Elbiler vil være billigere end almindelige biler allerede i 2022

Elektriske biler er blevet et symbol på kampen mod forandringklima, men på vej til storstilet godkendelse er stadig deres høje pris. En ny undersøgelse fra BloombergNEF viser, at i 2022 vil de være billigere end biler med forbrændingsmotorer. For ti år siden kunne få have forudsagt den hurtige vækst i elbilindustrien. I 2010 var der omkring 12.500, men i dag er der allerede fem millioner på vejene - og deres salg tegner kun for få procent af det samlede antal bilsalg.

Det skyldtes det stadige fald i priserne ogbatteristørrelser samt et sundt skub fra Tesla, som pressede resten af ​​bilindustrien til at prioritere udviklingen af ​​elbiler. Men på trods af fremskridtene ligger disse biler stadig bag deres rygere og rygere i pris, rækkevidde og tid for "tankning".

Hvornår bliver elbiler billigere?

De sidste to punkter forbliver kontroversielle -Sortimentet af de fleste elektriske køretøjer måles i hundreder af kilometer, hvilket er langt længere end de fleste mennesker rejser om dagen, selv om bekymringer om sortimentet stadig giver anledning til bekymring for mange forbrugere. Men forskellen i pris er ofte nok til at gøre alle sammen med de mest ildende forsvarere af miljøet.

Og det ændrer sig dog hurtigt. BloombergNEF energi analytiker Nathaniel Bullard bemærkede, at i 2017 blev det antaget, at elbiler ville være billigere end biler med ICE i 2026. Sidste år skiftede skønnet til 2024, og i år 2022 for stor transport i EU.

Dette skyldes faldet i priserne på lithium-ionbatterier fører til et fald i de samlede omkostninger ved køretøjer. Hvis batterierne for et par år siden kunne koste op til halvdelen af ​​prisen på en bil, udgør de i dag ca. 33% af de samlede omkostninger, og dette bør falde til 20% i 2025. Den samme dynamik vil sandsynligvis føre til en stigning i antallet af elbiler, samt at tilføje gravemaskiner, både og fly med elmotorer til denne tendens.

Industrien har flere problemer i horisonten. Mens innovation har spillet en stor rolle i sin hurtige omdannelse, kommer en stor del af succesen fra støtte fra regeringer, som forsøger at "afkalkere" transportsegmentet.

I USA er de to førende producenter af elektriske køretøjer -Tesla og General Motors solgte mere end 200.000 biler, hvorefter de føderale skatteproblemer, der gjorde starten mere overkommelige, begyndte at falde. Men nu er det ikke helt klart, hvordan den fremtidige bevægelse kommer fra den eksisterende administration.

Den kinesiske regering for nylig skårettilskud til elektriske køretøjer, som spillede en afgørende rolle for at overvinde USA som verdens største elbilermarked. Dette skridt skyldtes bekymringer for, at virksomhederne satte for meget på indrømmelser end på innovationer, og derfor vil subsidierne i 2020 blive helt fjernet.

Svag statsstøtte kan levereunder trussel om en gavnlig cirkel med konstant faldende priser, hvilket medfører en stigning i efterspørgslen, og derfor kræver en skalering af producenterne stadig mere billige batterier og biler.

Men på trods af alle mulige forhindringer, momentummarkedet virker ustoppeligt. Uanset hvor nøjagtige elbiler overstiger tærsklen, hvor konventionelle biler med forbrændingsmotorer bliver billigere - tre, fem eller syv år - vil transportsegmentet blive oprettet radikalt.

Følg udviklingen af ​​elbilmarkedet i Zen.