Boeing startede en softwareopdatering efter en katastrofe med 737 MAX

Boeing begyndte at opdatere sin softwareleverer deres 737 MAX efter at de franske efterforskere undersøgte dataene fra den "sorte boks" fra en af ​​de to dødsulykker, der involverede flyet i de seneste måneder. Sidste søndag, 737 MAX etiopiske flyselskaber kollapsede umiddelbart efter start, forårsager 157 dødsfald om bord, og Boeing blev kaldt til konto. Lad os se hvad der sker næste gang.

Hvorfor styrtede Boeing?

Boeing vil finjustere systemetDen MCAS, der var involveret i 737 MAX 8 Lion Air-nedbruddet i Indonesien i oktober, inden for 10 dage, blev rapporteret af to kilder, der advarede om, at årsagen til det sidste nedbrud ikke var helt bestemt.

Boeing suspenderede leverancer af sin bedst sælgende model i forventning til softwareopdateringer, som allerede var begyndt før den sidste hændelse i nærheden af ​​Addis Abeba.

En talsmand for en virksomhed sagde fredagOpdateringen installeres i de kommende uger. Sorte kasser fra et etiopisk fly, som kun var få måneder gamle og styrtede et par minutter efter start, analyseres af de franske myndigheder for at fastslå årsagen til ulykken.

Den etiopiske delegation afleveres til franskmændeneFlight Safety Agency BEA cockpit med flydata og pilotforedrag. Krasjet af Lion Air-flyet opstod også et par sekunder efter opstart, hvilket resulterede i dødsfald på 189 personer, og eksperter bemærkede lighederne mellem episoderne.

Federal Aviation Administration (FAA) sagdeat resultaterne opnået på nedbrudssiden og "for nylig opdaterede satellitdata retfærdiggør yderligere undersøgelse af muligheden for en fælles årsag til de to hændelser."

Flere amerikanske piloter rapporterede også problemer med MCAS. FAA instruerede Boeing til at frigive en fix i april.

På torsdag afholdt rumfartsselskabet et konferenceopkald med tre luftfartsselskaber, der brugte 737 MAX og forsynede dem med en plaster. Andre flyselskaber vil få det tidligt i næste uge.

I mellemtiden rejste de amerikanske piloter spørgsmålom uddannelse til flybesætninger. En af dem, der fløj MAX 8, sagde, at amerikanske uddannede piloter - mange af dem er militære mænd - hurtigt kunne reagere på en MCAS-fejl, hvis det skete under en hændelse i sidste weekend.

Og kaptajn Chesley Sullenberger - kendt for hanssikker landing af et beskadiget fly på Hudson River i New York uden at dræbe folk - rejste spørgsmålet om den etiopiske første officers mangel på erfaring på en dømt flyvning, som angiveligt havde fløjet kun 200 timer.

"Besætningen i cockpiten skal være et team af specialister, ikke en kaptajn og lærling," sagde han.

Tror du det er nødvendigt at overføre flyet til manuel kontrol? Fortæl os i vores chat i Telegram.