общ

Какво е Gyrobus (не автобус) и защо те са животозастрашаващи

Днес почти всеки производителКолата се опитва да постигне нулеви емисии на вредни вещества в атмосферата. За да направят това, те постепенно изоставят двигателите с вътрешно горене и преминават към електрически аналози, но малцина знаят, че екологичният транспорт е изобретен през 50-те години. Именно тогава по улиците на швейцарските градове се появи гиробус - екологичен, тих и гладък обществен транспорт с кинетична енергия от въртящ се маховик.

Концепцията за транспорт, на която не разчитамеелектропроводи, като по този начин превъзхождащи тролейбуси, е предложен от инженера на Оерликон Бьерн Сторс и през 1946 г. Той осъзна, че електромоторът може да работи върху енергията на генератора и да го държи вътре в маховика, който се върти с висока скорост.

За популяризирането на този използван маховикстанции за зареждане, които са изпълнявали целия маршрут. Girobus се свърза с тях с помощта на три пръчки и те завъртяха маховика до 3000 оборота в минута. Тази енергия беше достатъчна за шофиране със скорост от 50-60 километра в час на разстояние до 6 километра. Ако имаше малко пътници, транспортът можеше дори да измине 10 километра.

Размерът на маховика достига 160 сантиметра и теглоторавно на 1,5 тона - за да се намали съпротивлението, той се поставя вътре в камерата с намалено налягане и с голямо количество газообразен водород. Отне около 40 минути за промотиране на спряния маховик, но ако беше активен, 5 минути бяха достатъчни за пълното зареждане. Поради изобилието на станциите за зареждане по маршрута практически нямаше проблеми с енергията - например, на 4,5-километровата линия от швейцарския град внук до Ивердон-ле-Бен, бяха инсталирани 4 станции за зареждане.

Против girobus

Изглежда, че с всички тези предимства жироскопибяха обречени на масиран успех и днес те трябва да се движат по улиците на градовете вместо с тролейбуси. За съжаление, те имаха няколко слаби и дори опасни страни, които принуждаваха хората да ги изоставят. Първо, водачите на гиробус често скъсяват пътя си по черни пътища, което води до разрушаване на жироскопичните лагери. Второ, инженерите осъзнали опасността от завъртане на тежкото стоманено колело - в случай на счупване на части, това би могло да навреди на хората. В крайна сметка, линейната скорост на ръба на маховика достига 900 километра в час, а ако се разхлаби, последствията могат да бъдат тежки.

Поради установените проблеми, производствотоGyrobus беше спрян. Към днешна дата има само една версия на този екологично чист транспорт от миналия век - той се съхранява във фламандския музей на трамваите и автобусите в Антверпен. Някои групи инженери възнамеряваха да създадат нова версия на транспорта, но те не успяха - през 2005 г. Тексаският университет в Остин и центърът за транспорт и околна среда започнаха да търсят спонсор, но никога не го намерили.

</ P>

За щастие, днешните опити на компаниите да създадатекологосъобразният транспорт е доста успешен. Не само, че повечето от тях почти напълно се прехвърлят на електроенергия, те също показват отлична способност да управляват самостоятелно и консумират много по-малко енергия от обикновените автобуси.

Знаете ли за съществуването на жироскопи? Какво мислите за тях? Споделете отговорите си в коментарите или обсъдете еко-приятелски транспорт в нашия чат.