Obecně

Uber a Lyft jsou špatné. Zjistíme, proč

Existuje názor, že Uber a Lyft ničí náš svět. Například, to stalo se známé, že studenti na University of California v Los Angeles, aby neuvěřitelných 11 000 cest pomocí aplikace taxi objednávání každý týden, které začínají a končí v rámci kampusu hranice. Ukazuje se, že aplikace jako Uber, Lyft, Via a podobné masivně zvyšují počet výletů v mnoha z nejpopulárnějších a nejvhodnějších míst pro pěší turistiku.

Kromě toho, zvýšení cest do krátkévzdálenost vede k dopravním zácpám, zvýšení počtu smrtelných úrazů na silnicích, snížení počtu cestujících ve veřejné dopravě, a tak dále. Je stále jasnější, že Uber a Lyft mají poněkud škodlivý vliv na veřejné zdraví a životní prostředí. Zvláště - v největších městech země.

Podívejme se na úplný seznam nedostatků těchto aplikací.

Počet cest roste - a velmi mnoho

Všechno se to stalo poté, co nedávné studie odhalily negativní účinky práce Uber a Lyft.

Výlety na výše uvedené univerzitě jsou příkladem toho, co se děje v mnohem širším měřítku: existuje více řidičů a řízení.

Například, v Seattlu, Uber a Lyft slouží 90,000 cest za den. To je více než městské tramvaje, které se přepravují za den.

Jedna studie zjistila, že ve městech sNejvyšší míra schválení u vozidel Uber a Lyft vzrostla o 3% ve srovnání s městy s nejnižšími cenami. To je obrovské množství mil.

Odhaduje Bruceův poradce pro dopravuSchaller, taxíky založené na aplikacích, přidaly asi 10 miliard kilometrů v devíti velkých městech, kde jsou nejvíce využívány. Do konce roku odhaduje Schaller, že počet cestujících využívajících taxislužby překročí počet autobusů cestujících ve Spojených státech.

Ale společnosti jako Uber a Lyft to slíbily"Volný" obyvatelé měst, což jim neumožňuje prodávat a nekupovat auto vůbec. Mezi majiteli automobilů se údajně snížil počet lidí, kteří obdrželi vyšší průměrnou mzdu.

Ukázalo se však, že se jedná o studii univerzity v Chicaguže přítomnost Uber a Lyft ve městech ve skutečnosti zvyšuje registraci nových automobilů. Vzhledem k tomu, že podniky podporují nízkopříjmové lidi, aby nakupovali auta, aby používali nová auta pro práci v Uberu a podobných společnostech.

Polovina času bezcílně jedou

Pro každý kilometr, kterým je auto Uber neboLyft cestuje s cestujícím, cestuje tolik kilometrů - ne-li více - bez cestujícího, to je, nikde, bezcílně, takhle. Celkové hodnocení takové doby slepé uličky se pohybuje od 30% do 60%.

Pravidla Uber a Lyft zároveň situaci ještě zhoršují a vyzývají řidiče, aby neustále kroužili a zkrátili tak dobu čekání zákazníků.

Pracují v zónách městské dopravy.

Transitní systémy v celé zemi ztrácejícestujících z důvodu Uber a Lyft, což ukazuje, že společnosti v podstatě zápasí se systémy městské dopravy. A to vše proto, že musí pracovat v oblastech, které jsou krásně pokryty městskými sítěmi. Tam můžete chodit pěšky a jet tramvají.

Současně, podle analytiků, tradičníTaxi služby slouží více dojíždění v příměstských a venkovských oblastech. Kdo používá Uber a Lyft, když můžeš chodit? Odpověď vás nepřekvapí: bohatí i mladí.

Jízdní kola, turistické stezky, městská doprava jsou nahrazeny Uberem a Lyftem

V ideálním světě mohli hrát Uber a Lyftjejich sliby a snížení soukromého vlastnictví automobilu, protože obyvatelé města by se cítili pohodlněji, kdyby prodávali své vozy a přestěhovali se na levné taxi služby.

Data však ukazují, že Uber a Lyft z větší části „osvobozují“ lidi od chůze a městské dopravy.

Průzkum 944 cestujících Uber a Lyft, provedlV loňském roce Rada pro plánování města v Bostonu ukázala, že 42% cestujících bude převedeno do městské dopravy, pokud nebudou dostupné služby. Dalších 12% uvedlo, že by jezdili na kole nebo pěšky. Dalších 5% by nikdy nikam nešlo. A jen 17% by řeklo, že si vezmou vlastní auto. (Ostatní by si vzali tradiční taxi).

Poškozují městskou dopravu

Uber a Lyft zničí městskou dopravu ve Spojených státech. Například autobusové výlety do San Francisca se od roku 2010 snížily o 12%. A každý rok se efekt zvyšuje.

Ale každý, kdo odmítne metronebo autobusem v zájmu Uber a Lyft, přidává dopravní zácpy a emise do ovzduší. Dokonce i ve městech, které značně investovaly do městské dopravy - tytéž služby pro cestující v Seattlu - Uber a Lyft již dávno překonaly tranzit.

Zvyšují počet úmrtí na silnicích.

Ve studii University of Chicago, o kterézmíněno dříve, odhaduje se, že loni Uber a Lyft zvýšili počet obětí na silnicích o 1 100 lidí - obrovskou lidskou oběť. Studie také neočekávaně ukázala, že Uber a Lyft neovlivňují řízení pod vlivem alkoholu.

Kromě toho, Uber a Lyft neučili jejich řidiče bezpečnosti vůbec.

Údaje nezveřejňují

Tento seznam má jednu nevýhodu: Většina informací, které jsme obdrželi o Uber a Lyft, je neúplná. Dvě společnosti ztěžují studium sociálních důsledků jejich činnosti, protože žárlivě chrání svá data. A studie, které jsou prováděny na téma činností společností, jsou obviněny z „hlubokého omylu“.

Myslíte si, že bez Ubera budeme lepší nebo horší? Bude pro nás zajímavé číst váš komentář v naší chatovací místnosti v Telegramu.