Generelt

Alle konkurrenter fra Tesla fra Frankfurt Motor Show

Vi skrev allerede, at elbiler er ved at bliveen stadig mere populær destination i verden. Globale bilproducenter forsøger at bevare den trend, som Ilon Mask havde sat for et par år siden, og tilbyder deres vision om en elbil. Eller i det mindste indhente Tesla for ikke at halde bagefter på denne slagmark og ikke blive til Nokia eller Motorola fra bilindustrien. Det viser sig, at de ikke rigtig har det, men deres iver er værd at prise dem. Elektriske biler var før, men nu ser det ud til, at benzintiden ikke længere bare er sikre skridt ind i fortiden, men gradvist går videre. Yderligere bevis herfor var Frankfurt Motor Show, der åbnede sine døre den 12. september.

I stedet for at styre Audi AI: Trail er udstyret med en ror

Indholdet

  • 1 Hvad kan forhindre spredning af elektriske køretøjer
  • 2 Nyt på Frankfurt Motor Show
  • 3 nye hybridbiler
  • 4 Hvorfor er bilforhandlere blevet så kedelige?

Hvad kan forhindre spredning af elektriske køretøjer

Som vi alle ved, er verdensøkonomien stadig imeget er bygget på olie. Mange krige udspiller sig på grund af dets reserver, og nogle lande lever kun på bekostning af ”sort guld”. Et eksempel er nogle af de arabiske lande, der har fået en stor stigning netop på baggrund af det faktum, at de har store oliereserver. Nogle startede med det, men begyndte derefter gradvist at skifte økonomi til andre spor, da de blev klar over, at tendensen ikke er for evigt.

Snart findes sådanne menneskeskabte landskaber mindre og mindre

Denne situation kan blive reel.et problem for elbilsfabrikanter, men indtil videre er der ingen, der modstår dem. Tværtimod fra regeringen i forskellige lande er der støtte til dette område. Et eksempel er gratis parkering for elbiler, nedsatte skattesatser og lignende. Den sorte gylle, der pumpes ud af jorden, finder stadig anvendelse, men tilsyneladende er det snart nødvendigt at sige farvel til benzin ..

Nyt på Frankfurt Motor Show

Frankfurt-udstillingen er den ældsteen sådan begivenhed i verden. Det afholdes hvert andet år og starter i 1897. Mange bilproducenter viser deres nye produkter der, selvom de seneste år har tendenser ændret sig lidt, men vi vil tale om dette i slutningen af ​​artiklen. Hvis du bemærker en ændring i tendenser i bilindustriens verden, lad os diskutere dette i vores Telegram-chat.

I mellemtiden, når du vender tilbage til elektriske køretøjer, kan du gøre detbemærk udseendet af den første relativt massive platform for "grønne biler". Nu er masseplatformen til konstruktion af biler B0, mange modeller er stadig ved at blive bygget på den. Fremkomsten af ​​MEB-platformen giver dig mulighed for at tage et skridt hen imod forening af elektriske køretøjer, hvilket igen giver dig mulighed for ikke at designe elbiler fra bunden, men at gøre dem på en klargjort basis. Jeg tror, ​​det ikke er nødvendigt at forklare, at det i sidste ende kan føre til en eksplosiv stigning i antallet af elbiler på vejene.

Den nye model fra Volkswagen skulle være begyndelsen på et stort spring inden for elektriske køretøjer.

Det er på denne platform Volkswagen ID.3 er bygget. Indtil videre er dette dog den første model på den nye platform. Leveringer af bilen skulle begynde i midten af ​​næste år, og prisen i Tyskland starter fra 30.000 euro. Eller, som tyskerne siger, "oiro."

Tyskerne siger, at det nye produkt allerede er ankommetCirka 30.000 forudbestillinger. Dette er ikke lidt. Fra ordet fra lederen af ​​Volkswagen-bekymringen kan vi imidlertid konkludere, at bilen sandsynligvis ikke bliver en seriøs konkurrent, efter at han er blevet dygtig i sin forretning, Tesla med sine enorme løb fra opladning til opladning.

Dette er den bedste mulighed for alle dem, der ikke gør detden kører hver dag i flere hundrede kilometer, hvis årlige kilometertal er mindre end 50-60 tusind km, og som ikke har brug for en kæmpe bil ”- Herbert Diess, leder af Volkswagen Group

For første gang i Frankfurt, offentlighedenviste og bilen Porsche Taycan. Jeg vil ikke dvæle ved det detaljeret, da jeg allerede har sagt meget om ham i en separat artikel og forklaret, hvorfor han ikke kan konkurrere med Tesla.

Porsche debutmodel på produktionsområdet elbiler

Også Mini medElektrisk model. Hvilket var den første sådan bil af det britiske brand, en del af BMW Group. Indtil videre er ca. 20.000 forudsagt for det, og de første biler vil begynde at blive sendt til kunderne i marts 2020.

Mini Electric - en lille elektriker til et lille elektrisk panel, en ven af ​​en minibaren der bor i en minibar

Mini, og endda elektrisk ... Tidligere var dette ikke.

Flere ladede elektriske køretøjer blev noteret ogflere andre mærker. F.eks. Eksponerede Mercedes for sit hold i formel E, ligesom Porsche, der troede på sig selv. De introducerede Mercedes-Benz Vision EQS. Elbilen er udstyret med to elektriske motorer (en pr. Aksel) med en samlet kapacitet på 350 kW. Det erklærede interval er en imponerende 700 km og acceleration til de eftertragtede hundredel på 4,5 sekunder. Den første indikator skal stadig kontrolleres, og den anden er ikke så imponerende. Måske "kvalt motoren" for større besparelser.

Mersou hjemsøgte også Tesla

De koncepter, der præsenteres på udstillingen, kan væreinkluderer BMW Concept 4, udviklet under ledelse af den nye branddesigner Domagoy Duquech. Desuden blev konceptet vist af Cupra-mærket, spundet af fra Seat. Han fik navnet Tavascan. Ifølge ideen skulle han blive en rigtig sportsbil, men indtil videre er dette kun et koncept. En sportsbil vil også være Veloster N ETCR fra Hyundai. Fire elektriske motorer skal trække med det samme.

Genkendelig BMW-design på en ny måde

Hvordan kan du lide denne elbil?

Hyundais sporty og elektriske version af Veloster

Et andet interessant koncept var Audi AI: Trail. I dag skrev vi allerede separat om det. Dets vigtigste funktion er en ejendommelig tilgang til belysning af vejen. Læs det! Dette er meget interessant.

AI-bil: Trail med flyvende droner i stedet for forlygter

Audi bilinteriør

Nye hybridbiler

Det skete så, at i de sidste par årniveauet for bilforhandlingen bestemmes stiltiende af antallet af elektriske køretøjer, der er præsenteret på det. Men ikke kun er de fyldt med nyhedsfeeds. Der blev også præsenteret mange hybrider, som jeg personligt betragter som en blindgyde i bilindustriens udvikling. På det meste kan hun trække på en prøve fra bilproducentens pen på vej til fulde elbiler, men du skal ikke flirte på dette felt.

Eksempler på præsenterede hybrider erRenault Captur. Denne populære billig bil har fået genopladelige batterier og vil være en god tilføjelse til den sædvanlige model. Hvornår det vil være i salg er stadig ukendt. Nu kan vi kun sige, at en lille ændring i design klart gavne ham.

Fangst, så kendt på vores veje, er blevet en hybrid.

Men den mest usædvanlige hybrid var den førsteLamborghini fremstillet af denne teknologi. Han blev modellen Sian FKP 37. Navnet virker underligt, men han har en forklaring. Dette er initialerne og fødselsåret for den tidligere leder af Volkswagen (Lamborghini er en del af denne bekymring) Ferdinand Piekha, som døde kort før præsentationen. Bilen bliver ikke massiv, da der kun er 67 af dem, der er frigivet, og alle af dem er allerede udsolgt før premieren.

Hybrid Lambo? Overrasket ...

Hvorfor er bilforhandlere blevet så kedelige?

For nylig kan du spore det usædvanligeen tendens. Store producenter er ophørt med at være interesseret i internationale udstillinger. Dette skyldes primært det faktum, at der har været visse ændringer i markeds- og salgsfremmende modeller.

Det er meget værd at oprette din stand hos en bilforhandlerdyrt. Men faktisk vil det ses af flere titusinder af besøgende, hvoraf brorparten ikke kom til begivenheden med det mål at vælge en bil. Derudover vil naturligvis journalisterne, der vil skrive om dem, se på bilerne, men denne kanal er ikke så bred i moderne realiteter.

En mere populær måde at promovere nu påbliver målrettet reklame. Takket være udviklingen af ​​Internettet og indsamlingen af ​​data fra forhandlere begyndte det at fungere meget godt. I det første tilfælde vil brugeren modtage tip om webstederne efter at have kigget efter mindst noget, der er relateret til biler. I det andet tilfælde vil forhandlere bidrage til tilbuddet, baseret på den aktuelle tilstand i klientens bil. De vil simpelthen straks tilbyde ham opdateringer.

Indirekte påvirket brugereophørte med at blive tilskrevet bilen (og ikke kun til bilen) som noget, der konstant skal opdateres. Flere og flere mennesker begyndte at købe en ny bil efter behov og ikke af hensyn til købet. Til dels er ovenstående en personlig mening, men den deles af mange autobloggere og bare mine kolleger. Denne udtalelse har grund. At være enig med ham eller ej er op til dig.