Generelt

Fremtidens fly vil være virtuel virkelighed, yoga studios og blomkål

I 2018 introducerede Qantas den første kontinuerligekommunikation mellem europa og australien. En 17-timers lang flyvning som denne er kun mulig, fordi flyproducenter, som Boeing og Airbus, har brugt årtier på innovationer, herunder vingeformer og mere holdbare og lette materialer. Men at holde flyet i luften hele dagen er ubrugeligt, hvis du ikke kan underholde folk i trange og stramme cockpits. Derfor omfatter planerne inddragelse af bredere sæder, lamper, som omprogrammerer cirkadiske rytmer og luften i kabinen, hvilket er mere behageligt at trække vejret.

Planlægger også at fremskynde Wi-Fi. Men hellere skynd dig: Qantas planlægger at starte 22-timers fly allerede i 2022.

Hvorfor er pladserne i flyene så smalle?

De mest dyrebare centimeter på flyet erdem vi sidder på. Luftrejser økonomi tvinger de fleste passagerer til at klemme ind i steder, der ikke er mere end 42 centimeter i diameter. Men for lange rejser må du muligvis vende tilbage bredere steder. Undersøgelser af Londons søvncenter viser, at forøgelsen af ​​bredden på lige få centimeter forbedrer passagerernes søvn med 53%. Også, luftfartsselskaber søger måder at give mere ben plads. En af mulighederne: polstrede ryglæn med et tyndere materiale.

Hvorfor er fly så smagfuldt?

Qantas arbejdede med ernæringseksperter, der udviklede sigAntimalarial menu i 17 timers vandreture fra Perth til London. I mad lægges særlig vægt på friske ingredienser med højt vandindhold, såsom agurker, jordbær, selleri og grønne grønt, så passagererne ikke er for tørrede. Det hjælper med at reducere træthed og hovedpine.

Singapore Airlines omskriver også menuenfor sine 18-timers fly til New York. Fødevarer med lavt indhold af salt holder gæsternes hydrering og indeholder også et minimum af kulhydrater, der forhindrer en stigning i blodsukker. I øjeblikket overvejer virksomheden at erstatte kartofler med blomkål.

Hvorfor mangler fly fly?

Aldrig undret sig over, hvorfor du følertræt efter en lang flyvning? Måske skyldes det, at de fleste flyhytter genskaber jordens atmosfære i en højde på 2000 meter, hvor den tynde luft får vores hjerter og lunger til at arbejde meget hårdt for at forsyne kroppen med ilt. Øget lufttryk i de fleste fly vil føre til belastning på svage punkter som vinduer og døre, men Boeing har styrket sin 777X skrog for at holde en højde på 3000 meter i kabinen. Det betyder også øget luftfugtighed, hvilket bør lindre problemet med tørre øjne og kløe næse til transcontinental flyvninger.

Tag af og på

Måske den nemmeste måde at forbedreen lang flyvning - for at hjælpe passagererne med at glemme, at de flyver overhovedet. Desværre når Wi-Fi under flyvning en hastighed på 15 Mbit / s, ikke mere. Airbus ønsker at forbedre denne situation ved at forbinde forbedrede kommunikationssatellitter og datastationer. Men selvom internettet internettet aldrig vil understøtte streaming, vil fremtidige passagerer kunne nyde gode underholdningsmuligheder. Airbus eksperimenterer med OLED-skærme og virtuelle virkelighedshovedtelefoner.

Opvågning midt om natten

Vores kroppe satte deres cirkadiske ur tili henhold til cykluserne af lys og mørke. Mange flyselskaber bruger allerede strategien for fuldfarvet LED-belysning på langdistanceflyvninger for at forhindre passagerer i at falde i søvn - lyse farver og lys efterligner dagslys, og varme rosa farver hjælper kroppen til at falde i søvn. Airbus har udviklet 17 millioner lys- og farvekombinationer, der går ud over at efterligne dag og nat. Disse lette terapimetoder efterligner forskellige eksterne forhold og kan hjælpe med at synkronisere passagerernes indvendige ur med bestemmelseszone.

Sov på arbejde

Lange ruter kræver flere grupper.besætninger arbejder i skift. Piloter på ferie sover lige under kabinen eller over forretningsklassen. Deltagerne sover normalt i bunkers, skjult over de sidste rækker i økonomiklassen. Men der er lidt plads, så ingen får virkelig nok søvn. Både Boeing og Airbus opgraderer: Bredere og længere senge med øget overflade, dækket med tykke, støjabsorberende gardiner.

Komfortzoner

De fleste fly skjuler yderligerelastrum i deres peritoneum. Men få flyselskaber fylder faktisk hele lastrummet. Airbus A330 er op til 55 kvadratmeter - størrelsen af ​​en stor lejlighed. Dette sted kan omdannes til et hospital eller forretningscenter, et spillerum, en chic lounge, en yoga-studie eller et motionscenter - alt for rejsende.

Og hvad mangler du personligt i fly? Fortæl os i vores chat i Telegram.