Gadgets

Præsenteret en video af Giga Press's arbejde i produktionen af ​​en del af kroppen af ​​en elbil på Tesla-anlægget (video)


At reducere køretøjets monteringsomkostninger erden største bekymring for alle producenter siden Fords tidlige samlebånd. Tesla-fabrikker bruger den mest avancerede teknologi til at reducere antallet af dele i samling af kroppen i dag ved at frigive kropsdele i ét stykke ved hjælp af Giga Press. Det er bemærkelsesværdigt, at reduktion af omkostninger, når du bruger denne metode, samtidig har en positiv effekt på kroppens styrke og derfor øger sikkerheden ved kørsel af Tesla-elektriske køretøjer.

Den største udfordring for Tesla-ingeniører erreducere prisen på en elbil til $ 25.000. En af faserne i dette globale projekt er at stemple så meget af karosseriet som muligt fra et enkelt metalplade. I øjeblikket introduceres produktionsteknologien på Giga Press på den bageste og nedre bageste del af kroppen i ét stykke. Som et resultat erstatter en del 70 dele, der bruges i en standardkonstruktion. Derudover reduceres antallet af monteringsoperationer med 300 enheder, hvilket reducerer forekomsten af ​​en utilsigtet defekt under samlingen, og et fald i antallet af forbindelsespunkter vil øge køretøjets styrke betydeligt.

Tesla bestiller først Giga Pressi det italienske firma Idra Group. Allerede i 2020 begyndte pressen at arbejde på Teslas fabrik i Californien i Fremont. Pressen udvikler en styrke fra 55.000 til 61.000 kN. I september 2020 blev en anden Giga Press leveret til det samme anlæg, og dets gigantiske størrelse krævede opførelse af et specielt skur.


En anden Giga Press blev leveret til Tesla-anlæggeti Shanghai, hvor han begyndte at stemple bagsiden og undersiden af ​​et elektrisk køretøj Model Y. I januar bemærkede insidere, at Tesla Gigafactory i Texas også havde modtaget gigantiske Idra-brandede containere. Det vides nu, at den italienske Idra har modtaget en ordre på flere Giga Presse for Tesla på én gang.

Det næste skridt til at reducere arbejdsintensitetenproduktion af elektriske køretøjer, begynder at stemple fronten og bunden af ​​kroppen i ét stykke. De forreste og bageste dele af kroppen vil være forbundet med batteripakken, som i sig selv bliver en del af kroppen og vil være en ikke-aftagelig del. Teknologien vil blive brugt for første gang i år på Teslas fabrik i Tyskland.

Det ultimative mål med at optimere Teslas kropssamling vil være at reducere antallet af kropsdeler først til 3-2 og derefter til en del.