Hvor meget løn skal en bil koste?

Mens coronavirus vandrer planeten, mestfolk (jeg håber det) sidder derhjemme. Og selv om økonomien skulle arbejde, mens halvdelen af ​​befolkningen er imod forebyggende foranstaltninger, er spørgsmålet om at fjerne selvisoleringsforanstaltninger stadig en sløret afstand. For nylig ser jeg ofte information om, at bilproblemer lider milliarder af tab på grund af manglende salg. Det er muligt, at få mennesker skynder sig at købe biler efter en pandemi, men lad os finde ud af, hvor meget en ny bil generelt skal koste fra et økonomisk synspunkt, og hvad du har råd til i ny virkelighed.

Fra lille til stor. Lad os tælle

Da jeg kan lide at sammenligne tal og analysere data, er det, hvad vi vil gøre i dag. 2 artikler hjemsøger mig, så jeg vil sandsynligvis starte med dem. Ifølge auto ekspert Dmitry Popov:

Jeg gætter på, at en B-klasse sedan skulle koste20-25 løn. Efter min mening er du nødt til at købe en bil på kredit uden udbetaling, så du kan betale af dette lån på cirka tre år. Alle finansfolk og økonomer siger, at en kreditstrategi er rimelig, når den udgør højst en tredjedel af al menneskelig indkomst.

Og her er udtalelsen Leder af Federation of Car Owners i Den Russiske Føderation Sergey Kanaev:

Verdens praksis siger, at det handler om 2-3årets. Bilen skiftes hvert tredje år. Af denne grund er bilforhandlernes garantiperioder de samme, og alle forstår dette. Tre år blev bilen skiftet. Dette er hvis verden, men vi har en lidt anden situation.

Skal jeg tage en bil på kredit?

Alt i alt supplerer disse 2 meninger hinanden. Den eneste ting er, at Kanaev er imod lån og siger, at det nødvendige beløb til en bil bare skal udsættes fra lønnen: 20.000 til 30.000 rubler hver for at købe en ny kinesisk SUV eller en simpel udenlandsk bil.

SUV'er - Dette er moderne terrængående biler til bykørsel, der får popularitet.

Det ser ud til at foldes, men jeg forstod ikke lidt, hvem deres ordninger var designet til. Til middelklassen? Efter min mening er denne middelklasse, som forestilles af 90% af mennesker, ikke sammenfaldende med virkeligheden.

Forøg indkomst, eller er der noget andet skjult her?

I alt dette er jeg forvirret over et par punkter omsom jeg gerne vil tale videre. Vestlige eksperter har faktisk trukket flere økonomiske tendenser til at købe en bil. Mest genkendelig: regel 20/4/10 og regel 10 år. Hvad betyder de: den første rate skal være ens tyve%et sådant lån betales maksimalt 4 år og maksimalt 10% af de samlede indtægter skal gå til transportomkostninger. Transportomkostningerne her er lånebetalinger, benzin og forsikring.

Men prisen på gas for at komme til vores kanal i Google Nyheder er ikke. Bare følg linket.

Minimumsomkostningerne for den nye Lada Vesta svingeri området 600-650 tusind rubler. Og nu tænker jeg efter den internationale norm: Når jeg har foretaget 120 tusind udbetaling, tager jeg 480 000 på kredit, lad os sige til 9% i 3 år. Selv hvis du ikke tager højde for renten, får du 13.000 rubler om måneden.

Popov hævdede, at 20-25 lønninger er 600.000rubler. Det vil sige, lønnen er lig med 30.000. Kanaev sagde, at det er nødvendigt at spare 20-30 tusind for at akkumulere et beløb svarende til den nye kinesiske SUV over 3 år. Det viser sig, der er to konklusioner: enten skal du tjene mindst 130.000, så alle har råd til en ny Vesta, eller du behøver ikke at spise 20-25 måneder for at købe en ny bil og passe ind i rammen af ​​3 år.

Popov mente sandsynligvis ikke nøjagtigt 3år, hvor jeg talte om kredit, men hvis det kommer til 10 år eller mere, er spillet værd at være lyset? Jeg ved ikke, hvordan jeg skal betale for en bil i 10 år, men at læse seje nyheder på vores Yandex.Zen-kanal er altid det værd.

Hvor rentabelt at købe en bil?

Jeg kan ikke navngive mængden blandt mine vennerfolk, der kan spare 30.000 rubler efter alle udgifter. Og dem, der tjener 24-30 tusind rubler om måneden foretrækker ikke den nye Lada Vesta, men den gamle VAZ-2107 som et garagen legetøj og en bil til hver dag. Generelt kommer en uforståelig erklæring frem. Tilføj her snobberi, som er almindeligt nok, og jeg forstår overhovedet ikke, hvem der køber den nye Vesta. Jeg er ikke sådan en hader af AvtoVAZ, men på en eller anden måde kan jeg godt lide den gamle “japanske” for 600.000 rubler. På en ubemandet bil er det ikke nok.

Hvis du kun tjener 30 tusind om måneden,det viser sig sådan: dit maksimale udgifter til transportomkostninger er 3.000 rubler. Herfra i 4 år uden renter skal du returnere 144.000 rubler. Forudsat at 144.000 udgør 80% af prisen på bilen, vil den reelle værdi af bilen være ca. 180.000 rubler. Dette er ikke Vesta, men snarere VAZ-2114 i god stand. I dette tilfælde vil bilen ikke være en tung byrde. Ellers kan du enten tjene mere eller strække købet i mange år, men glem ikke, at du i dette tilfælde står over for risikoen for ekstra udgifter, hvis maskinen er helt ødelagt eller tørrer ud over tid.

Forresten, da vi taler om tid, fortæller jeg dig straks den 10-årige regel, som jeg nævnte tidligere. Kort sagt: hvis du vil udtrække maksimal fordel af bilen, så når du køber en ny bil, skal den tjene dig i mindst 10 år.

Værdsæt din tid

Jeg forfulgte ikke målet om at sænke salget af dette elleren anden bil og viste sine beregninger under hensyntagen til russisk virkelighed. Og så skal du vælge. Du kender din RFP, du har en formel. Hvad er mere vigtigt for dig: en øjeblikkelig luksus, som du vil betale for din tid eller et finansieringsliv?