre) ligner visuelt Ford Mainline 1954

Faktisk den 21. i modsætning til Zhiguli ogMuscovites, blev skabt fra bunden. Kun få elementer er lånt. Men hvad betyder det? Det vigtigste er, at bilen viste sig at være et virkeligt mesterværk.

Volga GAZ-24 har fælles træk med Ford Falcon 1962

GAZ-24 og alle efterfølgende modeller

Med "Twenty-four" om samme situation.Hvis du ser på Ford Falcon 1962, kan du se velkendte funktioner - en karakteristisk krom-grill, runde forlygter samt stempling på motorhjelmen. Men denne Volga kan ikke kaldes en kopi. Hun har sit eget unikke design, som viste sig ikke kun at være vellykket, men generelt tidløst. Selv efter 50 år ser den velbevarede og funklende sorte Volga chik ud.

Volga GAZ-24 er blevet den mest hemmelige model i anlæggets historie. Derfor er der ikke et eneste foto af hendes tests.

Desværre er der ikke andet som dette på fabrikkenGAS kunne ikke opfindes. Alle efterfølgende modeller var den samme GAZ-24 med let modificeret udvendig trim og nogle gange nye motorer. Selv suspensionen forblev uændret i 45 år. Først i 2003 blev de gode gamle kongepinde, der kræver indsprøjtning, udskiftet med kuglepinde. Faktisk blev GAZ-24 produceret fra 1968 til 2009.

ZAZ 965 er baseret på minibilen Fiat 600

ZAZ-965

Italienske Fiat gav ikke kun livVAZ "klassikere". Minibilen Fiat 600 fungerede som en prototype til den legendariske ZAZ 965, som populært fik tilnavnet "Hunchback". Bilen er udviklet af specialister fra USA og MZMA. Ingeniører studerede adskillige datidens minibiler og kom til den konklusion, at Fiat 600 var den bedste med hensyn til karrosseridesign og teknologi. Derfor blev det taget som grundlag.

Produktion af den første sovjetiske minibil, somdet er kendt, at de betroede Zaporizhzhya Automobile Plant. I forskellige modifikationer blev de "pukkelryggede" Zaporozhets produceret fra 1962 til 1969. I alt blev mere end 322 tusinde af disse biler produceret.

Find ti forskelle: ZAZ-966 (venstre) og NSU Prinz IV

ZAZ-966

ZAZ-966, alias "storørede" Zaporozhets er visuelt lillehvordan den adskiller sig fra NSU Prinz IV, en tysk bil produceret siden 1961. Jeg må sige, at denne Zaporozhets også havde en chance for at blive en kopi af Chevrolet Corvair. Men af ​​en eller anden grund arrangerede NSU Prinz IV mere for sovjetiske ingeniører.

Sandt nok, i modsætning til den "pukkelryggede", ZAZ-966adskilte sig fra det originale konstruktive og teknologiske design af kroppen, layout og nogle andre elementer. Derfor trækker den heller ikke på en fuld kopi.

Moskvich 2141 er lavet på basis af Chrysler Simca 1308 kroppen

Moskvich 2141

Arbejdet med denne bil begyndte i midten70'erne. Hvad der er mest interessant, gav Minavtoprom ledelsen af ​​AZLK-fabrikken en direkte ordre om at kopiere bilen for at fremskynde designet. Den nyligt dukkede fransk-amerikanske model Chrysler Simca 1308, som blev årets bil 1976, blev taget som grundlag.

Ifølge legenden var AZLK ingeniører og designerestærkt fornærmet og ydmyget af denne tilgang til Minavtoprom, da de på det tidspunkt udviklede deres egen model. Som et resultat blev Chrysler ikke fuldstændig kopieret. Bilen fik en ny front, samt nogle andre karakteristiske træk. Vi skal hylde indenlandske designere, "fire-first" ser meget mere interessant og mere moderne ud end originalen.

Det er i øvrigt for tidligt at sætte en stopper for muskovitternes historie. Det er muligt, at mærket bliver genoplivet. Sandt nok, denne gang vil de nye modeller være baseret på kinesiske biler, som vi talte om tidligere.

Måge ligner amerikanske Packard-biler

GAZ-13 "Seagull" og ZIL-111

Denne bil, i modsætning til alle de nævnteovenfor, blev ikke skabt til folket. Køb det, i modsætning til den samme "Volga", det var umuligt. Den blev kun redet af højtstående embedsmænd og filmhold. Desuden var de bureaukratiske Måger sorte, og de filmende var oftere hvide.

Sørg for at abonnere på YANDEX.ZEN KANALEN, hvor virkelig spændende og spændende materialer venter dig.

Denne bil sammenlignes ofte med PackardCaribien eller Packard Patrician. Ligheden er åbenlys, dog har Seagull en masse "amerikanisms" generelt, hvilket gør den ligner mange amerikanske biler fra 50'erne og 60'erne. Hvad koster en automatgearkasse. Men på trods af mange eksterne og interne lignende elementer, er denne bil ikke en komplet kopi af den amerikanske Packard.

ZIL-111 i udseende kan forveksles med Chaika

Chaikas største konkurrent var ZIL-111.Visuelt er det let at forveksle det med Chaika, men sidstnævnte var oftest en limousine og havde en skillevæg mellem forreste og bagerste sæderække. Generelt var ZIL-111 mere luksuriøs og var beregnet til partielite, det vil sige, at den havde højere status end Chaika.