Generelt

I England forbereder man sig på at teste et passagerfly på brintbrændstof

I løbet af de sidste par år har biler,ved at bruge noget andet end benzin som brændstof, er de allerede blevet normen og opfattes som noget almindeligt. Men med andre transportformer er alt ikke så klart. Lufttransport er fortsat den mest "konservative" i denne sag, men der foregår også regelmæssigt udviklinger på dette område. For eksempel er forberedelserne i Storbritannien nu begyndt i fuld gang med at teste de første brint-producerede passagerfly i England.

Piper PA-46. Det er på grundlag af dette fly, brintbaseret civil luftfart vil udvikle sig

Hvorfor er der brug for et brændstofbrændstoffly?

I dag er der flere i Europaprogrammer, hvis mål er at skabe miljøvenlig transport. Desuden betragtes en af ​​de mest lovende at være skabelsen af ​​transport til civil luftfarts behov: fly og helikoptere. Og hvis det er muligt at argumentere med "miljøvenligheden" ved elektrisk transport, da det er nødvendigt (om end i mindre skala) at generere elektricitet for at skade miljøet i energiproduktionsprocessen, da brintbrændstof er allerede en virkelig ren energikilde, fordi det eneste biprodukt er arbejdet med brintelementer er vand. Hvad synes du om alternative energikilder? Skriv om det i vores chat i Telegram.

Læs også: #video | Verdens første elektrisk drevne fly styrtede ned

Under dette program, Ministeriet for TransportDet Forenede Kongerige har afsat 2,7 millioner pund (ca. 3,3 millioner dollars) til finansiering til HyFlyer-projektet, som skal teste et seks-sædet passagerfly, der udelukkende kører på brint. Det amerikanske firma ZeroAvia og det britiske Cranfield University er ansvarlige for udviklingen af ​​en ny miljøvenlig transportform. Og den første har allerede noget lignende i sine aktiver: For ikke så længe siden testede ZeroAvia-specialister allerede et brintfremdrivningssystem på et Piper PA-46-fly.

Vores mål er at vise detNul-emission brintdrevet luftfart kan spille en nøglerolle i transportstrategier i Storbritannien og andre lande, sagde embedsmænd fra ZeroAvia. Det er længe blevet bevist, hvordan et batteri kan reducere emissioner fra fly og andre køretøjer. Det nye projekt tager os et skridt tættere på at reducere disse emissioner til nul og derved forbedre miljøsituationen i verden.

Vender tilbage til HyFlyer-projektet, vil jeg tilføjeat det på grundlag af den nuværende udvikling er planlagt at gennemføre en række test, der vil sætte scenen for oprettelsen af ​​et fuldgyldigt seks-sædes fly til flyrejser. Ifølge virksomheden er den nøjagtige dato for testflyvningen endnu ikke bestemt, men det skulle ske "i det næste halvanden år." Under testene skal brintplanet flyve ca. 460-560 kilometer langt. Denne afstand svarer stort set til afstanden fra London til Edinburgh. Selve testene udføres på de skotske Orkneyøer.

Sådan ser brændstofbrændstofbatterier ud

På dette medarbejdere i ZeroAvia og briterneCranfield University planlægger ikke at stoppe, og i 2022 vil de introducere for offentligheden og begynde at levere et brintfremdrivningssystem, der allerede er designet til passagerfly, der kan rumme op til 20 passagerer.

Det er også værd at huske en interessantindenlandske projekt. I Sovjetunionen, fra begyndelsen af ​​1960'erne, tænkte de allerede på at bruge flydende brint i luftfarten. På det tidspunkt, mens landets bedste designbureauer arbejdede med oprettelsen af ​​et brændstofdrevet fly, blev der imidlertid opdaget nye marker, der var rige på naturgas. Dette tvang forskere til at begrænse projektet for at udvikle brintbrændstof og koncentrere sig om naturgas. Men hvis dette ikke ville være sket, er det fuldstændigt muligt, at udviklingen af ​​luftfarten ville have taget en helt anden vej.