технология

SpaceX иска да използва Starship като пътнически автомобил на Земята

Ръководителят на SpaceX Илон Муск му каза товаКомпанията обмисля идеята да използва космическия кораб Starship, който е разработен като суборбитален свръхзвуков съд за превоз на пътници между различни градове на Земята. Според актуализираната концепция, озвучена от Mask на Twitter, Starship, който е втората фаза на супер тежката ракета Super Heavy, ще може да излита и да кацне сам без първия етап. Такъв подход, според Маска, значително ще опрости концепцията и ще намали разходите за такива полети.

Последните няколко години SpaceX се развивасупер тежка ракета. В "момичето" ракетата се нарича BFR, а сега тя се нарича Starship и Super Heavy. Съгласно сегашната концепция, се има предвид създаването на напълно повторно използван двустепенен носител с възможност за кацане и на двата етапа след изтеглянето на полезния товар. В бъдеще ракетата се планира да се използва за доставяне на товари и хора до близо до земната орбита, както и в мисии за колонизация на Луната и Марс.

Как да стигнем до някъде по света за един час?

</ P>

Още през 2017, SpaceX изрази идеятаизползване на двустепенна версия на превозвача като пътнически суборбитален транспорт, който ще може да достави хора навсякъде по света само за 30-60 минути. Предполага се, че ракетата първоначално ще изчезне както обикновено. След това, след отделянето на стъпалата, първата трябва да се приземи на космодрома или на офшорната платформа, а втората с пътници на борда да отидат до офшорната платформа в друг град, а също и земя. Пътниците между морската платформа за кацане и града бяха предложени да бъдат доставени с високоскоростен транспорт.

Като цяло тази концепция е понена пръв поглед изглеждаше изпълнима, но за нея, въпреки това, имаше някои въпроси от технически и практически характер. За щастие, с развитието на най-свръх тежката ракета-носител BFR, която се е променила значително през последните 18 месеца, компанията работи и върху промени в концепцията за свръхзвуков суборбитален пътнически транспорт.

В разговор с един от абонатите си в"Twitter" Муск сподели някои мисли по този въпрос. Един потребител отбеляза, че самият Звезден кораб (втори етап на ракетата) с пълни резервоари за гориво има твърде ниско съотношение на тяга към тегло, за да се използва като едноетапна космическа система. В сегашната конфигурация Starship трябва да бъде оборудван с шест двигателя, три от които са оптимизирани за работа в атмосферата, а останалите три работят във вакуум.

Муск отвърна, че добавя още две-четириДвигателите Raptor to Starship ще позволят този етап да се използва за суборбитални полети на разстояние от около 10 000 километра при скорост 20 маха (6,9 километра в секунда или почти 25 000 километра в час). Това несъмнено е по-ниско от оценката „за по-малко от час навсякъде по света“, но все още много бързо. Например, полетът между Ню Йорк и Лондон в този случай ще отнеме само около 20 минути. За полет между Лос Анджелис и Токио са необходими около 40 минути.

Намаляването на обхвата на полетите, разбира се,ограничаване на потенциалните ползи и гъвкавост на такъв транспорт, но има пазарни ниши за свръхбърз пътнически трафик, където такъв транспорт може да намери своето приложение.

Важно е да се отбележи, че системата, предлагана от SpaceX,може да се наложи да се конкурирате със свръхзвукови самолети, чиито проекти сега активно развиват няколко компании. Това се дължи на факта, че освен самото време на полет, пътниците ще прекарват времето си в пътуване между града и космическия център.

Според Гуин Шотуел, управляващ директор на SpaceX, вероятно е компанията да може да започне да предлага услугите на суборбитален свръхзвуков пътнически трафик още през 2025 година.

Можете да обсъдите новините в нашия чат.