общ

НАСА започва да тества първия си електрически самолет

Една от водещите световни агенции на НАСАизвестен на повечето хора като космическа компания. Но НАСА всъщност се развива в авиационната индустрия. Например, точно онзи ден първият изцяло електрически самолет беше доставен в един от хангарите на компанията. А инженерите на аерокосмическата агенция вече са започнали първите тестове на самолета.

Първият електрически самолет от НАСА. Звучи интригуващо!

Първият електрически самолет на НАСА

По поръчка на американското аерокосмическо пространствоагенция агенция Empirical Systems Aerospace (ESAero) разработи X-57 Maxwell, който вече е доставен в центъра за полетни изследвания в Едуардс, Калифорния. Устройството, обозначено Mod II, ще премине наземни тестове на електрическа задвижваща система. Самата задвижваща система тежи 3 000 паунда (което е малко повече от 1300 килограма), като близо една трета от това тегло се поема от литиево-йонни батерии.

Доставката на X-57 Mod II за НАСА езначимо събитие, което поставя началото на нова фаза в създаването на електрически самолети “, казва Том Ригни, ръководител на проекта, X-57. С самолета, с който разполагаме, екипът на X-57 скоро ще проведе обширни наземни изпитания на интегрираната система за електрическо задвижване, за да гарантира пригодността на полета на самолета. Планираме да извършим този етап възможно най-скоро, за да пристъпим към пълноценни полетни тестове.

Експерименталният X-57 е построен на базата на четириместен лек самолет Tecnam P2006T с италианско производство, но с 18 електродвигателя и отделни витла вместо бутални двигатели.

Запознайте се с X-57. Електрически самолет от НАСА

Защо НАСА се нуждае от електрически самолет

Колкото и странно да звучи, но проектът X-57той е предназначен предимно не за полети, а за разработване на стандарти за сертифициране за бързо развиващия се пазар на електрически самолети и летящи електрически превозни средства. На първо място, това се отнася за градските самолети. Защото този пазар представлява голям интерес както от частни компании като Uber и Hyundai, така и от правителствата на някои страни като Обединените арабски емирства и Япония. И за да запазим пазара от гравитацията, имаме нужда от определени стандарти и сертификати. Между другото, как се чувствате с идеята за разпространение на летящи коли? Пишете за това в нашия чат в Telegram.

Вижте също: Създаден робот-пилот, който може да контролира всяко самолет

X-57 Mod II е по същество инженерно решение,проектиран да симулира работата на двигателя. След Мод II НАСА планира да започне работа по Mod III, който ще се фокусира върху енергийната ефективност. И след това на Mod IV. Този модел вече ще се фокусира върху маневреността във въздуха. Окончателната версия на самолета, която трябва да бъде получена като част от проекта X-57, според инженерите ще бъде с 500% по-маневрена, екологична и много по-тиха от "баба и дядо" Tecnam P2006T, както и повечето съвременни самолети. Съобщава се, че самолетът ще може да достигне крейсерска скорост от 172 мили в час (около 280 километра в час) на височина от 8 000 фута (2,5 километра). Проектът се разработва от 2016 г. и се очаква да бъде завършен от НАСА през следващите 5-10 години.