общ

Uber и Lyft са лоши. Нека да разберем защо

Има мнение, че Uber и Lyft унищожават нашия свят. Например, стана известно, че учениците в UCLA правят невероятни 11 000 пътувания, използвайки приложението за поръчка на такси всяка седмица, което започва и завършва в границите на колежа. Оказва се, че приложения като Uber, Lyft, Via и други подобни значително увеличават броя на пътуванията в много от най-популярните и удобни места за туристически пътувания.

В допълнение, увеличението на пътуванията до краткоразстоянието води до задръствания, увеличаване на броя на смъртните случаи по пътищата, намаляване на броя на пътниците в обществения транспорт и т.н. Става все по-ясно, че Uber и Lyft имат доста неблагоприятен ефект върху общественото здраве и околната среда. Особено - в най-големите градове на страната.

Нека разгледаме пълния списък с недостатъците на тези приложения.

Броят на пътуванията нараства - и много

Всичко се случи, след като последните проучвания разкриха негативните ефекти от работата на Uber и Lyft.

Пътуванията в близост до гореспоменатия университет са пример за това, което се случва в много по-голям мащаб: има повече шофьори и шофиране.

Например в Сиатъл Uber и Lyft обслужват 90 000 пътувания на ден. Това е повече, отколкото градските трамваи носят за един ден.

Едно проучване установи, че в градовете сНай-високите нива на одобрение за шофиране на Uber и Lyft се увеличиха с около 3% в сравнение с градовете с най-ниски цени. Това е огромно количество мили.

Преценено от транспортния консултант на БрусSchaller, базирани на приложенията таксита, са добавили около 10 милиарда километра в девет големи града, където те са най-използвани. До края на годината Шалър изчислява, че броят на пътниците, ползващи таксита, ще надхвърли броя на автобусите, пътуващи в САЩ.

Но компании като Uber и Lyft обещаха това"Свободен" жители на градовете, което им позволява да не продават и да не купуват кола изобщо. Сред собствениците на автомобили се твърди, че броят на хората, които получават по-висока средна заплата, е намалял.

Но проучване на Университета в Чикаго показаче присъствието на Uber и Lyft в градовете всъщност увеличава регистрацията на нови автомобили. Защото компаниите насърчават хората с ниски доходи да купуват коли, така че да използват нови коли, за да работят в Убер и подобни компании.

Половината от времето карат безцелно

За всеки километър, който е автомобил Uber илиЛифт пътува с пътник, той пътува с много километри - ако не и повече - без пътник, т.е. никъде, безцелно, точно така. Цялостната оценка за такъв краен срок варира от 30% до 60%.

В същото време правилата на Uber и Lyft задълбочават ситуацията, което кара драйверите постоянно да кръжат, за да намалят времето за чакане на клиентите.

Те работят в градски транспортни зони.

Транзитните системи в страната губятпътници заради Uber и Lyft, което показва, че компаниите по същество се борят с градските транспортни системи. И всичко това, защото те трябва да работят в области, които са красиво покрити с градски мрежи. Там можете да се разходите пеша и да вземете трамвай.

В същото време, според анализатори, традиционнитеТаксиметровите услуги обслужват повече пътувания в крайградските и селските райони. Кой използва Uber и Lyft, когато можете да ходите? Отговорът няма да ви изненада: богатите и младите.

Велосипеди, пешеходни пътеки, градски транспорт се заменят с Uber и Lyft

В един идеален свят, Uber и Lyft могат да изпълняваттехните обещания и намаляване на частната собственост на автомобил, защото жителите на града ще се чувстват по-удобно, ако продават колите си и се преместват в евтини таксиметрови услуги.

Но данните показват, че Uber и Lyft в по-голямата си част „освобождават” хората от пешеходен и градски транспорт.

Проведено е проучване на 944 пътници на Uber and LyftГрадският съвет за планиране в Бостън миналата година показа, че 42% от пътниците ще бъдат прехвърлени в градския транспорт, ако услугите на услугите не са налични. Други 12% казват, че ще карат колело или ще се разхождат. Други 5% никога няма да отидат никъде. И само 17% биха казали, че ще си вземат собствена кола. (Останалите биха взели традиционното такси).

Те увреждат градския транспорт

Uber и Lyft унищожават градския транспорт в САЩ. Например автобусните пътувания до Сан Франциско са намалели с 12% от 2010 г. насам. И всяка година ефектът се увеличава.

Но всеки човек, който отказва метротоили автобус заради Uber и Lyft, добавя задръствания и емисии във въздуха. Дори в градове, които са инвестирали сериозно в градския транспорт - същите Сиатъл - пътническите услуги на Uber и Lyft отдавна са надминали транзита.

Те увеличават смъртните случаи по пътищата.

В едно проучване на Университета в Чикаго, за коетоспоменато по-рано, оценява се, че миналата година Uber и Lyft са увеличили броя на жертвите на пътища с 1100 души - огромна човешка жертва. Проучването също така неочаквано показа, че Uber и Lyft не засягат шофирането в нетрезво състояние.

Освен това Uber и Lyft изобщо не преподават на своите водачи безопасността.

Те не разкриват данни

Този списък има един недостатък: Повечето от информацията, която получихме за Uber и Lyft, е непълна. Две компании затрудняват изучаването на социалните последици от дейността им, защото те ревностно пазят своите данни. А проучванията, които се провеждат по темата за дейността на компаниите, са обвинени в "дълбока заблуда".

Мислите ли, че без Убер ще бъдем по-добри или по-лоши? Ще ни е интересно да прочетем коментара ви в нашата чат стая в Telegram.