Самопрограмирането на автономни автомобили прави хората по-малко егоистични

Самостоятелно управляващите се коли са зад ъгъла, ноРазработването на правила за тяхното управление се оказа трудна задача. Какво трябва да правят автомобилите? Да приемем човешка гледна точка, която често се отдава на собствените си интереси, или да действа в името на общото благо? Оказа се, че ако позволиш на хората да програмират самостоятелно транспорта, разликата между личния интерес и голямата полза се намалява.

Етиката на автомобилите със самостоятелно управление

Фокусът в тази област е най-голямспешни морални дилеми - как трябва да се държат автономните автомобили, когато става въпрос за живот или смърт. Проучване от 2016 г. установи, че хората широко подкрепят утилитарните модели на програмиране, спасявайки живота на повече хора, дори ако това застрашава живота на водача. Но същите тези хора открито заявиха, че ще бъдат по-малко склонни да си купят кола, която би могла да се пожертва, за да спаси другите.

Преди няколко месеца същата група ученипубликува глобално проучване за отношението към автомобилите, което показва, че моралните принципи, които хората смятат, че трябва да се използват за програмирането им, се различават значително в различните страни.

И все пак, не толкова отдавна, работата се появи в PNAS,посветен на по-често срещаните социални дилеми, които не са свързани със смъртна опасност, но все още се противопоставят на колективни индивидуални интереси. Водачите вече се ръководят в такива ситуации всеки ден; за да забавите и пропуснете някой, разбира се, ще добавите няколко секунди до времето на пътуването, но ако всеки го направи, движението ще продължи по-гладко.

Авторите признават, че решенията за това какпрограмата автономни автомобили, за да се справят с тези ситуации, няма да бъдат приети единствено от собственика; производителите и регулаторите вероятно ще играят голяма роля. Въпреки това, те искаха да разберат как процесът на програмиране на тези ранни решения, а не да ги прави в движение, ще повлияе на избора на хората.

Вече има значителен брой изследванияпоказва, че ангажирането на хората в процеса на вземане на решения преди време води до по-справедливи и по-малко егоистични решения. Ново проучване показа, че това се отнася за програмния контекст на автономните автомобили.

Изследователите са разработили компютърЕксперимент, основан на класическата дилема на затворниците, в която играчите трябва да избират между сътрудничество или отказ. Четирима участници от Amazon Mechanical Turk получиха контрол над една кола и трябваше да изберат дали да включат климатика всеки път, когато колата спря или не.

Спирането на климатика беше описано катоколективно добро, защото намалява разхода на гориво и намалява вредите за околната среда. Имаше финансови награди, които варираха в зависимост от това колко хора решиха да сътрудничат или отказаха във всеки кръг. Финансовите възнаграждения бяха построени по такъв начин, че на играчите беше по-изгодно да откажат да си сътрудничат, но ако всички откажат, кумулативният резултат е по-лош, отколкото в случаите на общо сътрудничество.

Във всяка игра колата спря 10 пъти,но докато половината от участниците взеха решения всеки път, когато колата спря, сякаш се движеха сами, другата половина вземаше решенията си за всичките 10 спирки от самото начало, сякаш са само-програмирали колата си.

По време на различни експерименти учените открили, че хората, които предварително са програмирали машините си, винаги са били по-кооперативни от онези, които вземат решения в движение.

В опит да разбера защо е така, ученитепроведени тестове, в които интерфейсът на играта подчертава различни аспекти на проблема (фокусирайки се върху себе си срещу фокусиране върху екипа или фокусиране върху паричните награди срещу околната среда) и анализира самочувствието на участниците.

Резултатите показаха, че това е напредъкПрограмирането на превозни средства направи участниците по-малко фокусирани върху краткосрочните финансови награди. Забележително е, че в друг експеримент, където участниците могат да препрограмират коли след всеки кръг, те все още си сътрудничат повече от тези, които вземат решения директно. Това е важно, казват учените, защото производителите вероятно ще позволят на купувачите да регулират параметрите на колата си, в зависимост от шофирането.

Този вид изследване може да изглеждапо-скоро абстрактни, а конкретните награди и мотиви, използвани в този експеримент, са отделени от действителния процес на шофиране. Но фундаменталното заключение е, че отделянето на хората от вземането на незабавни решения - нещо, което определено ще направи самият автомобил, води до по-голяма склонност към сътрудничество. Това е вярно, защото все повече разчитаме на машини, които ще решават за нас.

Почти всички са съгласни с товаСамостоятелно управляваните автомобили средно ще бъдат по-безопасни, по-зелени и по-ефективни. Но последните съобщения, че самоуправляващите се автомобили ще пътуват из града с ниска скорост, вместо да паркират, подчертават потенциалните капани в бъдеще.

И какво решение ще вземете? Дарете вашите интереси или да посрещнете нуждите на обществото? Разкажете ни в нашия чат в Telegram.