Teknologi

En amerikansk amerikansk kampmand var næsten uegnet til flyvning.

Højteknologiske fighter af 5. generationF-35 Lightning II skulle spille en central rolle i fremtiden for det amerikanske militær. Udviklet siden 2001 skulle den multifunktionelle maskine indgå i service med De Forenede Staters Luftvåben og Luftvåben, der erstatter 4. generations fly. Men inden den officielle beslutning om lanceringen af ​​masseproduktionen af ​​F-35, som skal laves i slutningen af ​​året, planlægger Pentagon at beslutte, om man skal fortsætte udviklingen af ​​fighteren.

Som rapporteret af portalen Futurisme, henviser tilForsvarsnyheder, der gennemførte sin egen undersøgelse, den nye maskine, er der 13 ikke tidligere erklæret, men de alvorligste problemer i 1. kategori, der påvirker effektiviteten af ​​de missioner, de udfører.

Ifølge kilden er udviklingsprogrammetden multifunktionelle kampmand, som USA har brugt mere end en milliard dollars, er i øjeblikket i en meget værre form end rapporteret via officielle kanaler.

Ulemper ved F-35 Lightning II fighter

I henhold til Forsvarsnyhedsundersøgelsen omfatter fighterens mangler især:

  • De allieredes manglende evne til at anvende logistiksystemet ALIS (Autonomic Logistics Information System) uden at sende til USA deres egne hemmelige oplysninger om flyets drift;
  • Der er problemer med leverancer til reservedele af kunder, som ikke er angivet eller er ukorrekte ALIS;
  • Der er sandsynlighed for barotrauma med skarpe trykstigninger i kabinen;
  • Apparatets elektronik ligger og udsender løbende fejlagtige oplysninger om luftfartøjets batteri ved temperaturer på minus 34 grader Celsius og derunder.
  • Ved hastigheder over 1,2 Mach udviser F-35B og F-35C strukturelle skader og blærer på stealth-belægningen;
  • Ved angrebsvinkler større end 20 grader kan F-35B og F-35C blive ustabile;
  • Der er problemer med bremsesystemet F-35A og F-35B under landing;
  • Der er problemer med pilotens hjelmmonterede display - der vises en "grøn glød" på den, hvilket gør det vanskeligt at sejle, når man går ombord på et fly på et luftfartøjsbærer;
  • Ved svagt lys kan et nattesynskamera vise "vandrette linjer", hvilket gør det vanskeligt at se horisonten, når man lander en fighter;
  • Begrænset driftstilstand for radaren med et aktivt faset antenne array AN / APG-81 over havet, som kun registrerer mål i frontal retningen;
  • Ved lufttemperaturer over plus 32 grader Celsius kan F-35B-motoren ikke udvikle sig nok til en blød landingstryk.

I samme rapport husker Defense News, at F-35 havde fra januar 2018 111 problemer i 1. kategori. I maj samme år blev deres antal reduceret til 64.

Publikationen lykkedes at få en kommentar fraPentagons F-35 Lightning II programleder, viceadmiral Mat Winter, der sagde, at ingen af ​​de nuværende 13 problemer udgør en alvorlig eller katastrofal risiko for piloter, mission eller svævefly (underkategori 1-A), mens de resterende mangler ( 1-B), mens man begrænser missionens muligheder, kan elimineres i den nærmeste fremtid.

Vinteren bemærkede også, at Pentagon har til hensigtkorrigere eller nedgradere ni mangler til kategori 2, mens de to andre problemer løses med fremtidige softwareopdateringer. De resterende to ulemper, Pentagon besluttede ikke at rette op (og så komme ned). Forklarer årsagerne til en sådan beslutning, sagde han, at sådanne problemer blev opdaget, da kæmperen arbejdede på grænsen af ​​sine evner.

Du kan diskutere nyhederne i vores telegram-chat.